Антон Чиграй

Для изолированной норильской ж/д г-н Потанин прорабатывает строительство мини-АЭС: https://www.atomic-energy.ru/statements/2023/01/24/132212

Через Керченский пролив идёт кабель от Ростовской АЭС в Крым: https://www.elec.ru/publications/menedzhment/3484/ А в мире самый длинный подводный кабель "North Sea Link" идёт между Норвегией и Британией, позволяя запитывать обе энергосистемы от норвежских ГЭС и североморских ветряков: https://www.cnbc.com/2021/10/04/worlds-longest-under-sea-electricity-cable-begins-operations.html, https://en.wikipedia.org/wiki/North_Sea_Link, https://northsealink.com/en/the-project/overview/

Не у всех шило в жопе. И не все живут в такой жопе, что даже в аптеку надо ехать на автобусе. Иногда так бывает, что для выходных бывает достаточно ближайших кварталов; а поскольку выходные существуют не для того, чтобы бегать в мыле, то даже при наличии транспорта выбираешь расслабленную прогулку.

Мосгортранс хочет купить 20 ИБП для "павильонов нового типа": https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0373200082122001164 Напряжение питания 12В, Диапазон рабочих напряжений от 7,5В до 14В; Зарядное устройство 12/30В/А, Выход 12В - 1шт; Вход ~220В - 1шт, Время резервирования 14Ч, Максимальная мощность 360Вт, Емкость аккумулятора 200Ач; Средняя мощность 100Вт, Встроенная система контроля заряда/разряда накопителя энергии с защитой от перегрева, короткого замыкания, перезаряда и переразряда ячеек. Место под накопитель - длина 1300мм, ширина 750мм, высота 100мм, Габариты накопителя: длина 1250мм, ширина 670мм, высота 85мм. Размещение со сдвигом к задней стенке. Исполнение корпуса накопителя IP54, Температурный диапазон от -25°C до +75°C Комплект включает в себя: Накопитель энергии - 1шт; Клемма соединительная 3-х проводная 221-413 - 6 шт: Кабель ПВС 2х4 - 4м (для подключения +12В); Кабель ПВС 3х1.5 - 4м (для подключения ~220В); Комплект крепежа болт, гайка, гровер - 4 компл; Труба гофрированная ПНД 25 - 4м.

Победитель аукциона - АО "Рязанское конструкторское бюро "Глобус". Сроки поставки - со 151 по 301 день с даты подписания контракта.

Была и есть. 14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней. Здесь нет ни слова о виде транспорта, т.е. требование распространяется на любое маршрутное транспортное средство.

Причём соответствующая автобусная остановка была и есть: "Локомотивное депо Лихоборы"

Список при этом мы, конечно, не видели.

Ну или в Телеграме: https://t.me/mosmap/11471

По Савёловской "по часовой" ничего не меняется - как сейчас идёт обязательная высадка, так и до официального открытия будет она же. Поэтому никаких отдельных указаний не нужно. Пока считается, что НГ-ЭЗ отключается только на время работ. Потом, между окончанием работ и официальным открытием БКЛ, будет бардак.

Сразу из нескольких регионов сообщают, что пятирублёвки вновь поступают в оборот. https://74.ru/text/economics/2023/01/13/71971280/ ... В России стали возвращаться в оборот пятирублевые банкноты — жителям Омской и Кемеровской областей стали выдавать такими деньгами сдачу в магазинах. При этом в кузбасском отделении Банка России сообщили, что в Кемеровскую область такие банкноты пока официально не поступили — скорее всего, в местные магазины они попали через оборот с другими регионами. ... https://ngs55.ru/text/economics/2023/01/12/71967596/https://ngs55.ru/text/economics/2023/01/12/71967596/ ... Как сообщила NGS55.RU одна из жительниц Омска, на этой неделе в супермаркете на Московке-2 она расплатилась за покупки пятитысячной купюрой. Женщине дали сдачу, где среди прочего была пятирублевая бумажная банкнота с изображением достопримечательностей Великого Новгорода. Вчера, 11 января, корреспондент издания «Тарское Прииртышье» Ирина Краснова рассказала об аналогичной ситуации в Таре — там в супермаркетах жителям тоже начали выдавать на сдачу пятирублевые бумажные купюры. ... https://ngs42.ru/text/economics/2023/01/13/71970701/ ... В Кемеровской области появились в обращении бумажные пятирублевые банкноты. В частности, некоторым жителям на днях такими деньгами выдали сдачу в магазинах, кузбассовцы рассказали об этом в социальных сетях. Ранее банкноты номиналом пять рублей были распространены в России в конце 90-х — начале 2000-х годов, позднее их выпуск прекратили. Официально эти купюры не выводились из оборота, но со временем встречались все реже и реже. В конце 2022 года в Банке России решили возобновить массовый выпуск пятирублевых банкнот. Как подтвердили нам в кузбасском отделении Банка России, первая партия уже отпечатана и новые пятирублевки начали распространять по регионам страны. При этом в Кемеровскую область такие банкноты пока официально не поступили, таким образом, не исключено, что в местные магазины они попали через оборот с другими регионами. — Банкноты номиналом 5 рублей и сейчас находятся в обращении, просто редко встречаются, поскольку Банк России несколько лет их не заказывал у «Гознака». Банк России возобновил печать таких банкнот, но теперь они дополнительно покрываются защитным лаком. Новые технологии позволяют увеличить срок службы. Первая партия уже выпущена в оборот. В Кузбасс они пока не поступили, — рассказали NGS42.RU в пресс-службе кузбасского отделения Банка России. ... https://zp-news.ru/society/2023/01/13/75624.html ... до Мелитополя Запорожской области добрались 5-рублевые купюры, выпуск которых был возобновлен с начала этого года. ...

С узковедомственной строительной точки зрения - да, способствует. Строители деньги получат, а насколько объект нужен - не их забота. Фактически реализуемая трассировка исключает Нагатинскую. Калитники маловероятны. А вот Дубровка - Волгоградский ещё возможны. Но это уже "за расчётным сроком".

Этот президент по порядку размеров руководимой им страны и её экономики примерно соответствует главе района в России.

Да, и при изменении маршрутов номер менять не стали. Как, собственно, и всем прочим маршрутам, переведённым на "Котельники".

Сейчас показали репортаж в федеральных "Вестях". Отдельно проехались по отсутствию информации на остановках.

https://quto.ru/journal/news/kamaz-provyol-bolshoe-obnovlenie-svoego-elektrobusa-10-01-2023.htm 18:13, 10 января 2023 КамАЗ провёл большое обновление своего электробуса В пассажирской машине стало меньше импортных комплектующих. Электробусы марки КамАЗ пережили масштабное импортозамещения. В конструкции батарейных автобусов изначально применялись электропортальный мост ZF, система управления Continental, пантограф Schunk и множество других комплектующих европейского происхождения. Теперь, как выяснила редакция Quto, грузовой автогигант сумел найти альтернативных поставщиков для ставших дефицитными узлов. «Антисанкционная» версия электробуса КамАЗ-6282 прошла тестовые испытания, сообщает корпоративное издание «Вести КАМАЗа»: в обновлённой машине увеличена доля российских компонентов, а также комплектующих из дружественных стран. Старт серийного производства новинки назначен на начало февраля. И следующем московском тендере на поставку тысячи электробусов будет принимать участие именно такой вариант. Итак, вместо электропортального моста, как стало известно редакии Quto, отныне устанавливается аналог китайской марки Hande, в котором спарены электромоторы отдачей 120 кВт каждый. Но также КамАЗ планирует наладить производство электрических трансмиссий своими силами, а конструктив помогает разрабатывать МГТУ имени Баумана. Для остальных «санкционных» узлов также удалось подобрать замену.

Валидаторы сейчас уже у каждой двери стоят.

У меня над домом сейчас три пожарных Ка-32 с вёдрами конвейером на цель заходят. RA-31112 в красной раскраске МАЦ, RA-31072 и ещё один в раскраске МЧС.

...в том числе в сцепах по два. А платформы строятся на тройной сцеп, длиной 230+ метров, что от нашего стандарта отличается несильно. Но длина поезда не имеет никакого отношения к традициям "вокзало"строительства. Самое главное отличие заключается в том, что и в Финляндии, и в других аналогичных (условно "немецкого образца") странах абсолютное большинство остановочных пунктов не предполагают постоянного наличия персонала и контрольно-досмотровых мероприятий. Вообще. Никаких. Как на трамвайной остановке. Даже в центре крупного города. Отсюда всё и вытекает и в строительстве, и в эксплуатации. Им не нужна та туча помещений, которую у нас приходится предусматривать для кассиров, старших кассиров, сторожей, дикторов, разнорабочих, электриков и т.д. С некоторого момента, без явного объявления, новую платформу дептранс стал называть "Тестовская".

Ну да. Это та новая Тестовская, которая раньше называлась Камушками. Её ещё не открывали.

Новая Тестовская, которая больше известна как Камушки, пока ещё не открывалась. Мы тут не одиноки. Я остался в некотором недоумении от норвежских традиций практически полного отсутствия навесов и укрытий. Если нет станционного здания, на платформе в лучшем случае будет стоять будка, как на автобусной остановке.

Д2, при всей пользе, все-таки находится сильно на отшибе, и требует подвоза и в Митино, и в Тушино. В то время как линия, условно, "МРВ - Сходненская - Братцево - Митино - Рословка", шла бы как раз через центры районов.

Думаю, что можешь запостить статью в соответствующую тему исторического раздела: https://forumot.ru/topic/28134-вопросы-по-истории-маршрутов-зеленограда/

За 2022 год статистики ещё нет (она обычно в феврале подъезжает), а в 2021 году было 18 миллионов. Что намного ближе к 2019, чем к 2005 году. Консервация тоже не бесплатная. Одна только внеплановая постройка съезда в Пыхтино в хорошие деньги обойдётся. На сэкономленные деньги метро в Катуар даже спроектировать не получится. Станцию АЭ построили в 2005.

2005 год (год строительства и открытия подземной станции) - 3,6 миллиона пассажиров аэропорта в год. 2019 год (последний докоронавирусный, и год утверждения проекта метро) - 24 миллиона. Кроме того, сравни, где были ближайшие к аэропорту рельсы в 2005 и в 2019 году. Сейчас метро так или иначе до Пыхтино дошло бы вне зависимости от пассажиропотока аэропорта, и не протянуть ещё один перегон до единственного расположенного на территории Москвы аэропорта было бы глупостью. Никакой "новой москвы" на тот момент не было даже в проекте.