Антон Чиграй

Сегодня, 6129 Дмитров -> Голицыно, ЭП2Д-0117. На боках "Голицыно", на хвосте "Д1 Дмитр". Что было на морде - не видел, я на платформу поднялся при уже прибывшем поезде. Похоже на то, да.

Я несколько не совсем уверен, что ценовой перекос у огромной сети быстрого питания будет больше, чем у скупщиков отходов.

Черкизовская-Рокоссовского была заделом под БКЛ. Но в итоге БКЛ прошла совсем не там. На юге участок (Саларьево) - Потапово - Бутово, расположенный в кольцевом направлении, очень похож на случайно получившийся задел под Особо Большое Очень Центральное Кольцо. Которое, лет через 50, в итоге пройдёт совсем не там

Не Депвел, а Мосгортранс. И не совсем опровергает, а даже частично подтверждает. Опровергнута только договорённость с конкретно бигмачными "Вкусно и точка". Но мы тут не первые будем. Пишут, что во Франции уже разрешили использовать фритюрное масло: https://www.bfm.ru/news/513502 https://iz.ru/1429517/2022-11-22/vo-frantcii-razreshili-zapravliat-mashiny-ispolzovannym-maslom-dlia-fritiura

Он несёт конкретику фактом своего наличия по данному вопросу. Что уже ставит этот вопрос радикально выше вопроса, по которому НПА не выпускался. Она не просто обсуждалась, но и проявилась в указанном постановлении. В отличие от какой-то дороги якобы вместо рельсов.

Обсуждать могли хоть крупнейший в Млечном пути межгалактический космодром. Это ни о чём не говорит, идей всегда много бродит, но далеко не все они доходят до документов. Вот идея о пассажирском движении по МОЖД до документа дошла ещё в 1996 году.

Я таки надеюсь, что вас не затруднит привести документ о строительстве автодороги, который по уровню проработки соответствовал бы постановлению №664?

В том-то и дело, что не на экскурсию. А на работу, причём очень далёкую от перекладывания бумажек. И не в соседний квартал, а возможно за несколько десятков километров. Отсутствием геометрической проходимости.

https://docs.cntd.ru/document/3600795 ... ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 13 августа 1996 года N 664 О концепции использования Малого кольца Московской железной дороги под пассажирское движение и о проектных предложениях по первоочередному участку трассы от площади Гагарина до "Москва-СИТИ" ...

В 15-минутной пешей доступности от пересечения Сахалинская-Уссурийская проживает 73 тысячи жителей. В 15-минутной пешей доступности от пересечения Хабаровская-Уссурийская проживает 70 тысяч жителей. А разъезжаться там некуда в любом случае. Станция ориентирована в первую очередь на пешую доступность, а не подвоз автобусами.

Если на лобовом и боковом табло написаны разные конечные, то хотя бы одна из них явно не соответствует действительности. Я никак не могу понять, как так при вроде бы, в теории, единой информационной системе на разных табло будут разные, но при этом осмысленные надписи. Но это факт жизни, такое бывает.

Ну да, а что такого? Деревня Свинская Заокского района Тульской области

Срач - это интересно, но новости всё же лучше. Foton обещает показать в Москве газовый ОБК (Foton BJ 6180). https://www.zr.ru/content/articles/937993-v-moskve-predstavyat-neskolko/ ... На BW Expo, которая пройдет с 29 ноября по 1 декабря 2022 года в Москве (МВЦ «Крокус Экспо»), будут показаны новые автобусы Higer и Foton. ...

Вернёмся к обезьянам. Тут забавный опус народился. https://www.gazeta.ru/comments/column/s77906/15837517.shtml Медиасреда в России меняется. Еще пару десятилетий назад условный «КоммерсантЪ» задавал высокую языковую (в том числе) планку деловых и экономических материалов в России. А нынче – погляди в окно. Традиционные СМИ сменяются наспех рожденными Telegram-каналами, в которые, подозреваю, пишут недоедающие вьетнамские дети… Ну хорошо, доедающие русские хипстеры, что совсем не влияет на качество текстов. Если в целом – читать смешно, а иногда попросту страшно. Я не буду здесь обсуждать стилистику экономических новостей в информационных Telegram-каналах. В конце концов, меня могут читать женщины, дети, пожилые родственники и Роскомнадзор. Я хочу обсудить тексты, которые пишут взрослые люди, ведущие бизнес в России. Раньше я думала, что нет ничего страшнее чиновничьего языка. Все эти бесконечные «является», «осуществляет», «реализация деятельности» – миллионы, миллиарды ничего не значащих, звенящих, как пустое ведро, канцеляризмов. От среднего чиновничьего текста рождается ощущение, что писал его не человек, а дырокол. И казалось бы: кто в здравом уме будет этому безобразию подражать? И тут-то выяснилось страшное: российский бизнесмен! Современная бизнес-лексика держится на трех китах: чиновничьи канцеляризмы, иностранные слова и молодежный сленг. Из этих трех составляющих и родилась та кикимора, которая смотрит, не мигая, на читателя из пабликов и каналов, пугает грамотных, вводит в гроб филологов. «Динамичный бренд реализовал успешные кейсы, которые зашли самой разной аудитории». Кто на ком стоял? Куда зашли кейсы? Людмила Петровна, а кейсы выйдут? Многие вопросы возникают при прочтении. Больше всего умиляет, что в Telegram подобную абракадабру принято разбивать на абзацы, подчеркивать специальными значками для слабоумных (смайлами) и жирными шрифтами. Читатель в представлении авторов – гражданин со скошенными к носу глазами и текущей по подбородку слюной. Без значка «огонь» или «молния» он никак не осмыслит сентенцию: «Наши перспективные инициативы: что нужно для стимулирования рынка, секреты лидогенерации». Нарисовал огонечек, и текст – как по маслу, ложка меда в ухо! Так, по всей видимости, рассуждают авторы. Только кретин – в данном случае не читатель. А тот, на мой скромный взгляд, кто иностранную и узкоспециальную лексику использует для широкой аудитории. А потом искренне изумляется – «а почему не зашло». Иногда я представляю благодарных потомков, которые пару сотен лет спустя откопают вот эти наши письмена и дружно – всем поколением – сойдут с ума в поисках смысла. Напоследок хочется сказать: дорогой автор, имей совесть, береги читателя. От ваших бизнес-текстов я испытываю те же примерно чувства, что снежный человек Федя, герой Стругацких, – от песен бардов-альпинистов. Процитирую, пожалуй, ко всему подходит: «– Хуже всего, – рассказывал Федя, – это альпинисты с гитарами. Вы не можете себе представить, как это страшно, Эдик, когда в ваших родных, тихих горах, где шумят одни лишь обвалы, да и то в известное заранее время, вдруг над самым ухом кто-то зазвенит, застучит и примется рычать про то, как «нипупок» вскарабкался по «жандарму» и «запилил по гребню» и как потом «ланцепупа пробило на землю»… Это бедствие, Эдик. У нас некоторые от этого болеют, а самые слабые даже умирают…».

Мне кажется, со всеми 87 поехал ещё в предыдущей фазе, когда его с открытием "Отрадного" по Новослободской обрезали. Тогда же и 206 поехал со всеми остановками.

Из подменного фонда. У изготовителя есть несколько двигателей, предназначенных для выдачи эксплуатантам взамен принимаемых в заводской ремонт. Раньше "Коммерсант" писал, что на 2019 год в этом фонде было 17 двигателей. На сей раз пара таких двигателей была не выдана на подмену, а установлена на новый самолёт.

На Лефортовском именно избушка по проекту, явно увязанному с историческим местом. А ещё были просто деревянные будки, образец которых сохранился на площади Борьбы: https://yandex.ru/maps/-/CCUfqSVQHB

На Хуторской не остановиться - это не так впечатляет, как пропуск всех трёх остановок между "Новослободской" и Савёловским вокзалом.

Думаю, будет быстрее пройти эту пару сотен метров по улице, чем пересаживаться.

Видимо, предполагается, что сейчас жители Катуара массово едут на работу в Сити через Савёловскую-БКЛ, а в случае закрытия ветки БКЛ-ДЦ пересядут на МЦК. Хотя уже сейчас время "до вестибюля выхода" через МЦК несущественно меньше, чем через метро. Выбор между МЦК и метро совершенно неоднозначен и определяется не временем в пути, а личными предпочтениями, точным положением пункта назначения в Сити, погодой, временем суток и так далее.

Возможно, не так уж и надолго, по сравнению с "Варшавской".

В рамках конкретной отрасли срочно потребовалось много денюшков на расшивку линий в Китай, которые внезапно оказались перегружены.

Это не совсем так. В той же самой АИП предусмотрены межбюджетные трансферты как на реконструкцию ж/д инфраструктуры в целом, так и на строительство отдельных объектов МЦД; например пунктом 213 предусмотрен МБТ на реконструкцию о.п. Лианозово в размере 2,05 миллиарда. В Щербинку теперь пойдёт Бирюлёвская линия. Проектирование этого хвоста появилось в АИП со сроком 2025-2026 и суммой 9,52 миллиарда. Тем не менее в АИП есть продолжение проектирования этого участка с выделением 1,9 миллиарда на период до 2026 года.

Отметкой карты на валидаторе-стойке или, по старинке, покупкой разового билета. https://central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=3039426

На роудс пишут, что отменили эстакаду через Алтуфьевское шоссе.