Антон Чиграй

Рандовский газовый ЛиАЗ из Видного. И что он забыл в Царицыно?

Какими из перечисленных зарядок никто не пользуется?

Напиши в дептранс, предложи в Катуар перевезти.

Перемещение зарядок с конечных станций в парки: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/notice223/common-info.html?noticeInfoId=14591290 Общая стоимость 20,6 млн рублей. Выполнение работ по перемещению и подключению ультрабыстрых зарядных станций модели RGZP/G/400KW/750V для зарядки электробусов для нужд ГУП «Мосгортранс» Перемещение 1 УБЗС с адреса: г. Москва, ул. Крылатские холмы, д.38, к.3, по адресу: г. Москва, Ленинградское шоссе, д. 4 Перемещение 3 УБЗС с адреса: г. Москва, Карамышевская наб., д. 9, по адресу: г. Москва, Электролитный проезд, д. 4 Перемещение 3 УБЗС с адреса: г. Москва, ул. Таманская, д. 33, по адресу: г. Москва, Электролитный проезд, д. 4 Перемещение 1 УБЗС с адреса: г. Москва, Волоколамское ш., д. 80, стр.1, по адресу: г. Москва, Дениса Давыдова, д. 2 Перемещение 2 УБЗС с адреса: г. Москва, ул. Верхнелихоборская, д. 4, по адресу: г. Москва, Дениса Давыдова, д. 2

АС "Красногвардейская" сейчас закрыта (реконструкция полный снос и строительство заново), и вряд ли откроется раньше чем к выборам следующего года.

Например, обладателей iPhone сложно назвать "экономящими". Но вот NFC у них урезанный, не позволяющий работать с "Тройкой".

Не факт, что эти подробности окончательные и не изменятся в ближайшие дни. Нам скажут, когда всё будет окончательно утрясено, согласовано и подписано всеми официальными лицами.

Очевидно, что у Яндекса началась подготовка к закрытию ЗЛ. Аналогично, если щёлкнуть "метро Технопарк", видно продление 888к до "Автозаводской".

Предлагаю дождаться окончательного официального изменения пригородных маршрутов, бо вариантов для 308/1185 полно: - останутся как есть; - уйдут на Красногвардейскую через Ясеневую в оба направления (без заезда к Домодедовской); - уйдут на Красногвардейскую, но будут заезжать к Домодедовской в оба направления; - уйдут на Красногвардейскую, но будут заезжать к Домодедовской только при движении в аэропорт.

Закупка ПИР, СМР и ПНР по питающим кабелям электробусных зарядок (Подрядчику необходимо проложить 4-х проводную кабельную линию 0,4 кВ от ВРУ до УБЗС). https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0373200082122000910 ОРП Карамышевская - 6 штук Таманская, 33 aka ОРП СерБор- 11 штук 2-й Кожуховский проезд, д. 23, стр. 34 (МЦК ЗиЛ, внешняя сторона) - 7 штук

Я вот думаю, что лучше - 14xyj, или вернуть им исторический номер 512жпс. Что из этого прогрессивнее?

От той Меги после ухода IKEA осталось ни шиша да маленько. На электричке через канал, и дальше автобусами и маршрутками в ассортименте. Или 344 до Ховрино и дальше 958 (раз в час).

О ледовой переправе в Москве даже заикаться не стоит. Не бывает в Москве таких стабильных морозов, чтобы с учётом всех тёплых стоков намёрз лёд, способный выдержать автобус. Более того, даже в более суровых условиях пассажиров стараются пропустить по переправе пешком отдельно от транспорта, т.к. выскочить из тонущего автобуса или грузовика нереально. Даже водители ездят с открытой дверью, чтобы при разломе льда сэкономить секунду.

Швабра на двери как-то повышает безопасность?

ММЦД - Московский межрегиональный центральный диаметр.

Переоборудовать его в торговый центр и застроить всю территорию, высвобождаемую из-под путей, много времени не займёт

Ну так ГОСТ Р 58287—2018 и требует указывать поминутно только при интервалах больше 20 минут.

Где на трафарете написано "здесь всё чётко, верьте написанному и высасывайте расписание из этих цифр"? Из чего пассажир должен сделать вывод, что на двух соседних строчках на одном трафарете в одном случае число 38" ничего конкретного не обозначает, а "30" строчкой выше надлежит читать конкретно так и никак иначе? Да и почему пассажир вместо прочтения конкретного расписания, которое там должно быть по ГОСТ Р 58287—2018, должен что-то там вычислять, чтобы понять, во сколько должен быть автобус? Может быть, для поиска времени отправления ещё какую-нибудь систему уравнений написать, чтобы пассажир был занят его решением во время ожидания автобуса?

Это усреднённый приблизительный интервал. Смотрим по той же остановке 748. На трафарете написано, что у него интервал в вечерний пик (16-19 часов) 38 минут. Теперь смотрим расписание и видим, что фактические интервалы, начиная с первого в этот период рейса, составляет: 30-34-35-30 минут. Как из числа "38" вычислить эти интервалы?

С каких пор приложение стало обязательным для поездок на автобусе? Есть остановка - значит на остановке должна быть информация. Даже с приложением проблемы будут на всех остановках, путь до которых от конечной составляет порядка интервала. Например на помянутой выше "школе Доватора": открываю приложение, вижу там полное ничего, потому что с конечной ещё ничего не отъехало. Какой вывод я должен сделать кроме того, что в ближайшие 10 минут ждать автобус не приходится? А ещё расписание нужно для того, чтобы заранее планировать поездку и приходить на остановку не в случайное время. Кому очевидно? Из чего пассажир должен сделать такой вывод? Из чего это следует? Что может помешать Мосгортрансу организовать отправление, например, в 23 и 55 минут?

@Тихон И шо, расписание повесить не решились? Стойте, граждане, ждите, где-нибудь в ближайшие полчаса автобус может быть придёт?

Так он же не экспресс - ни одной остановки не пропускает. Просто их нет по пути

Какой трассой? Проблема СВХ в том, что это дорога из варяг в греки откуда-то оттуда куда-то туда. Она имеет полноценные развязки только с МКАД. Во всех остальных случаях связность развязок колеблется от приблизительно никакой до несколько недоделанной - везде хоть какого-то поворота, да не хватает. А если ещё нужно будет при движении с/на то же Открытое шоссе зарулить к метро, трасса и вовсе становится настолько нетривиальной кривой, что на этом можно потерять всю потенциальную экономию.

От Базовской до Кожухово-9 - 42 км в один конец. При этом на Кожухово-9, насколько я понимаю, зарядок нет. На СВХ при такой скорости в него постоянно будут врезаться сзади

Потому что по травматизму есть отчётность, специально обученные пятничники, рисующие эту отчётность, эффективные менеджеры, читающие эту отчётность, прокуратура, проверяющая эту отчётность, премии эффективным менеджерам за улучшение отчётности и так далее.