Кто тут о закупке электробусов беспокоился?
https://rg.ru/2022/04/05/reg-cfo/sobianin-poruchil-prodolzhit-masshtabnoe-obnovlenie-podvizhnogo-sostava-metro.html
05.04.2022 20:38
Собянин поручил продолжить масштабное обновление подвижного состава метро
На долю столицы приходится 100 процентов поставок электробусов, 90 - вагонов метро, 85 - пригородных электричек и 70 процентов трамваев, выпускаемых в нашей стране. О том, как город намерен вести обновление общественного транспорта в условиях санкционного давления, сегодня шла речь на встрече мэра Москвы Сергея Собянина с руководителями предприятий транспортного машиностроения.
Проходила она в электродепо "Солнцево", куда как раз поступил 100-й поезд метро "Москва-2020". Осмотрев его, глава города сказал: "В этом составе есть все лучшие достижения в области транспорта и машиностроения. Это действительно суперкачественные вагоны. Сегодня они уже работают на Кольцевой, Большой Кольцевой и Калужско-Рижской линиях. Мы и дальше будем наращивать их поставки". Глава города напомнил, что столица за последние годы вложила колоссальные ресурсы в обновление общественного транспорта - около триллиона рублей. Благодаря этому средний возраст вагонов подземки снизился почти вдвое - с 22 до 12 лет, а ее парк стал одним из самых молодых по сравнению с метрополитенами Европы и Америки. Москвичи уже успели оценить комфорт этих поездов - их широкие двери, которые позволяют намного быстрее производить посадку-высадку пассажиров, чем это было возможно в прежних моделях, новейшую систему информирования с ЖК-дисплеями над дверьми, мощными кондиционерами и USB-зарядками для гаджетов в каждом вагоне. К 2023 году, когда московское метро получит еще 584 вагона "Москва 2020", доля таких современных поездов под землей в городе достигнет 80 процентов вместо нынешних 70.
Причем, что особенно важно, подчеркнул Собянин: "Москва не закупает никакой импортной техники. Совместно с машиностроителями нами созданы лучшие мировые образцы метровагонов, трамваев, пригородных электричек, электробусов". Это позволяет сказать, что импортозамещение, которое сейчас так актуально, в транспортной области столицы уже полностью состоялось. "Конечно, это создает комфорт для миллионов москвичей, которые каждый день пользуются этим транспортом, - продолжал мэр. - Но повлияло и на развитие всей транспортной отрасли страны". Тем более, что у Москвы практически нет коротких контрактов с производителями. Все они, как правило, берут на себя обслуживание подвижного состава на весь период его жизненного цикла, получая тем самым стабильный заказ на последующее сервисное обслуживание сроком от 7 до 30 лет.
На этот год столица не только полностью сохранит объемы своих заказов предприятиям транспортного машиностроения. Как сообщила пресс-служба мэрии и правительства Москвы, принято решение сформировать долгосрочную программу поставок подвижного состава для Московского метрополитена до 2026 года, в которую войдут как действующие контракты, так и те, что еще только планируется заключить. Тем самым машиностроители и огромное количество российских предприятий, которые производят для них разные компоненты, получат гарантию стабильной работы на длительную перспективу. Помимо этого, по просьбе производителей правительство Москвы примет ряд решений, которые помогут им адаптироваться к изменившейся ситуации. В частности, город намерен увеличить авансирование поставок и ускорить оплату при получении продукции, отказавшись от прежде практиковавшейся отсрочки платежа. При изменении цены на материалы и комплектующие в контракты оперативно будут вноситься изменения. Ряд требований к подвижному составу, не влияющих на безопасность перевозки, могут быть исключены. Все эти комплексные меры поддержки, принятые правительством Москвы, обеспечат финансовую устойчивость предприятий - производителей подвижного состава и помогут им сохранить более 150 тысяч рабочих мест в десятках регионов России.
https://tass.ru/ekonomika/14289851
МОСКВА, 5 апреля. /ТАСС/.
Объемы заказа предприятий транспортного машиностроения для нужд Москвы на текущий год будут полностью сохранены. Для поддержки российских предприятий транспортного машиностроения в городе сформируют долгосрочный заказ на поставки для московского транспорта, сообщил журналистам во вторник мэр столицы Сергей Собянин.
"В условиях санкционного давления и экономических сложностей мы не должны уменьшать городской заказ. Более того, мы сделаем долгосрочным и понятным на ближайшую перспективу. Поможем машиностроителям получить льготные кредиты, поможем с их инвестиционными программами, разработкой новых видов транспорта. Уверен, что и транспортное машиностроение будет сохранено, мы будем получать по-прежнему новые машины", - сказал он в ходе посещения электродепо "Солнцево".
Также во вторник Собянин провел встречу с руководителями предприятий транспортного машиностроения. В совещании принял участие зампредседателя правительства Российской Федерации Юрий Борисов.
"Для Москвы [транспортное машиностроение -] это ключевая отрасль, по большому счету, [столица] главный ваш заказчик с точки зрения общественного транспорта и трамваев, и электробусов, и вагонов метро, и электричек. <…> По просьбам коллег мы разработаем долгосрочные планы поставок общественного транспорта под заказ города Москвы, чтобы вы понимали перспективы нашей работы в этих направлениях. С правительством РФ мы активно работали по поддержке системообразующих предприятий, по субсидированию кредитных ставок, по другим направлениям", - сказал Собянин руководителям предприятий транспортного машиностроения.
Как уточнили в пресс-службе мэра и правительства Москвы, столичные власти приняли решение сформировать долгосрочную программу поставок подвижного состава для московского транспорта до 2026 года, в которую будут включены как действующие, так и будущие контракты. Тем самым машиностроители и российские предприятия - производители компонентов получат гарантии стабильной работы на длительную перспективу.
"Мы программу ни одну не останавливаем, продолжаем развивать эти виды транспорта, у нас впереди несколько глобальных проектов, которые должны быть реализованы в ближайшие годы. Это МЦД-3, МЦД-4, которые потребуют большого количества нового подвижного состава пригородных электричек. Плюс к этому мы намерены уже в этом году закончить строительство Большой кольцевой линии, самой большой в мире. Она тоже потребует новый подвижной состав. Кроме того, мы будем продолжать наращивать объемы поставок электробусов. Я прошу на это ориентироваться", - обратился мэр к собравшимся.
Так, правительство Москвы примет ряд решений, которые должны позволить машиностроителям адаптироваться к изменившейся ситуации и помочь им выполнить свои обязательства по поставкам подвижного состава.
"Среди этих решений: увеличение ежегодного авансирования поставок, а также ускорение оплаты поставок по факту передачи продукции (без ранее применявшейся отсрочки платежа). Данные меры позволят увеличить оборотные средства производителей и снизить их потребности в привлечении кредитных средств, что позитивно скажется на финансовом состоянии компаний, своевременной выплате заработной платы и гарантирует выполнение обязательств по поставкам подвижного состава в рамках заключенных контрактов; актуализация условий контрактов на предмет соответствия цены подвижного состава его реальной рыночной стоимости позволит не допустить срыва плана поставок из-за убыточности производства, планируется также применение в контрактах на поставку и сервисное обслуживание гибкой "формулы цены"; гибкое продление сроков поставки по ранее заключенным контрактам, если это будет необходимо для замещения импортных узлов и комплектующих и развития производства в России", - уточнили в мэрии.
Также в числе перспективных мер изменение требований к подвижному составу: исключение ряда обязательных параметров, не влияющих на безопасность перевозки пассажиров, что позволит быстро заменять санкционные комплектующие на российские и зарубежные аналоги. Кроме того, производителям планируется разрешить использовать запасные части альтернативных производителей в ходе сервисного обслуживания - данное решение должно гарантировать выполнение обязательств в рамках контрактов жизненного цикла и исключить риск вывода техники из эксплуатации и обеспечит качество перевозки пассажиров.
"Комплексные меры поддержки, принятые правительством Москвы, обеспечат финансовую устойчивость крупнейших российских предприятий - производителей подвижного состава пассажирского транспорта. По оценкам, это позволит сохранить более 150 тыс. рабочих мест в десятках регионов России", - заключили в пресс-службе мэра и правительства столицы.
А для чего именно конечные связывать? Из вышедших из метро на "Селигерской" вряд ли кто-нибудь поедет на автобусе к Ховрино, чтобы там опять сесть в метро.
