Антон Чиграй

Закупка, о которой идёт речь в статье: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001420001013 https://www.kommersant.ru/doc/4704068 Разброд и шатания снимут с экранов В московском метро появится новая система слежки Газета "Коммерсантъ" №32 от 25.02.2021, стр. 1 Власти Москвы установят на 85 станциях метрополитена специальные мультимедийные экраны с камерами видеонаблюдения. Они смогут распознавать, например, быстрые движения, пересечения линий и «праздношатания». В самом метро внедрение системы объясняют необходимостью дополнительного информирования пассажиров и трансляции рекламы. Но камеры на экранах смогут также собирать данные о людях для маркетинговых целей, предупреждают эксперты. Власти Москвы потратят 932 млн руб. на покупку и установку 316 мультимедийных экранов с камерами, оснащенными функцией распознавания лиц, на 85 станциях Московского метрополитена, обнаружил “Ъ” на портале госзакупок. Из тендерной документации следует, что экраны будут транслировать рекламу, сообщения метрополитена, а также наблюдать за пассажирами. Победителя выберут 4 марта, все работы он должен завершить в декабре. В ГУП «Московский метрополитен» пояснили “Ъ”, что экраны нужны для информирования в экстренных ситуациях, оповещения об изменениях в работе транспорта, новых сервисах, а также демонстрации справочной и коммерческой информации. «Видеокамеры в экранах не предназначены для распознавания лиц и поиска конкретных людей»,— заверили в ГУПе. Однако в техническом задании говорится, что каждая из камер должна иметь автофокус, снимать в высоком разрешении Full HD и поддерживать интеллектуальные модули, в числе которых, например, «детектирование лиц», подсчет людей и распознавание их скопления. Самый продвинутый функционал должен обеспечить «модуль определения поведения объектов». С его помощью планируется фиксировать «пересечение линии», «быстрое движение», а также «праздношатания». Разрабатываемая система должна интегрироваться c IT-системами метрополитена для передачи «метаданных от камеры о распознанном объекте». Все вычисления будут происходить не в центре обработки данных, а непосредственно в камерах, в которых необходимы 2 Гб оперативной памяти и жесткий диск объемом 4 Гб, следует из документа. Доступ к комплексу получат сотрудники метрополитена и Центра организации дорожного движения Москвы (ЦОДД), а также служащие управления по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям. Также к системе подключат внешнюю рекламную платформу, чья принадлежность не уточняется. Столичные власти начали активно развивать в метро систему видеонаблюдения полтора года назад: в ноябре 2019 года мэрия заказала 258 серверов, 105 компьютеров и систему хранения данных общей емкостью 9 петабайт на 1,2 млрд руб. В январе 2020 года был объявлен конкурс на 1,9 млрд руб. на поставку оборудования для системы распознавания лиц на транспорте. В августе 2020 года стало известно, что оператор сети Wi-Fi в метро «МаксимаТелеком» выиграл тендер стоимостью почти 1,4 млрд руб. на поставку 12 тыс. камер с функцией распознавания лиц, которые будут установлены в вагонах (см. “Ъ” от 5 августа 2020 года). Система должна была заработать уже в сентябре, но проект забуксовал, поскольку тендер провели позже запланированных сроков (см. “Ъ” от 2 сентября 2020 года). Более серьезные планы по цифровизации метрополитена намечены на весну: проездную карту «Тройка» власти планируют сделать персонализированной, а проходить в метро можно будет в том числе по биометрии лица через систему распознавания лиц, которая до сих пор использовалась для отслеживания и задержания преступников. По мнению экспертов, новая мультимедийная система, которую заказывает Московский метрополитен, предназначена в первую очередь для фиксирования и анализа поведения людей. «Например, это нужно для оперативного реагирования на опасные ситуации»,— объясняет источник на телекоммуникационном рынке. Решения, использующие аналитику непосредственно на камерах, по его словам, набирают популярность во всем мире, но в России пока широко не применяются. Судя по техническим документам, система нужна, чтобы в том числе собирать данные о пассажирах и предоставлять их рекламным агентствам для маркетинговых целей, добавляет глава юридической практики «Роскомсвободы» Саркис Дарбинян. Он сомневается, что у пассажиров будут получать согласие на сбор таких данных.

Угу. Но там неподалёку "Давыдково" в этом году открывается.

Тут есть одна тонкость. Это не просто перерозыгрыш маршрутов на очередной срок, а реорганизация маршрутной сети, причём взаимоувязанные маршруты далеко не всегда попадали в один лот. Например 727 по лоту 1761 успешно разыграли по укороченной трассе, а 466, который его должен заменить, попал в лот 1784, на который никто не заявился. Соответственно, если продлить контракт на 466 по существующей трассе, то Вятская остаётся без автобуса. Конкретно Вятской от этого сильно хуже не будет, но такие завязки возможно есть и в более значимых масштабах.

Если проход не закрыть, пингвинящая к эскалатору толпа расползается на платформу и начинает толкаться в опасной близости от края платформы вплоть до блокировки входа-выхода из вагона.

Чтобы самарские слесари не заблудились в непривычном оборудовании.

"Тагильская улица" есть на Открытом шоссе.

На панораме, ссылку на которую ты дал, под означенным навесом расположились 13 человек.

Лучше подумай, как распарить "Тарный завод" и "Тарную фабрику".

Но не всегда для этого нужны три метра, иногда достаточно двух. А иногда и трёх мало. А иногда и павильон не нужен. Но нормативы такого не предполагают - как нарисовали для среднестатистической магистральной улицы какого-то немелкого города, так и применяют это решение повсеместно.

Есть, не более двух (ст. 7.2 Избирательного кодекса Москвы). Ближе к выборам подумают

В 2023 и заканчивается. Очевидно, это сейчас важнейший для стройкомплекса срок.

Краткое содержание предыдущих серий: Проектирование и строительство центрального участка Калинско-Солнцевской линии планируется начать после 2019 года... ...соединение двух участков Калининско-Солнцевской ветки через столичный центр решили отложить на период после 2020 года. https://riamo.ru/article/476837/vlasti-moskvy-rasskazali-kogda-rassmotryat-vopros-o-soedinenii-zheltoj-vetki-metro.xl Власти Москвы рассказали, когда рассмотрят вопрос о соединении «желтой» ветки метро сегодня в 11:44 | Обновлено сегодня в 12:49 РИАМО - 8 фев. Московские власти вернутся к рассмотрению вопроса о соединении двух радиусов «желтой» ветки метро после 2023 года, сообщил глава департамента строительства города Рафик Загрутдинов. В настоящее время «желтая» ветка метро состоит из двух не связанных между собой участков - Калининской линии и Солнцевского радиуса. «Чтобы соединить эту линию, нужно пройти очень сложный участок по Москве исторической. Мимо храма Христа Спасителя, целого ряда памятников архитектуры, переложить множество инженерных коммуникаций. Безопасно для застройки это можно сделать только на очень большой глубине», - сказал Загрутдинов в интервью «Российской газете», опубликованном в понедельник. Он подчеркнул, что такие работы очень дорогие, в настоящее время власти рассчитывают их стоимость. «Думаю, что вернемся к решению вопроса после 2023 года, когда заработает БКЛ и будут проложены основные радиусы», - заключил Загрутдинов. В 2021 году в столичном метрополитене откроют 11 новых станций. Все они войдут в состав Большой кольцевой линии (БКЛ). Таким образом, к концу года будет работать 21 станция БКЛ из 31, а полностью кольцо замкнется в 2022 году.

Вчера видел "кубик" на 84. Это сейчас тоже обычное дело, или таки пока редкость?

Внушительная голова у сторожа. Чугунная. https://tass.ru/proisshestviya/10642253 МОСКВА, 7 февраля. /ТАСС/. Инспектор службы транспортной безопасности в ходе драки около станции МЦК "Ростокино" на северо-востоке Москвы избил двух мужчин, пытавшихся проехать без билета. В отношении него возбуждено уголовное дело об умышленном причинении тяжкого вреда здоровью. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе столичного ГУ МВД России. Как отметили в главке, в ночь на 6 февраля в полицию поступило сообщение о драке на проспекте Мира около станции МЦК "Ростокино". Прибывшие туда полицейские установили, что в вестибюле станции трое мужчин попытались пройти через турникет без билета, но были остановлены инспекторами службы транспортной безопасности. "После они вышли на улицу, где словесный конфликт перерос в драку, в результате которой инспектор службы транспортной безопасности, головой ударил одного из пассажиров в голову, причинив ему, согласно справке, полученной из медицинского учреждения, открытую черепно-мозговую травму, перелом основания черепа, ушиб головного мозга. Еще один мужчина, по предварительным данным, с вывихом руки, ушибом головы также обращался за медицинской помощью", - сказали в пресс-службе. Полиция в отношении инспектора службы транспортной безопасности возбудила уголовное дело по статье об умышленном причинении тяжкого вреда здоровью (ч. 1 ст. 111 УК РФ).

Так это и есть промзона. Торговлю разместили на первых этажах бывшего здания фабрики, а остальную часть сдавали под офисы. Сейчас, насколько я понимаю, там завершают выселение арендаторов.

От того ТЦ уже мало что осталось. В прошлом году бывший "Вымпел" выкуплен под строительство жилья. Похоже, что в эту волну переименований более-менее системно занялись чисткой "рекламных" и близких к тому названий.

Доплата за перелёт "Москва - облцентр" к билету "издалека - Москва" обычно ниже, чем отдельный билет "Москва - облцентр".

2017.

Так и должно быть, т.к. 90 минут пересадки на МЦД отсчитываются от входа в метро.

Лично пока не видел, но сообщают, что в экстренном случае т56 пользуется зарядками у Петровско-Разумовской. Их наконец-то давеча подключили, через два года после установки коробок.

Трамваезаменитель тоже может работать в заказном режиме, если предусмотреть этот заказ в задании, проекте и смете на ремонт путей. Найти под заказ сотню ОБК на неделю, не привлекая Мосгортранс - это задача весьма нетривиальная.

Более того, даже "Улицу Строителей" ещё копать не начинали.

Нет, 11-й парк на 027 не работает.

Ну так эту ОРП много лет назад и придумали, и с тех пор вяло строили в рамках большой программы САС (если кто ещё помнит такую аббревиатуру). Смысл того маршрута, конечно, с открытием БКЛ будет утерян, но сюда наверняка перенесут если не все, то часть маршрутов с Г.Курина.

Да, 027 - это хороший пример востребованности трамваезаменителей. Даже с учётом пандемийного сокращения количества студентов ТСХА. Потоки у них несравнимы, ни один из автобусных маршрутов не способен вывезти и четверти потока трамвая. 888 - это и вовсе мелкие Форды, которые как-то там кого-то там развозят по специфической трассе, и нигде погоды не делают.