Антон Чиграй

Давай посчитаем на пальцах, по порядку величины. Если ставить просто печки (а не кондей с отоплением), их общая мощность будет... ну пусть 30 кВт. При скорости сообщения 15 км/ч (километр за 1/15 часа) на километр пути потребуется сжечь в печках (30 кВт*ч/ч)*(1/15 ч) = 2 кВт*ч. То есть, сравнивая с нормативными 1,6 кВт*ч/км на тягу, получаем, что расход энергии на тягу и на отопление примерно одного порядка. То есть для электроотопления батарейку нужно удвоить.

Я бы даже сказал, что под управлением Автолайна был процесс перевозок, а не сами компании.

На всех станциях инвалидный лифт расположен с противоположного от вестибюля торца платформы. Но лифт заперт и работает только под управлением сотрудника, поэтому считать его полноценным выходом нельзя. Наблюдения показывают следующее: с вводом "экскурсионного режима" в работе остались составы 03, 04, 07. Зимой 2017/2018 к ним добавился 05. До сих пор именно эта четвёрка и работает в постоянном режиме.

У применённого в Москве монорельса очень низкий уровень пола, т.к. колёса и прочая требуха вынесены из-под пола салона. Запихнуть что-то в этот габарит очень сложно. Только конкретный проект переделки, учитывающий габариты конструкции, сможет показать, удастся ли скомпоновать путь и вагон так, чтобы пол вагона был в уровне пола станции, и что для этого понадобится.

Сию монорельс работает, в работе составы 04 и 05.

Объявленной причины пока нет. Есть причина, которую озвучил какой-то мальчик из мордокниги со ссылкой на каких-то пассажиров, которые что-то где-то то ли увидели, то ли услышали, то ли придумали.

Савёловский и Рижский только по названию вокзалы. А так-то это малопримечательные остановочные пункты, не очень-то выбивающиеся из ряда других пересадок на метро.

https://timiryazevskiy.mos.ru/presscenter/news/detail/9004122.html 13:22 03.07.2020 На горячей линии Московского метрополитена не подтвердили информацию о закрытии Московского монорельса. Ранее слухи о якобы последнем дне работы надземной железной дороги появились в социальных сетях. - Монорельс ходит по обычному расписанию, один раз в 30 минут. В ближайшее время никаких изменений в нем не предусмотрено, - сообщил представитель контакт-центра.

Помимо станции имени von Wiesen (каковая остановка есть и перед поворотом на Огородный/Милашенкова), там ещё есть остановка у Останкинского пруда, к которой в случае движения через Шереметьевскую придётся специально заезжать с разворотами. От "Фонвизинской" до "Останкинского пруда" через Орлова 6,2 км, через Шереметьевскую 4,8 км. Зато Орлова - это два километра вечно пустой дороги.

Вот с "Останкинским прудом" в таком случае косяк вышел. Она формально к станции монорельса ближе, но смысла в ней почти никакого нет. "Телецентр" будет полезнее.

Минск-Восточный и Минск-Северный.

Терминалы вымерли в пользу онлайна там, где достаточно перевести деньги. А вот покупка проездных всех видов, требующая физическую запись на "Тройку", в онлайн ушла пока очень слабо. Хотя идея оплачивать проездной не при входе в метро, а уже в поезде (т.е. на следующую поездку), вряд ли будет сильно популярна.

Давки нет, потому что этот маршрут мало кому нужен. А там, откуда этот автобус взяли, давка только вырастет.

Для нового вокзала понадобится н41к (Трёхвокзальная - Щёлковская) ?

Это та самая хрень, которая раньше была известна как "Стрела": https://www.kommersant.ru/doc/2255436

Энергоцентр тем временем объявил свой конкурс на установку зарядок на "Ударнике", Полежаевской и в Сколково: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32009236912&d-2765352-p=2 С 14-го июня выложена уже третья редакция.

Объявлен конкурс на закупку "Москвы-2020": https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001420000682 В закупке 3x3 группы вагонов по трём техническим требованиям: ТТ01/2020: 25 7-вагонных и 20 8-вагонных составов (90П+155М+90МГ), поставка до 20.12.2020; ТТ02/2020: 15 7-вагонных и 112 8-вагонных составов (254П+493М+254МГ), поставка в 2021-2023 годах; ТТ03/2020: 3 8-вагонных состава (6П+12М+6МГ), поставка в течение месяца. Допускается поставка вагонов, построенных не ранее 2019 года (п. 3.1 ТЗ). То есть, 3 состава по требованиям 03/2020, очевидно, предполагают выкуп уже построенных составов. Новость на сайте мэрии: https://www.mos.ru/news/item/75758073/ Метрополитен объявил конкурс на поставку более 1300 новых вагонов до 2023 года включительно Новые поезда станут современнее «Москвы», дадут новый уровень комфорта в салоне, повышенную вместимость, рабочее место машиниста станет еще более удобным. Таким образом будет продолжена ежегодная тенденция по выпуску на линии метро усовершенствованных вагонов. Московский метрополитен объявил конкурс на поставку 1360 вагонов нового поколения в 2020-2023 годах для запуска на новых линиях и обновления подвижного состава на других участках метро. Это будут принципиально новые вагоны — лучшее, что только можно сейчас предложить пассажирам столичного транспорта. Техническое задание прошло экспертизу. При его разработке приоритетом стала безопасность и комфорт пассажиров: - система обеззараживания воздуха и контроль температуры в салоне; - снижение уровня шума и вибрации; - больше информационных мониторов; - больше зарядок USB – более 360 штук; - на 60% шире межвагонный проход; - примерно на 15% шире дверные проемы; - новый привлекательный эргономичный дизайн салона; Новые поезда станут современнее нынешней «Москвы», дадут новый уровень комфорта в салоне, повышенную вместимость — свыше 2,2 тыс. пассажиров, рабочее место машиниста станет еще более удобным. Таким образом будет продолжена ежегодная тенденция по выпуску на линии метро усовершенствованных вагонов. В вагонах нового типа будет применяться система автоматического обеззараживания воздуха. Как и в поездах серии «Ока» и «Москва», в климатических установках будут ультрафиолетовые лампы, которые уничтожают до 100% вирусов и бактерий в воздухе, поступающем в салон. Эти лампы аналогичны тем, что применяются для обеззараживания помещений в системе здравоохранения. Кроме того, в перспективе будет рассматриваться возможность внедрения в вагоны новых дополнительных разработок по обеззараживанию салона и повышению уровня санитарной безопасности. «Новый подвижной состав будет поставляться в 2020, 2021, 2022 и 2023 годах. Запускать его планируется на Калужско-Рижской, Кольцевой и Большой кольцевой линиях», — рассказали в пресс-службе Московского метрополитена. В техническом задании учтены пожелания москвичей. Дизайн маски нового состава выбрали сами москвичи в ходе голосования в прошлом году. Они предпочли дизайн округлой формы с удлиненными вертикальными фарами. Сквозной проход между вагонами станет шире: вместо чуть более 1 метра в самом узком месте — до 1,6 метра по всей высоте. Кроме того, с 1,4 до 1,6 метра будут расширены дверные проемы. Такие улучшения позволят пассажирам свободнее заходить в поезд и перемещаться между вагонами во время поездки. Под потолком впервые будут установлены консольные LCD-мониторы для улучшения информирования пассажиров. В новом поезде для Московского метрополитена будет установлено более 360 usb-разъемов для зарядки гаджетов. Это в 5 раз больше по сравнению с курсирующими сейчас поездами «Москва». Такие разъемы появятся и между сиденьями пассажиров. Впервые поезда мосметро оснастят широкими внешними информационными табло на бортах. Благодаря этому пассажиры на платформе будут знать, куда следует состав.

МКА - не подчинённые Ликсутова, ни в каком виде. Это надо Собянину звонить, или хотя бы Бочкарёву.

"Новая модель" предполагает, что вопросы хранения и обслуживания автобусов частники решают самостоятельно.

Да примерно всё то же - отсутствие регулярного текущего наблюдения и ремонта. Будут годами ездить по дефектному рельсу или стыку, но пока жители не напишут жалобу на грохот - даже не почешутся поменять/заварить/подтянуть. Хотя вот такую фигню, через которую вагон переваливается со скоростью пешехода, а машины объезжают чуть ли не по тротуару, МГТ сам должен бежать исправлять: Асфальт разбит, ибо рельс не просто просел, но еще и шатался под вагоном. Комфорт и скорость движения, похоже, вообще не значатся в критериях работы путейцев.

У т73 зарядки на обеих конечных. Если пустой приехал, всегда есть возможность подцепиться.

Правильная славянская латиница.

Уже нельзя. Дом по реновации вовсю ваяют: https://yandex.ru/maps/-/CCQdJAGz8D

Указанный там же дом 5 - ближайшая тяговая подстанция. IP31 не маловато будет для шкафчика на улице рядом с проезжей частью? Или сейчас так модно?

Это бывший 7-й судоремонтный завод ВМФ СССР постарался сварить по своим технологиям. Где они металл покупали - ХЗ, но думается что в Польше. В прошлом году оттуда же туда же ещё мостовую конструкцию отгрузили: http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=149285&output=d