Антон Чиграй

Ну это уже совсем фантастика. Вдоль проспекта Мира идёт куча всего, в сумме дающего неплохой интервал. С этой кучи можно пересесть либо на метро (говорим про ситуацию с уже открытой БКЛ), либо на другой тоже вполне в сумме интенсивно ходящий НОТ по ТТК. Мне здесь более интересным кажется что-нибудь новое, идущее со стороны ВДНХ через Звёздный или Королёва и выезжающее в сторону Савёловского через Марьину рощу. Может быть даже по Полковой, как 12. Но поскольку в реальности это будет опять что-то с интервалом "25-42 минуты" (это 126-му сейчас такой на табличке нарисовали, МГТ даже на свои традиционные 29 минут перестал натягивать расписание), то получим очередной маршрут для перевозки слегка разбавленного бабусями воздуха.

Там довольно крупный торговый центр, в котором Ашан - всего лишь один из магазинов, пусть и большой. А бесплатной развозки там нет, и НЯП никогда и не было. Так что подвоз к этому ТЦ намного важнее, чем обслуживание пары остановок на Сущёвском валу. Тем не менее, основной пассажиропоток хотя бы одним из пунктов назначения или прибытия имеет крупные узлы, в которых имеется метро. С пуском БКЛ от него как связи между Савёловским и Сокольниками толку будет совсем около нуля, т.к. наиболее дальний поток уйдёт на метро.

Противотаранные блоки на улице перед лестницей убрали?

А до неё я бы поехал со стороны Дмитровки на т3/т47/м10 до Сущёвского вала и прогулялся бы вдоль оного, не оглядываясь ни на какой экзотический маршрут. При проходе мимо остановок (Новослободская или Мебельная) посмотрел бы, не идёт ли там что-нибудь, и при наличии транспорта подскочил бы на пару остановок, и то если проездной будет. И да, т29 идёт в сторону Дмитровки очень немного, всего лишь до Дмитровской. А на Руставели и дальше со стороны Сущёвского можно уехать без пересадки на 12/19/126.

И будет он ходить, соответственно, ничуть не лучше, чем 84, на котором уже сейчас можно приехать на площадь к вокзалу и пересесть на часто ходящий транспорт в разные углы около Дмитровки, просто перейдя на соседний рефюж. На Сущёвском валу нет такой остановки.

За гранью фантастики сейчас любое метростроительство внутри кольцевой линии или даже ТТК. А так-то объезд бульваров с севера - вполне малозадействованный коридор с несколькими существующими непересадочными станциями.

А если т29 завернуть к Рижскому, то уже он станет длиннее, чем 84. Пока что, даже с учётом гипотетического заворота т29, на Сущёвке погоду делают в первую очередь бывшие троллейбусы. Десятиминутный перебег от мебельной фабрики вполне компенсируется кратно меньшими интервалами и отсутствием необходимости ждать что-то конкретное, ползающее с неведомыми интервалами. Более того, на т42 можно доехать не до мебельной, а до Вятской, практически уполовинив пеший подход. А года через 2-3 на Сущёвке метро будет. При пешем подходе того же порядка ожидание будет близким к нулю, плюс будет стимулировать и по Дмитровке пользоваться не наземкой, а метро.

Ну будет не один, а два дурных маршрута, которые как водится будут парой ходить с тем же получасовым интервалом. Толку то? Если доехал до Савёловского, дальше уехать по Дмитровскому (и не только) проблем нет, маршрутов там полным полно в разные стороны, плюс две линии метро и Д1.

ГКУ "ОП" должно быть над всеми перевозчиками как единый планирующий и надзирающий орган, в равной мере имеющий возможность драть всех перевозчиков (включая пригород и межгород) и руководить процессом перевозок вне зависимости от формы собственности перевозчика. Воспринимай его как вынесенное подразделение Дептранса, не входящее формально в структуру Дептранса исключительно по бюрократическим причинам.

Смысл 727 - в быстром подвозе именно к Савёловскому вокзалу, а заезд к ПетроПарку будет отнимать драгоценное время. Кандидатов на продление и без этого хватает - 87, 382, 810... Зато 727 стоять там не будет.

Опять к предыдущему вопросу. Кольцевая линия метро как-то работает без "большой отстойно-разворотной площадки". А в заезде-выезде и в питании водителей, действительно, поможет депо Апакова, при условии строительства депо в Нагатино.

Так всё обсуждение как раз и крутится вокруг незаконности этого метода оплаты "на карман водителю" и борьбы с ним. Терминал-то специально "не работает", чтобы водитель мог забрать лично себе всю стоимость билета.

Абсолютное преимущество метро в тарифах и интервалах при идентичной стабильности движения вызывает большие сомнения в востребованности аэроэкспресса после пуска метро.

Но перевозчику в нашей конкретной Москве такого выбора не дают. Только дизель. Не нужно думать даже один раз, а не только трижды.

На общественное мероприятие припахали не МТА, а Рандов. https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/18-01-2021-12-14-32-v-dmitrove-v-kreshchenie-budet-rabotat-besplatnyy В Дмитровском округе от автостанции Дмитров до Храма Покрова Пресвятой Богородицы в с. Жестылево перевозчик «Домтрансавто» запустит бесплатный маршрут под названием «Дарим тепло». Автобус будет курсировать в режиме шаттла, каждые 20 минут, начиная с 21:00 и до 01:20 от автостанции, и обратно от Храма Покрова Пресвятой Богородицы с 21:00 до 02:00. В компании отметили, что название шаттла выбрано не случайно: для пассажиров подготовлен специальный теплый автобус, обозначенный специальными наклейками «Мобильный пункт обогрева «Дарим тепло». В автобусе можно будет погреться, подождать своей очереди в купель, а заодно выпить горячего чая.

https://ria.ru/20210118/metro-1593468762.html МОСКВА, 18 янв - РИА Новости. Турникет в метро Москвы будет открываться быстрее, чем моргнет пассажир, сообщает пресс-служба столичного департамента транспорта со ссылкой на заммэра Москвы Максима Ликсутова. "Нигде в мире турникеты не открываются так быстро, как у нас. Турникет открывается уже через 0,03 секунды, а скоро будет открываться за 0,02 секунды — быстрее, чем вы моргаете", - цитируют в сообщении Ликсутова.

Конкретно в эту военную колонну влетела четырёхосная Скания (самосвал). Вполне сопоставимо с мелкими МЗКТ.

ЦУ СТЛ при советской власти даже закончить успели, а ЦУ ЛДЛ при ней же начали строить (в т.ч. заняли площадки). Вот именно для выделенных путей МЦД (где кроме МВПС и служебного подвижного состава ничего и не должно появляться) только и годится.

У Яндекса эта система есть, хотя и работает только в режиме предупреждения. Ввидно, что сыровата она пока для реальных ограничений или штрафов - систематически неправильно привязывает траекторию. Едешь спокойно по улице, и вдруг вываливается ограничение "5". Оказывается, это неживое чудо посчитало, что я не по улице еду, а по парковке придорожного ТЦ.

https://rg.ru/2021/01/13/v-podmoskove-passazhir-elektrichki-pogib-posle-posadki.html В Московской области трагически погиб пассажир электрички. Во время посадки мужчину зажало дверьми, и поезд протащил его по платформе. Трагедия произошла в 22.50 11 января, сообщает пресс-служба Московского межрегионального следственного управления на транспорте. Электричка, следовавшая из Конакова в Москву, отправлялась от платформы Березки дачные. В этот момент двери зажали одного из пассажиров. По правилам, помощник машиниста должен был следить за этим, но отвлекся. В итоге мужчина получил смертельные травмы. Помощник машиниста моторвагонного депо "Крюково" задержан. Возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 263 УК РФ - "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта". Скоро суд изберет железнодорожнику меру пресечения. https://tass.ru/proisshestviya/10447931 МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Следователи в Москве задержали помощника машиниста электрички по делу о гибели мужчины, которого зажало дверьми на железнодорожной станции, сообщила ТАСС представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте (ММСУТ) СК России Елена Марковская. "Задержан помощник машиниста моторвагонного депо "Крючково". Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта)", - сообщила Марковская. В ближайшее время ему будет предъявлено обвинение, после чего следователь выйдет в суд с ходатайством об избрании меры пресечения. Вечером 11 января при отправлении электрички сообщением Конаково - Москва от остановки "Березки дачные" Ленинградского направления Октябрьской железной дороги в результате ненадлежащего визуального контроля подозреваемого за посадкой и высадкой пассажиров в дверях был зажат мужчина, после чего его протащило по платформе. Он погиб на месте.

Так открыли-то, как нонеча принято, в минимальной комплектации. Переходы там ещё копать и копать.

Занимается. Даже общие закупки организует, вот например поставка фартуков брезентовых сразу по двум адресам: - для метрополитена - Москва, ул. Искры, 21; - для Мосгортранса - МО, г. Дзержинский, ул. Садовая, 6.

Тоже к Дептрансу: https://www.mos.ru/upload/documents/docs/d625632775.pdf

А энергохозяйство чьё? Мосгортранс будет покупать у метрополитена услугу зарядки электробусов?

Вот потому и не укоротили, что ОРП оченно хочется.