Антон Чиграй

К тому, что даже постоянный пассажир, знающий стороны выхода на своих станциях, не может заранее знать, с какой стороны будет выход из электрички на вокзале. К выходу с правильной стороны. Заранее подойти к нужной двери, а не метаться по тамбуру, увидев платформу с другой стороны.

В метро платформ слева пока еще абсолютное большинство, поэтому была некоторая логика в том, чтобы озвучивать только исключения. А на МЦК количество платформ слева и справа сопоставимо. Впрочем, на перспективу, с распространением "испанских" станций с боковыми платформами, и в метро могут придти к объявлению и платформ слева. "Сроду" у нас и в автобусах остановки не объявляли, и расписания вешать не везде догадывались, по принципу "свои и так знают, а чужим здесь делать нечего". Так что нет ничего хорошего в том, что пассажиру не дают заранее приготовиться к выходу с правильной стороны, в т.ч. на вокзале, где состав могут подать любой стороной.

Не надо прекращать. В отличие от болтовни об "участившихся случаях детского травматизма", это очень полезная информация, позволяющая заранее приготовиться к выходу с нужной стороны, а не стоять посреди прохода в ожидании, с какой же стороны появится платформа.

Если посмотреть на это место при свете дня, можно предположить, что имелся в виду знак, который распространяется только на трамвай: https://yandex.ru/maps/-/CCQxRCApOC Но поскольку в правильной для этого случая группе 8.4 таблички "Трамвай" нет, видимо, решили использовать ближайшую похожую А для автотранспорта там свой полный набор знаков. Там и перехода законного нет.

Решение о застройке не зависело и не будет зависеть от наличия или отсутствия автобусного парка.

По нынешней ситуации полной ликвидации троллейбусов заменой 4ТП стала ЛДЛ, которая пришла в Лихоборы, в очень обозримом будущем приедет в Лианозово и по итогам возьмёт на себя огромный объём перевозок, который тянул 7-й автобусный парк при помощи 11-го парка. Да, и на Бутырском хуторе бывшие троллейбусы с приходом той же ЛДЛ сильно потеряли в потоке. Мегазастройки в северной части города пока не ожидается, даже с учётом реновации, так что потребность в новых парках, как мне кажется, уже отсутствует. А вот в тех краях по мере прихода метро никаких пределов застройке не видно. Так что 300 машин ещё и мало будет.

Электробусы планируется оснастить оборудованием для некоей видеоаналитики на сумму 74,6 миллиона рублей. https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0173200001420000979&backUrl=55181f22-2345-4568-adc1-255cf1a7828f По ТЗ планируется закупить 162 комплекта №1 и 438 комплектов №2 (итого 600 штук, т.е. на все имеющиеся и заказанные электробусы) в следующем составе. Комплект №1: Процессор БК, Модуль памяти RAM, Накопитель, Система охлаждения, Видеокамера (3 шт), Комплект кабелей. Комплект №2: Модуль памяти RAM, Накопитель, Система охлаждения, Видеокамера (3 шт), Комплект кабелей. Видеокамеры предлагается ставить для обзора площадок (просмотра входящих пассажиров) вместо камер, установленных на заводе-изготовителе электробуса. В качестве образцовой в приложении №6 указана камера Байтэрг МВК IP Camera IP-2020B (на сайте производителя такой не обнаружено). Для распознавания лиц требуется использование софта не ниже следующих версий: VisionLabs - FaceStream v.3.2.4 или Tevian FaceCapture 1.0 или NtechLab FF.Detector.T 1.0. новый бортовой компьютер должен поддерживать систему виртуализации docker, под которой будет работать предоставленный заказчиком софт для видеоаналитики.

Думаешь, что они сейчас, видя пробку, всё равно садятся на Левитана и упорно стоят в пробке? Там же от пересечения Песчаных улицы и переулка до метро - 6-7 минут пешком, причём проехать можно только половину этого расстояния.

На Песчаной улице? Что-то не въезжаю, кому и как она поможет в плане избежания означенной пробки.

Сделав заезд к Гидропроекту-на-Ленинградке (с разворотом под мостом Победы), ты поможешь этому "немалому народу", которому лень одну остановку пройти, но полностью убьёшь маршрут в части связи с Волоколамкой.

На Д4 будет вполне удачный дальний перехват на "Аминьевском шоссе", который возьмёт на себя весь поток в южный сектор, где много рабочих мест. Да и на самой Кутузовской заканчивается строительство "Сбербанк Сити" на 25 тысяч офисных хомячков.

Ссылка требует регистрации. Ранды они такие, да ?‍♂️

Серёгина - это ни о чём, место не то чтобы посреди нигде, но близко к тому с т.з. пересадок. Хотя бы до Динамо (а точнее, "Петровского парка") дотянуть всё, что там крутится - либо через развязку ТТК, либо по Правой Дворцовой и Дворцовой аллеям. И отменить при этом т6? Максимальный интервал, имеющий смысл в Москве - целодневный получасовой такт. Исключения могут быть только в случае 816, 1133 и тому подобных узкоспециализированных, заточенных под конкретные нужды маршрутов.

Там не в управлении дело, а в том, что на электровеники нужна категория D, а не Тб.

Выиграл с суммой 12,3 балла против 12,2 у "Регион Авто" только за счёт большего формального стажа работы ("более 15 лет" и "12 лет"), несмотря на более низкие баллы за подвижной состав.

Насколько я понимаю, это расчистка не только и не столько самого вокзала, сколько Каланчёвки и перегона к ней.

Там дальше по ссылке на НТ намного больше картинок. Про Старый Оскол: https://forum.nashtransport.ru/uploads/1598515173/gallery_32069_5441_92554.jpg

Потому что тот же документ предписывал. ... При наличии значительного и устойчивого пассажиропотока на какой-либо части маршрута в пределах указанной части маршрута организуются укороченные рейсы. Экспрессные, полуэкспрессные и укороченные рейсы или маршруты могут быть постоянными или временными (по сезонам года или в течение определенных установленных часов дня, в часы "пик"). 22. Каждому автобусному маршруту транспортное управление присваивает определенный порядковый номер: городским - от N 1 до 99; пригородным - от N 100 до N 499; междугородным - от N 500 и выше. Цифры на трафаретах, указывающих номера маршрутов (рейсов) с экспрессным и скорым режимом движения автобусов, обозначаются красным цветом с добавлением соответственно буквы "Э" и "С", а укороченных - красным цветом с добавлением буквы "К". ...

Какой именно трассой, так и не понятно. Фраза "пройдет вокруг площади трех вокзалов" ясности никак не вносит. Точнее. так: работать будут В ТОМ ЧИСЛЕ ЗиУ-5. А (трамвай) и Б - историческая достопримечательность и традиция. Пусть будут. Д (кладбищенский) - ни в одном реестре не значится, т.е. вообще не является маршрутом регулярных перевозок. Что вполне логично, т.к. он внутриобъектовый и по УДС общего пользования не ездит. Остальные, в т.ч. А-автобусный - можно давать обычные номера.

Мосинжпроект объявил конкурс на строительство постоянного трамвайного кольца у "Авиамоторной": https://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?regNumber=32009432048&backUrl=5624849c-0b6a-45bf-aecd-8782a2decb22 Приведён полный перечень материалов и работ из соответствующих ведомостей. Работы включают также восстановление разворота под Дангауэровским путепроводом, с троллейбусной линией. Плановое окончание работ - 30.06.2021. В завершение работ планируется высадка боярышника сливолистного в количестве 12 шт., спиреи иволистной в количестве 30 шт. и корневищных многолетников в количестве 1840 шт.

Оквадраченный ГМ с традиционным водяным охлаждением пассажиров вполне сойдет за ретро

Это вопрос или утверждение? Там быстрее будет до Полежаевской доехать, и на метро

Н-да, у 59 новая трасса весёлая получилась при движении от СерБора к Соколу. Сначала съездить развернуться на развязку Жукова-Ополчения, вернуться на Глаголева, через 4 км опять подъехать для оттянутого разворота к ТОЙ ЖЕ развязке с другого угла и только после этого уехать к Соколу... При отсутствии регулярного троллейбусного движения, любой троллейбус будет "ретро". Даже 2017 года. Музей планируется в бывшем 4 автобусном: http://mtmuseum.com

По идее, ещё можно ждать на "Петровском парке". Там "Астера" свою часть работы сделала, а зарядок пока не видно (фото от 15 августа): Шкаф такой же, как на "Полежаевской" ставили.

Так эта парковка и не перехватывающая.