Дима Щ

С одной стороны, да. Но индекс в ряде случаев указан для различия того, куда следует маршрут, а не как. У 367В индекс В для обозначения рейсов до ЖК Ольховка, для отличия, например, от рейсов до ЖК Пригород Лесное (367П). Но, судя по Яндексу, до ЖК Ольховка ездят по-разному: в основном, после поворота на Богданиху едут в Григорчиково, а у з-х рейсов по будням из Москвы и у 2-х рейсов по будням в Москву Яндекс показывает между этими остановками заезд в Андреевское.

На хрена? Ехал бы бесплатно. Вполне уместно поощрить чувака поработать за харчи, раз по другому не хочет С одной стороны, если оплата по безналу не принимается, то пассажир имеет право ехать бесплатно. С другой стороны, а чего хорошего ехать без оплаты? Такой же пассажир не входит в статистику воспользовавшихся маршрутом (ну, и, понятно, что из этого может следовать).

Я вот что подумал. Вот тут пишут, мол, сколько можно закупать 4292. С одной стороны согласен. Но, с другой стороны, есть примеры, когда их назначили на маршрут взамен МК, в т.ч. и на маршрутах, на которых СК достаточно.

По поводу ряда сокращений не хватает цензурных слов. Например, 4 ст. Мытищи – НИИОХ (5 СК, 5 БК -> 6 СК), 11 ст. Мытищи – 6-й микрорайон – ст. Мытищи (7 СК, 4 БК -> 6 СК). Я не знаю, какова их востребованность, но, ИМХО, сокращение офигительное. К примеру, 1045соц. Осоциалили МТАшную коммерцию, были обновления автобусов, расписание 1045-го стало больше. Спустя некоторый период, ситуацию поломали: маршрут ушел к Домтрансавто (ныне -Альфа-Грант), спустя некоторое время они от него отказались, у МТА не хватает автобусов на возвратившиеся к ним рейсы, после чего, на 1045-м (и не только) решили сократить рейсы. Знатно его покоцали. У, блин! P.S. Однако, есть кое-какие исключения (на 1048-м (Ст. Подольск - Спортбаза), когда маршрут ушел к Домтрансавто, рейсов стало больше. При возвращении в МТА этот маршрут не коцали. На 67-м (в Барыбино), судя по расписанию, после возвращения в МТА вернулся н-лет назад отмененный последний рейс). Альфа-Грант отказался от уходивших к ним соцмаршрутов, после чего, Андрей Воробьев, ИМХО, "сел в лужу". Не на что докупить автобусы? Вообще-то, в период его губернаторства автобусов закупали много (в отличии, от, в частности, 1990-х годов. Были некоторые обновления подвижного состава, затем автобусный парк обновлялся очень мало. При Тяжлове, говорили, Московская область докатилась до дефолта.

О том и речь. Нет ни маршрута до станции, ни почти рейсов по ж/д от неё. Считай, что нет прямого сообщения ни автобусом, ни электричкой. А так, да, 21-й ходит часто.

Там ещё, судя по карте, нет и маршрута до станции. При этом, что мешает доехать до Коммунистической улице (примерно до "Пятерочки", д. 50Б), мне не понятно. Плюс, и рейсов по станции Дулёво с некоторых пор почти нет. Да и следуют они по маршруту Куровская- Александров-1.

По 6 раз в день № 301 (Автостанция Верея - метро Парк Победы) и № 457 (Автовокзал Можайск - метро Парк Победы) с остановкой "ДРСУ" у микрорайона "ДРСУ-4". Насчет Кубинки - почти что нет - № 301 из Вереи 6 раз в сутки с остановками "Поворот на Кубинку" при следовании до метро "Парк Победы" и "63-й км" у Кубинского кладбища при следовании от метро "Парк Победы".

Где же ты там жилые дома нашёл поблизости? Ну, если планируется перенести к ТЦ РИО, то, вот дома: clck.ru/35nK4H .

При нынешнем расположении Марка неудобности добавляет отсутствие прямого прохода к жилым домам. Судя по карте, до ТЦ нормально, а вот к домам (по Псковской улице, например) прямого (не кракозябристого) прохода не заметил. А без прямого прохода путь от платформы увеличивается, и выходит за рамки так называемой "пешей доступности". Марк планируют перенести "в сторону улицы Генерала Артемьева". https://www.m24.ru/news/transport/15112019/97097?utm_source=CopyBuf". Ну, от туда к жилым домам (пусть уже и к другим), судя по карте, идти удобней.

Не знаю насчет давности изготовления. Ехал я в одну из недавних сред (позапрошлую, что ли) в автобусе в Подольске и на улице Кирова видел на коммерческом маршруте в микрорайон Кузнечики синий автобус Автомига. Судя по логотипу - Голден Дрэгон. Некоторое время назад я не помню, попадались ли мне у Автомига синие автобусы. Ещё раньше синих автобусов в Подольске у них, наверное, не было.

Тогда почему в реестре не все остановки по пути? Можно всё в режиме "по требованию". Не все остановки по пути бывают и у полуэкспрессов (я не веду речь про длиинный междугородник). У них тоже бывает, когда длинный перегон стоило бы укоротить. Касаемо полуэкспрессов, у них бывает и неудачное, на мой взгляд, добавление остановки (например мне известен случай, когда добавили остановку, при этом, она расположена близко (даже, пожалуй, весьма близко) от соседней обязательной остановки п/э, и которая популярна, и при этом проход до неё по земле (а не через по/надземный переход), по тратуару (а не вдоль дороги), да и переходить дорогу нормально. Зачем в таких случаях близко расположенные остановки экспрессному маршруту?) Ещё, ИМХО, среди полуэкспрессов есть те, для которых экспрессность сомнительна (т.е. с точки зрения пассажира сомнительна необходимость пропусков на данном маршруте). Насчет бюрократии согласен. Бывает, когда остановка отсутствует на маршруте, например, из-за того, что остановку трудно согласовать с другим субъектом федерации (чем не проявление бюрократии?). К сожалению, ещё бывает и так, что длинный перегон там, где это неудобно, тупо из-за отсутствия остановки. Бывают случаи добавления остановок, но бывают и проявления бюрократии, и, порой, ещё какие! Бывает, люди жалуются, жалуются... А толку-то!

Вчера 2 раза видел гармошку на МЦ3.

Не все не D5 диаметры плохи.

Реально МТА все вопросы, по крайней мере организационные решает. Были неточности в аншлагах с расписаниями в Подольске, один пост в соцсетях, и всё поправили. У 11-го маршрута (Ст. Подольск - Сады ЖБК) продлили до Быково часть рейсов, а позднее и остальные рейсы, однако на трафарете продолжали значиться Сады ЖБК. 12-го мая 2022-го я отправлял сообщение о неправильном трафарете. Через некоторый период на трафарете добавили дописку Быково, однако позднее опять был трафарет до Садов ЖБК. Сегодня увидел ГАЗель-Сити по №11. О, чудо! На электронном табло наконец-то значилось Быково. (Хотя, вообще-то, в идеале, лучше бы на табло значилось не "Быково", а "Ст. Подольск - ул. Быковская - Быково", т.к. есть ещё 1051-й, который тоже идет от ст. Подольск до Быково, но после поворота на Быковскую улицу его трасса (кроме конечной остановки) полностью отлична от 11-го маршрута).

и Кунцевской.

Мне попадалась подобная ситуация, в которой прав Яндекс. 6-й от ст. Подольск указан в 14:10, на Яндексе в 14:17. Проверено на практике: в данном случае правильное время от пункта отбытия и последующих остановок указано на Яндексе-расписании.

Не знаю,где такое есть,но в Ногинском районе ранды изрядно убили маршруты. Судя по аншлагу на ст. Подольск: а) по маршрутам 59, 1036, 1045, 1050 и 1052 после возвращения в МТА рейсов стало меньше, чем в период обслуживания Рандами и до ухода к ним (про 57-й не знаю, т.к. на пункте отбытия в момент моего посещения остановки по-прежнему висело Альфа-Грантовское расписание). У РАНДов на 1045-м сначала не было БК, потом появилось, через некоторое время автобусов БК на маршруте стало мало; б) по №61 после перехода Рандам количество рейсов увеличилось, после возвращения в МТА количество рейсов уменьшилось. Правда, был такой момент, что Альфа-Грант в этом году некоторые рейсы 61-го временно не обслуживал. Прада, похоже, что дело было в поломке МАЗа. P.S. После перехода 1048-го к Домтрансавто количество рейсов увеличилось. Слава богу, после возвращения в МТА, судя по аншлагу, количество рейсов осталось прежним.

Понятно дело! Местность у платформы не столь востребованная (наверное), без перехода ж/д к жилым домам идти не особо близко, перехода через ж/д пути нет (а на путях может стоять товарняк), не везде есть освещение. Да и переход Боровского шоссе, ближайший к платформе (к сожалению, наверное) надземный.

Кх-м-м... С какой стороны посмотреть. К сожалению, касаемо ряда маршрутов, переходивших Рандам, лучше было бы, если бы эти маршруты не возвращались бы от Рандов в МТА, а продолжали бы обслуживаться МТА, т.к. после возвращения в МТА стали обслуживаться меньшим количеством рейсов, чем это было в период обслуживания Домтрансавто (позднее ребрендировавшийся в Альфа-Грант) и до ухода из МТА. На части маршрутов, в т.ч. и на тех, с которыми произошло вышесказанное, расписание выполнялось нормально. Если закупят по губернаторской программе партию автобусов для возобновления рейсов - великолепно! А так... Не всё так однозначно, но в ряде случаев, всё же, бОльшее количество рейсов Рандами, не лучше ли меньшего количества компанией Мострансавто?

Объявление на tutu.ru. Внимание! С 4 сентября вводится новое расписание и схема движения электричек Киевского направления! Подробности можно узнать, например, на ресурсах Департамента транспорта Москвы. Обращаем особое внимание, что на участке Победа — Поклонная прямое сообщение с Киевским вокзалом останется только у Переделкино, Очаково, Аминьевской и Минской, от других станций можно будет доехать только с пересадкой. С 4 по 8 сентября диаметральные поезда 6000-ной нумерации будут курсировать согласно расписанию, однако на участке Минская — Москва Курская они будут следовать без пассажиров. «Городские» поезда 7000-ной нумерации Апрелевка — Железнодорожная 4 и 5 сентября курсировать не будут (за исключением отдельных поездов без пассажиров), а 6, 7 и 8 сентября будут курсировать без пассажиров на всём участке. Изменения в расписании произойдут также и на дальних участках. Например, первая электричка от ст. Сухиничи-Главные до Калуги вместо 5:50 будет отправляться в 5:35. Не забудьте заранее ознакомиться с изменениями в расписании! Изменения в расписании связаны с запуском МЦД-4, который на настоящий момент запланирован на 9 сентября. В связи с переходом на новый график движения до 3 сентября некоторые рейсы, отмеченные как «Стандарт Плюс», могут выполняться обычными составами. В связи с подготовительными работами к запуску МЦД-4 на участке Москва — Солнечная до 3 сентября возможны изменения путей следования поездов, не учтённые в нашем расписании. Перед поездкой не забывайте сверяться с табло на станции отправления и слушать звуковые объявления.

По факту (в Москве, например) буква К бывает не только на укоротах, но и когда рейсам не выделили отдельный номер. Также К есть или было (в т.ч. в Московской области до решения обозначать литерой К коммерцию) на маршрутах, трасса которых состоит преимущественно из части остановок какого-то маршрута.

При этом, К указывают не на всех маршрутах. Например, Автомиг в Подольске, решили указывать букву К ту тех коммерческих маршрутов, на которых под тем же номером есть соцрейсы.

ещё на областной радиостанции, на некоторых остановках.

следующих в Москву? 1077-й (всего-то 3 рейса) и 1034-й, проезжающие по Москве, в отличии от других варшавских маршрутов из Подольска, из проезжающих по Москве, курсируют через Москву, а не в Москву.

Некоторое количество социальных маршрутов переходили в обслуживание перевозчика из группы компаний Ранд-Транс. Спустя некоторый период маршруты вернулись в МТА. После возвращения в МТА количество рейсов (за исключением некоторых маршрутов) уменьшилось. Безобразие! Расписание №57 на Стройиндустрии продолжает висеть Альфа-Грантовское. По 59-му "полному" со Стройиндустрии рейс по будням в 6:45 сделали ежедневным, рейсы 6:30(будни), 7:00(выходные), 7:25(выходные), 11:30, 14:45, 17:28 и 20:51 отменили. После отмен части рейсов, 59-й теперь не только выполняет меньше рейсов, но (в отличии от ряда маршрутов, вернувшихся в МТА) ещё и завершает раньше, т.к. отменный рейс в 20:51 был последним, и после его отмены последним стал рейс в 18:50, ранее бывший предпоследним.