Дима Щ

Бывал в 6-ти магазинах "Ярче!" в Подольске - не видел касс самообслуживания. Как минимум в одном из этих "Ярче!", думаю, поставить их было бы некуда, т.к. помещение маленькое. В "Пятерочке" иногда бывает, что нет зоны с кассами самообслуживания, но есть одна касса при кофейном аппарате. На такой кассе, как сообщалось на экране, можно оплачивать и другие товары, но кроме весовых - на кассе при кофейном аппарате нет весов.

Ага! Вот только кроме него у этих маршрутов нет вообще ничего общего, за исключением лишь предпоследней остановки "Ижорская улица".

Перед крайней или последней отменой, помню, его возобновляли. После возобновления он ходил редко (обслуживаясь, наверное, только одним автобусом), при этом на остановках не было никаких сведений о маршруте. На Яндекс-карте значился только интервал в 1 час, который был явно неверным, т.к. на маршруте, я точно знаю, не было тактового расписания. Плюс к этому, маршрут на карте появился позже, чем его возобновили. Естественно, такая ситуация очень сильно уменьшала пассажиропоток на маршруте. Спустя некоторый период 516-й отменили, и он по сей день продолжает не курсировать.

М-м? 407, 435, 520, 426, маршруты в Новую Москву. А чего это остановка там, кстати, односторонняя?

Да, но при этом, ИМХО, понятие "замена маршрутки на автобус" ассоциируется же, ведь, с тем, когда вместо коммерции небольшой и малой вместимости запускается соцавтобус на подвижном составе от (примерно) большого СК (ЛИАЗ-4292, к примеру) и больше (БК, ОБК). А в данном же случае вместимость увеличивается без перевода на регтариф.

Да даже не большие изменения не принуждали к смене номера: тоже извращение в виде дроча на тм27, когда 22 сделали 427. Зато, блин, бывает, когда например, после такой-то остановки часть рейсов идут по-другому (и отличия немаленькие), а рейсам добавили литеру К вместо отдельного номера или, например, с таким-то маршрутом общий лишь некий промежуточный отрезок, а при этом вместо отдельного номера добавлена литера в конце номера и др! Важное добавление к высказанному мнению. Когда какие-то рейсы, частично отличные от остальных, почти не курсируют или курсируют только на очень ограниченном временнОм отрезке или, например, когда отличий очень мало (например, только наличие одного заезда куда-либо у некоторых рейсов), тогда ИМХО, можно ограничиться добавлением литеры в конце номера и не давать отдельный номер.

Строго говоря, не "вместо маршруток вместительные автобусы", а МК заменены на вместительные автобусы, ибо его ж не переводили из нерегтарифа в социальный.

Остановка «Институт полимерных материалов» для автобусов 172 начнет работать в обе стороны - это, ИМХО, хорошо.

1077,1034 уже можно в Москву отнести,а вот 1048 и 1030 таки через Москву едут(оба же полукольцевые фактически) 1052-й почти что кольцевой (Ст. МЦД Подольск (Вокзальная пл.) - Быково - Ст. МЦД Подольск (Стройиндустрия) и обратно). Вспомнил - ещё почти отмененный 1021-й после отмены курсирования до Милицейского поселка стал кольцевым (Ст. Подольск - ст. МЦД Щербинка - Школа - Ст. МЦД Подольск)

Как я понимаю, все пригородные межсубъектные, кроме №№ 57, 59, 61, 67, 71 (некоторые, проходящие по Москве (включая новую) - 1051, 1052, 1034, 1077 курсируют из Подольска не в Москву, а через Москву).

Да какой он нафиг экспресс! Только чтО на его пути по МКАДУ остановки реже, чем, вне оного, и плюс на МКАДе он пропускает остановки "9-й км" и "11-й км". И всё.

От того, что народ привык к тому, что на МК чаще всего курсировали маршрутки (на МК ездили чаще всего маршрутки, на городских и пригородных коммерческих маршрутах часто использовались МК, первое время часто и ОБК (ныне на части маршрутов часть или весь МК заменены бОльшей вместимостью)). P.S. А есть те, кто не считает большой автобус "маршруткой" (коммерческим маршрутом) - думают, что если автобус (городской и пригородный) большой, то должны действовать правила оплаты как на социале.

Заметил, что у Е131 (398) и Е132 (433) в расписании больше не значится остановка "Сосенки", при этом, маршрутами Е151 и Е152 "Сосенки" продолжают обслуживаться. На Е151 (991), судя по ряду сайтов, значилась остановка "Профсоюзная улица, 156" (в обратном направлении), а сейчас её нет.

Ну, коли такую тему открыли... Второй беспилотный трамвай скоро выйдет на улицы Москвы. https://www.m24.ru/videos/transport/18012025/761583

"Волгоградцы призвали сократить пригородные маршрутки для снижения нагрузки на дорожную сеть. Авторы обращения полагают", что "решение о сокращении пригородных маршруток и вынос конечных из центральных районов города уже давно перезрело и пойдет только на пользу всем жителям Волгограда, Волжского, Краснослободска и Городища". Хм-м-м... https://smotrim.ru/audio/2819165

Введение постановочного режима и перенаправление к Крюково было своего рода компенсацией отмены 431м, когда отменяли все маршрутки. Вспомнилось, что, 400К и 400т раньше пропускали больше остановок.

Вообще-то, 865-й (до добавлений) пропускал 10-ть остановок. P.S. Эх, а когда-то 400-й ходил полуэкспрессом, и пропускал (судя по данным на одном сайте от декабря 2017-го) "Северный речной порт", "МФЦ Левобережный и Молжаниновский", "Беломорская улица", "Нагорное шоссе", "23-й км", "Большой Молжаниновский пруд" (указал нынешнее название остановки), "Удачное", "Дом журналистов", "Ржавки-2", из Зеленограда - "Универмаг", "Ржавки-2", "Дом журналистов", "Удачное", "Большой Молжаниновский пруд", "23-й км", "Нагорное шоссе", "Беломорская улица", "Валдайский проезд", "Смольная ул., 45", "Школа им. Маршала Говорова", "Смольная ул."! Потом понадобавляли остановок, а теперь и остаток пропускаемого уменьшают почти до нуля.

А когда его успели запустить? Хм-м-м... В расписании на Яндекс карте от Киово до ст. Лобня значится 8-й (восьмой), у которого указано практически тоже время отправления, что и в заметке про 8-й. https://regions.ru/lobnya/transport/novyy-avtobusnyy-marshrut-svyazhet-vostochnyy-i-park-kiovo Но 8-й не ходит через переезд, а про 18-й я ничего не нашел, кроме заметки, которая здесь упоминалась выше https://regions.ru/lobnya/transport/novuyu-ostanovku-smontirovali-vozle-teatra-v-lobne .

"Стоимость проезда от станции метро Котельники до ЖК Томилино Парк подорожала до 100₽. Жители заваливают главу Люберец обращениями, с требованиями повлиять на перевозчиков." - цитата. А у главы (я, ведь, прав?) полномочия на подобные случаи не распространяются, ибо маршрут коммерческий, а таковые обслуживаются по нерегулируемому тарифу. Я, кстати, замЕтил существенно меньшее расписание по выходным. Но удивления у меня это не вызывает, т.к. меньшее, а в ряде случаев очень существенно меньшее, количество рейсов, например по выходным, это не такая уж и особая редкость. Бывает, и когда по выходным или по воскресеньям маршрут почти или совсем не курсирует.

У Москвы нет столько возможностей, они внутри МКАД еле-еле справляются 1212К МКАД не пересекает. clck.ru/3FcJuJ

А ещё среди недействующих остановок (кроме переставших обслуживаться) есть те, до которых никто не ходит (маршрут туда ещё не ходит, передумали обслуживать данное место каким-либо маршрутом и др.) и те, на которых никто не останавливается.

Интересно: на трафарете спереди значится 2Л, на трафарете сбоку - 368у.

До места разрыва по Зельевскому переулку есть даже нумерация по нему: 6 и 6, стр.2. И въездом во двор кусок переулка не заканчивается, разрыв (при следовании в направлении от Большой Черкизовской улицы) находится дальше: clck.ru/3FZ2EK.

Разбегаются чванливые судаки которые живут по принципу хочу сейчас и много. А те кому надо ехать,подстроятся под расписание и будут спокойно ездить как ни в чём не бывало. Во-первых, тут уже писАли, что у МГТ есть маршруты, на которых недовыпуск, при этом в какой-то день могут не выйти рейсы таких-то выходов, в другой день других или частично других выходов. Во-вторых, уход может быть из-за наличия альтернативы. Вот, например, мне от дома до одного из мест можно воспользоваться тремя вариантами (рассмотрим 2 из этих варианта, один из 3-х вариантов доезда мне редко подходит по времени): первый вариант - дойти до ближайшей остановки, воспользоваться одним маршрутом, далее после приезда к такой-то остановке пройти пешком, второй - дойти до другой остановки, воспользоваться одним из двух других маршрутов, и опять же по прибытию пройтись пешком. Во втором случае (по сравнению с первым вариантом) до места посадки идти дольше, но от места высадки идти меньше. При этом в обоих случаях общий пеший километраж (дойти до места посадки + дойти от места прибытия) схожий, приблизительно одинаковый. И вот. Прихожу на ближайшую остановку, данный рейс нужного автобуса не пришел, пошел на другую остановку, на следующей неделе прихожу к ближайшей остановке, данный рейс нужного маршрута опять не пришел, снова пошел к другой остановке, на следующей неделе уже не пошел на ближайшую остановку, и сразу воспользовался вторым вариантом. P.S. Помимо двух вариантов (1. При увеличении интервалов народ скапливается и получается невывоз, 2. При увеличении интервалов народ разбегается) бывает ещё 3-й вариант: при увеличении интервалов народ начал скапливаться - получился невывоз, после увеличения интервалов ещё, народ разбежался.

Некоторый период назад был 444Э, который, как я понимаю, когда-то (не знаю, когда), прекратил существование.