Wh-Censor

А вариант с забросом поездом в Александров и ожиданием пары часов вы не рассматривали?

Мимо. Дальние электрички в перспективе останутся на вокзалах.

А кто подскажет - по какому маршруту планируется запуск диаметра D0? Ни в одном анонсе не нашел...

Исторические вагоны с нормально открывающимися фоточками - не то что ретро - музейная ценность.

Летит время 🙂

«За взятку»: задержали директора департамента транспорта Ярославской области Татьяну Черемных тут же уволили В Ярославле задержали директора департамента транспорта Ярославской области 34-летнюю Татьяну Черемных. Чиновницу, которая проводила в городе последний этап транспортной реформы, подозревают в том, что она брала взятки. Примечательно, что о задержании высокопоставленной чиновницы сообщили в правительстве региона. По словам губернатора Михаила Евраева, помимо неё в коррупционной схеме участвовали еще несколько человек. — Правоохранительными органами, после проведения оперативных мероприятий, по подозрению в получении взятки была задержана директор департамента транспорта Ярославской области Татьяна Николаевна Черемных и несколько иных лиц, — рассказали в правительстве Ярославской области. По данным СУ СКР по Ярославской области, деньги брали в период действия новой транспортной реформы — с февраля по май 2023 года. — По данным следствия, с февраля по май 2023 года, подозреваемые получили в качестве взятки денежные средства от частных предпринимателей за общее покровительство по службе, — уточнили в пресс-службе ведомства. Черемных вменяют статью о получении взятки в особо крупном размере — это больше миллиона рублей. — Антикоррупционной комиссией при губернаторе Ярославской области будет проведена комплексная проверка деятельности департамента транспорта. Губернатором Ярославской совместно с правоохранительными органами области и впредь будут пресекаться все коррупционные проявления на территории области, — сообщил Михаил Евраев. https://76.ru/text/criminal/2023/05/24/72332600/

Новомосковский - называли ДПМ1. Но там было попроще - две половинки одного и того же тепловоза. По сути просто цепи управления протянули через весь состав и сделали отбор мощности для собственных нужд прицепных. А насчет возможности родить кадавр ТЭП70БС +ЭП2К с прицепными вагонами между ними - я сильно сомневаюсь.

Система управления сильно отличается. В свое время хотели сделать двухистемник из половинок ВЛ10 и ВЛ80 (оба электровозы - один завод-изготовитель), напихав между ними прицепных вагонов электрички и толком это чудо под названием ЭД4ДК не заработало. Плюс есть еще одна проблема - когда у нас работает хвостовой локомотив, а головной холодный - сравнительно легкие вагоны между ними испытывают повышенные нагрузки.

В Тарусу с единым билетом, пожалуйста 🙂

На D1 и D2 обычные разовые билетики никуда не делись. Собственно - я между Подольском и Красным Строителем по ним катаюсь, а не по тройке - ибо сильно дешевле.

Можно сменить софтину и автомат вместо билетов будет печатать посадочные талончики, отправлять их на почту, демонстрировать в виде QR-кода на экране да все что угодно. А функцию приема налички заблокировать - все внесенные монетки будут сразу же высыпаться обратно.

Ну в общем мы пришли к тому - что в столбик воткнуть модуль связи с интернетом дешево - а вот сам интернет может оказаться провести дорого и порушит всю экономику процесса.

Мне кажется - что обеспечение нормальным интернетом как раз влетит сильно дороже - чем экономия от столбика по сравнению с автоматом. В таких условиях столбик будет смотреться как экономия на спичках. Но это субъективное мнение. ЗЫ. Интересно - а через NFC передавать этот код столбик научить можно? И нужно ли? Не слишком ли я увлекаюсь?

Ее там и нет. Но если у нас была бы полноценная касса - то нам и столбик с посадочными талонами не нужен. Смысл моего высказывания был в том - что если столбик учить гарантированно уметь отправлять билет с кодом на почту - то может оказаться проще обычный билетный автомат поставить - а софт для него можно как угодно доработать.

На каком-нибудь 92 километре у вас ни вайфая, ни нормального GPRS может банально не быть. И как тогда? 😀

Не особо - но экономику процесса несколько порушит. В таком случае проще будет поставить самый обычный билетный автомат.

У этого билетопечатающего устройства может даже GSM-модуля не быть. А если на почту - столбик придется в эти ваши Интернеты подключать.

Начни с себя 😀 Ну а если серьезно - то - как мы уже обсуждали - большинству пассажиров похрен - они даже не подозревают о наличии такого рода срачей.

Ну 20 часов по расписанию минималка... А вот бешеного в 15 часов не наблюдаю 😞

Обещают к концу следующего года.

Так там весь фильм построен на том - что прибор контроля бдительности пришлось отключить.

Там вроде в том же сюжете пролетало - что каждый поезд будет сопровождать «технический специалист» в виде машиниста на минималках.

Сейчас то все хорошо 🙂

Скажите - а если вас кормить будут по аналогичной методе «до трех раз в день» - вы как к этому отнесетесь? И долго ли протянете? Даже в Подольске дыры в пик минут по 40 были нормальным явлением - а влезть в то - что после них приходило было нереально. Про дневной перерыв вообще молчу.

Ну а совсем-совсем альтернативно ориентированных ждет станция станция Песец 😀