BeetleJuice

Откуда с работы? С Москвы что ли? Так вот в Москве и надо иллюминацией любоваться, а в родной Наре спать, раз там даже уличного освещения нет. В дачных поселках - и то свет есть. Кстати, тот факт, что на митинг за летнее время пришло всего 3 человека как раз и говорит о том, что всех все устраивает. Да и на этом форуме только ты истерики на эту тему устраиваешь во всех темах)))

Если город - это промышленное поселение вокруг заводов, в котором нет ни одной общественной зоны с фонтанами и подсветкой, то в таком городе в 9 вечера готовиться спать уже надо, а не по дорогам шляться. Вставать в 6 утра потому что на работу на завод.

Зато от кондиционера дует прямо в шею. И компановка салона неудобная в отличие от Мерседеса.

Это все твое субъективное восприятие, которое не видит разницы. А вот я ее вижу. Большинство населения не видит разницы между музыкой в MP3, и в нативном формате. Но объективно разница есть. Тут нужны реальные замеры различных параметров, которые должны делать специалисты. В итоге эта разница может влиять на транспортную усталость пассажиров и на их поведение в рамках городской агломерации в целом. Притом сам ты сознательно можешь и не связывать напрямую, например, отказ от поездки "потому что ехать далеко" с истинной причиной отказа "езда в городском ЛИАЗе выматывает больше, чем в городском трамвае". Про себя скажу: я был в шоке от суточного перелета Катарскими авиалиниями по ту сторону экватора - полет со стыковкой и одой остановкой в течение суток и я прилетел отдохнувшим, а не уставшим и выматовшимся, как изначально планировалось. Это при том, что даже 3 часовые перелеты по России меня выматывает. Сидишь в самолете, не знаешь чем заняться, считаешь минуты до посадки. Внешне самолеты вроде одинаковые. Но усталость от перелета разная. Объективная разница на самом деле в них есть, просто она не видна субъективно, не специалистам. Так и разница между мерседесами и отечественными ЛИАЗами может быть не видна субъективно.

Да дело-то не только в сидячих местах. Дело в комплексе качественных показателей изделия. Садишься в Мерседес - салон кажется просторным, удобным, комфортным; едет плавно, шума меньше. Садишься в ЛИАЗ последней поставки - чувствуешь, что вроде бы все то де самое - и комплектующие импортные, и кондиционер есть... А хрень какая-то. Начинаешь объективно разбираться Почему так? Выясняется куча подробностей от хреновой сборки до непродуманного дизайна где искусственно уменьшили окна и сузили внутреннее пространство. А все вместе это и дает отрицательную оценку такому отечественному аналогу. Это я говорю только про то, что видно пассаж ру. Мне кажется, что со стороны специалистов по эксплуатации картина такая же, если не хуже.

Да не было этого никогда. Такие бапки с такими претензиями в платную маршрутку а принципе никогда не лезли. В метро они тоже стараются не лазить - там в качестве ограничителя стоит множество лестничных переходов и длинные пересадки. Это полтверждено объективной статистикой. В поликлиниках - да, жесть. Потому все кто могут идут в платные клиники по всяким ДМСам. Но и в государственных их сейчас приструниои с вводом электронных талонов. А тут надо же, сидячее место в середине салона маршрутки ей не понравилось, надо именно переднее. Стоит в проходе ищет свою социалку, которую не могла приготовить заранее. И пусть весь мир подождет.

593м ходит, только теперь вместо СВ в виде МВ. Пускают ли через КПП в СерБор - не знаю. Вместо 190м подошел 390. Пассажиры зашли. Уже вроде бы надо ехать - машут две бапки. Ждем, они еле заваливаются. Одна с дури в поисках свободного места начинает ворчать: вот, молодежь сидит, могли бы уступить нам места, чего мы в конец должны лезть. Другая ей орет, иди обратно, самые первые места свободны. Та начинает ковылять обратно, попутно цепляя всех сидящих. Фу, мерзость какая. Потом они обе встали в проходе, стали искать свои социалки. В это время народ с улицы опять начал садиться. Пробраться через этих бабок не могут, те же в проходе расшаперились. В итоге, пока стояли грузились, нас 2 троллейбуса обогнало. Нда... То ли дело раньше - заплатил 35 рублей и едешь спокойно, быстро, без подобных хамоватых персонажей.

Даже если Тролзе вот прямо сейчас ухнуть кучу денег - никаких подобных аналогов она не сделает. Потому что деньги - это необходимое условие, но недостаточное. Что бы что-то разработать, надо КБ иметь со штатом инженеров и специалистов высшей квалификации с учеными степенями. А такие КБ мгновенно от закидывания мешка с деньгами не рождаются. Сколково у всех под носом.

Как будто с отменой маршруток у "социала" интервал кардинально сократился. Как были местами говно-интервалы в 18 минут в пик и 29 во внепик на подвозящих к метро маршрутах так и остались. И социализация маршруток не спасла - коммерсанты часто ходили. При осоциаливании вместимость немного увеличили, но и интервалы тоже увеличили до все тех же дурных 15 минут в пик и 25 во внепик. То, что у частника ездила часто, при осоциаливании почему-то превратилось в полупризрак. Потому по новой модели сборы платы и стали такими низкими - автобусо-маршрутки с 20-минутным интервалом в час пик стали никому не нужны. Нужны они были когда каждые 5 минут ходили.

Зато подсветка в городе красивая. Светомузыкальнык фонтаны. Их теперь можно смотреть в нормальное время. А у пенсионеров всегда "А вот раньше... Вот раньше, когда у нас еще были зубы, трава была зеленее. А вода мокрее!"

Неужели остановки начали обратно к метро двигать?

А лес там случайно не хозяйский?

Ну вот Кипр - европейская страна. Разовый билет у водителя стоит 1,5 евро. Так и там нелегалы ездят в виде 4-6 местных такси, которые предлагают довезти за 2 евро. Останавливаются на автобусных остановках и зазывают пассажиров. И пассажиры ездят. Особенно русские. Так что вряд ли их удастся каким-то там рейдом извести.

во-о-о-т такая! (важно разводит руками)

Это противоречит целевой функции любой транспортной системы.

В автобусе едет 50-100 пассажиров, а в метропоезде/электричке 500-1000. Масштабы ущерба от большого интервала как бы на порядок различаются. Если для автобуса некоторое ожидание еще можно простить, то для метро/электрички - нет, т. к. теряется сам смысл их существования как скоростного вида городского транспорта.

Как показывает жизнь, к реконструкции инфраструктуры начинают приступать тогда, когда станет уже совсем невмоготу и жить так дальше нельзя. Потому от момента начала невывоза до момента внедрения нормальных интервалов - еще ни одно поколение успеет помучаться. При строительстве инфраструктуры такие важные вещи надо сразу предусматривать. А если не предусмотрели - можно считать что делу труба. --- Да для людей откровенно лучше 5-вагонка раз в 3 минуты, чем 10-вагонка раз в 6. Экономия по времени тем, кто этим будет пользоваться за год существенная наберется (более суток в год для регулярных пассажиров экономии времени в пути).

Кто б сомневался, что никаких метршных 1,5 минут там не будет, и не будет даже попытки приблизиться к этому. Стандартные 5-6 минут, действующие на радиальных направлениях.

А может там и газели хватило бы?

А этот маршрут вообще реально-то нужен кому-то? Или МГТ был таки прав, когда отменял его?

Чего-то тут вспомнлось, а 190м и 593м, которые до пляжей СерБора шли, если они еще живы, в сам СерБор через КПП после 15 августа пускают?

Тб50 есть по сути укорот от 633. Лучше вместо него продлить автобус 623. Хотя, с учетом какой кракозяброй (модным оттянутым разворотом) нынешний Тб38 идет в направлении к Угрешской... Даже при отсутствии пробок вменяемой эта связь никогда не будет.

Судя по тому, что маразм продолжается уже длительное время и конца ему не видно, это - намеренный саботаж.

А метро-то там было к тому времени? Когда построили метро Саларьево , даже в этом форуме сколько говна поднялось: вот, построили метро на свалке в полях, а мы в наших бибиревах и прочих солнцевых уже 100500 лет ждем и не дождемся...

Да чО уд там, давайте сразу по Большой Москве в метро всех пускать. И Цену оставим прежней. Дополнительных путей на московские деньги в области я думаю что можно было построить 0 штук.