СергоФан

В той же теме были скопированые с форума НТ слова Земели с планируемым закрытием именно с 20 марта.

https://www.instagram.com/p/CMArNJenluv/?igshid=1lz66bdwki9fr На улицах Намëткина и Профсоюзной фактически остались только стрелки и остатки укрепляющих проводов.

Что-то я редко захожу в нетранспортные темы. Тоже иногда пишу что-то наподобие стихов, есть и на транспортную тему, например: Взмах кирки и лопаты, и капельки пота Растворились в земле, и вздохнул тихо кто-то. Кто-то грустно мечтал сунуть голову в петлю, Ну, а кто-то упал, обессилев, на землю. Они думают только о том, что когда-то Настанет тот день, когда будет зарплата. И пускай денег мало, всё равно каждый ждёт их, И не может уйти на заслуженный отдых. Вот построят подземный туннель, и тогда По нему с диким шумом пойдут поезда, Они повезут на работу народ, А кто-то весёлую песню споёт О том, как приятно проехать в метро, О том, как построилось быстро оно, Да только об этом нелёгком труде Он почему-то не скажет нигде. Затем люди скажут: «А у него дар!» И кто-то заплатит ему гонорар. Потом его песню хитом назовут, В ротацию радиостанций возьмут. Опять, как уже было когда-то, В мощных руках – кирки и лопаты, И снова кем-то написанный хит, Вселяя надежду, в эфире звучит. Написано в ночь с 23 на 24 марта 1999 года.

Не исправили, по крайней мере пару недель назад после поездки на МЦД от Дмитровской до Курской в автобусе от Курского вокзала с кошелька списалось как за полную поездку, хотя у меня был открыт тариф "90 минут". Я об этом в другой теме писал.

На улице Академика Королёва снова каршеринг отличился. А на Гостиничной улице произошло странное массовое ДТП: Инстаграм.

В последнее время стал замечать такую же проблему. На одной остановке видно время прихода ближайших автобусов по факту, на соседней - нет, только расписание или интервал, или более дальний автобус, потом на какой-то остановке снова видно все автобусы. На разных маршрутах.

На Дмитровской.

У меня был другой баг во время попытки проезда по тарифу "90 минут" маршрутом автобус-МЦД (внутри МКАД)-автобус. При попытке выйти на Курском вокзале турникет загорелся красным цветом. Контролёр выпустила, но в следующем автобусе сняли 42 рубля. К сожалению, на турникетах Курского вокзала не было табло, поэтому не понятно, что было причиной блокировки прохода, но проблема с выходом была не только у меня. Как быть в такой ситуации у турникета - не понятно.

Остались две на пригороде, но взаимозаменяемы, то есть в последнее время ездит только один из них, или оба стоят в парке. Ну не знаю, мы с удовольствием специально катались в полуу-битых ЛиАЗах-677 в Амурске в мае 2019-го, хотя по планам были там проездом. Если брать в расчёт не транспорт (в этом плане Тверь сильно упала в цене), сам город хоть и остался неухоженным, необлагороженным за исключением центральных улиц, в целом достаточно сильно изменился с 2000 года.

У меня тоже есть вопрос по оплате банковскими картами. Осенью прошлого года в СМИ писали, что при оплате поездок банковской картой MasterCard или Visa на турникетах в метро общая стоимость за все поездки за день будет списываться на следующие сутки после их совершения (у МастерКард может быть и более чем через сутки). При этом там же написано, что билетная система сама посчитает поездки пассажира на всех видах транспорта и предложит оптимальный тариф. Однако у меня ни разу не был применён тариф "90 минут" - всегда списывались поездки поштучно, даже если между ними проходило явно меньше 90 минут. Я что-то не так понял из текста статьи (а именно так писали множество СМИ), или сами СМИ что-то перепутали, и оптимальный тариф по банковским картам пока не высчитывается? Или нужно перепрошивать/перевыпускать карту? Что интересно, СМИ ссылаются на Дептранс, однако на сайте ДепТранса я такого не нашёл - только про возможность льготно проехать в определённое внепиковое время на двух известных линиях ?‍♂️

Кажется, я видел стену на втором этаже, за которой строится переход. Немного изменю вопрос - меня интересует, можно ли было обойтись без второго этажа - выход в город сделать в середине платформы по подобию выхода из станции Университет, а переход сделать из торца станции, и всё это без лестницы на второй этаж?

Посмотрел я новую Электрозаводскую и сделал пересадку через улицу, заодно зашёл в магазин по пути. Зачем вообще нужен второй этаж в виде балкона на станции? Из-за пересадки, ради оригинального проекта или была ещё причина? Панно смотрится симпатично, отражения круглых окон второго этажа необычно накладываются на эту стену, но отражающих поверхностей чересчур много. Но самое странное - работающий светофор к вестибюлю через двухполосную дорогу, заканчивающуюся тупиком, по которой естественно автомобили не ездят, и специально обученный человек, во время красного сигнала для пешеходов говорящий, что дорогу переходить таки можно ?‍♂️ Во-первых, сомневаюсь в нужности этого светофора в принципе - вряд ли там будет большой автомобильный поток, да и пассажиропоток после открытия подземного перехода уменьшится, во-вторых, зачем сейчас там включать светофор?

Напишу ближе к теме. Сегодня в 11:40 после торжественной части с участием Собянина (куда же без него?) станция Электрозаводская Некрасовской линии (в будущем БКЛ) открылась для пассажиров. Карты Тройка, посвящённые открытию, продаются в кассах станции.

Не в ту тему написал?

Аналогичный вопрос. В частной клинике попытались восстановить зуб, который полтора года назад планировалось удалить в районной поликлинике. Хватило на год с небольшим

Не спорю. Я участвовал в ориентировании на местности на время, но это не повод отвлекаться от дороги. Просто не ожидал, что посреди леса кто-то выскочит навстречу. Главное - успел увидеть яму до того, как в неё въехал, и сгруппировался

Мы навстречу ехали. Яма оказалась глубокой, плюс у меня вторая рука была занята - невовремя стал на ходу смотреть карту в телефоне Кстати, телефон тоже не пострадал.

Зависит от качества. Нынешнее зеркало у меня держится больше двух лет, то есть более 5000 километров, выдерживало падение велосипеда (в том числе на сторону зеркала) и соприкосновения с зеркалами автомобилей и других препятствий на скорости. Крыло в последний раз оторвало ветром во время урагана в апреле 2018 года. Вчера вечером отвинтилось крепление переднего укрыла, но тут уж я виноват - не подтянул в пути, когда оно началось болтаться. А так заднее крыло за 11 лет менял по-моему только в 2018 году, переднее за это же время тоже всего однажды. Но я езжу в основном по городу и по нормальным асфальтированным дорогам, по лесу и бездорожью - достаточно редко. Накаркал :) на следующий же день (!) мне таки пригодился шлем - на лесной тропинке, объезжая другого велосипедиста, угодил колесом в яму и перелетел через руль. Хорошо, что на небольшой скорости, и в траву, поэтому не пострадал, но шишка и небольшой синяк на лбу появились. Каска осталась целой.

На большинстве дорог поток автомобилей идёт постоянно. Если у автомобиля есть возможность повернуть направо, например, на перекрёстке, задний обзор необходим, поскольку далеко не все водители пропускают велосипедистов на повороте. Если вижу готовящуюся повернуть машину за собой на некотором отдалении, выезжаю на середину полосы, чтобы у него не было возможности подрезать меня.

Кстати, неделю назад у меня такое же было с картой Тинькофф-банка. Сбербанковская карта сработала нормально. При этом в терминалах МТППК иногда не срабатывает то одна карта, то другая, но это уже иная тема.

Согласно ПДД, левые повороты на велосипеде разрешены только на дорогах без трамвайных путей и имеющих одну полосу для движения в данном направлении, то есть в редких случаях. Хотя, я этот пункт иногда нарушаю, но только в известных мне местах, и если сзади нет автомобилей, либо наоборот если движение стоит. Если это будут соблюдать, то места станет меньше: нормального объезда Краснопрудной улицы не существует, а идущие пешком велосипедисты со своим железным конём будут ещё больше мешаться на тротуарах. Там только один вариант - вместо парковок вдоль улицы сделать выделенную полосу для НОТ (но для этого нужно где-то построить паркинг) и разрешить по ней ездить велосипедистам, либо оставить как есть.

И всё-таки зеркало полезнее: с его помощью не надо вертеть головой, отвлекаться от дорожной ситуации впереди, при этом регулярно нужно что-нибудь объехать или в принципе смотреть, чтобы никто внезапно не догнал сзади. От последнего год назад меня зеркало не спасло, но я хотя бы успел сообразить, куда падать, и успел сгруппироваться, благо удар был не сильный. Шлем пока сильно не помог, разве что защищал несколько раз от веток (в основном не в городе). Сам я обычно использую и шлем, и зеркало, но если без шлема спокойно езжу, то без зеркала уже некомфортно. Глупость. Зеркало хорошо помогает при езде, особенно при быстрой по дорогам, где важны внимательность и реакция. Пишу как активный велосипедист по городу с 2004 года. Смотря куда и как падать. Велошлемы - одноразовые: при ударе об асфальт или любую другую твёрдую поверхность они разрушаются, но за счёт внутреннего материала, похожего на пенопласт, хорошо гасит удар, то есть при ударе об асфальт шлемом можно обойтись без сотрясения.

У частников валидаторы не принимают банковские карты.

Лучше бы т4 или/и т7 сократили бы до Октябрьской. А то большинство магистральных маршрутов едет в самый центр, а м4 начинается только от Садового кольца. Впрочем, логики в действиях Дептранса всегда мало.

Он ещё не раскатался по новому маршруту. Впрочем, я был бы рад, если бы на этом маршруте с историческим номером (хоть и наполовину не историческим маршрутом) оставили бы старый ПС. Думаю, Витязи будут заполняться только в случае проблем на параллельных маршрутах.