СергоФан

В целом, идея здравая. Например, уже некоторое время не хватает подвоза из района Николоямской улицы к поликлинике на улице Казакова, это я по своим родственникам знаю. Но сколько для этого автобусов и водителей нужно? Вот подвижной состав туда можно смело ставить типа 4292.

Даёшь использование всего алфавита в нумерации маршрутов! Подвоз к больницам пусть начинается с Б, к школам - Ш, к травмпопунктам - ТП, к кладбищам - КЛ, что там ещё можно придумать? А ведь даже остановки с названием "Поликлиника 58" на трассе нет.

Ближайшие автобусы Б пачками находились в районе Зубовского бульвара и парка Горького, время прибытия - через полчаса, если не больше. Они иногда и ездят пачками, и обедают по пол-выпуска сразу, и застревает так же, как раньше троллейбусы. А редкость 40-го и так многим известна. По-моему, пока я дошёл до Яузы, ни один автобус меня не обогнал.

"И в целом в городе я уже подзабыл, когда автобус нужного маршрута ждал больше 15 минут. " Реально везёт - в прямом и переносном смысле. Среда, около 20 часов вечера. Яндекс-транспорт и Транснави показывали то же самое. И это не единственный случай. Хотя, понятно, что я не стал ждать полчаса.

О планах по закрытию пассажирского движения не писали. Или я что-то пропустил?

Сейчас в метро по громкой связи объявляют о временном прекращении движения между Курской и Каланчёвской. Кто знает, что там случилось?

Я в 2018 году работал в районе Трубной и регулярно пользовался маршрутом - не помню, чтобы на Трубной был полный стояк, даже при жёсткой пробке на бульварном кольце автобусы медленно и долго, но разворачивались. Основные пробки маршрута - на пересечениях с Садовым кольцом и иногда на Шереметьевской улице. Но маршрут достаточно короткий, интервалы небольшие, есть дублирование другим транспортом (15 или 24 маршруты), то есть всё необходимое для запуска электробусов без опаски серьёзно испортить маршрут. Да ещё бывший троллейбусный, как изначально выбирали первые маршруты под электробусы.

Чей-то Hand-made

На этой неделе я ехал на "ночном" Б около двух ночи - бомжи были, хотя, на Павелецкой водитель их выгнал с формулировкой "конечная", а потом тактично выгнал вошедшего бродягу, не оплатившего проезд и честно сознавшегося в этом. Впрочем, при мне ни один входящий пассажир не провалидировал билет, а их во время моей поездки вошло человек 5-7 на разных остановках.

Знаю, я там на велосипеде ездил прошлым летом

Ну, промежуточные остановки никому не пригодятся в ближайшее время, там заброшки и пустыри только ближе к метро жизнь появляется.

Кстати, на данный момент это вроде самый короткий постоянный "номерной" маршрут получится?

Если продлевать в другую сторону до Автозаводского моста или до Тульской/Нагатинской, то пересадка на станцию ЗИЛ пропадёт, зато появились бы новые транспортные связи. Получился удивительный кастрированный маршрут, который никому не нужен, хотя ничто не мешает продлить его в обе стороны и сделать более полезным. Или на новую эстакаду и западную часть проспекта Лихачёва ещё нет разрешения на пуск общественного транспорта?

Зачем вообще пускать электробусы на маршруты с таким большим интервалом и такой большой длиной, не дублируемые другими маршрутами? Есть же более подходящие варианты. Например, в моём районе - маршрут т13. Навскидку - подходят т18, т32 и так далее, много вариантов.

На пешеходном переходе на Профсоюзной улице у остановки "Школа-интернат 17" человек попал под колёса автобуса 616-го маршрута, Причём лежал между передними и задними колёсами, то есть мог банально поскользнуться тем более при мне там же поскользнулась и упала женщина с коляской, хорошо хоть во время перехода на "зелёный".

Почему "даже"? Неместные (например, я) не знают, пришлось догадываться.

@Lopasnensky В статье про МЦД зачем-то вставили цифры про МЦК, которые меня сбили с толку - я сначала подумал, что там и про пассажиропоток до переименования в МЦД написали. Небось специально так путанно написали. Вопросы видимо не ко мне, поскольку я однозначно писал про прибавку пассажиров после "открытия", а не про их появление

Прибавка за прошедшие 30 дней однозначно будет: халявщики в дни бесплатного проезда, транспортные фанаты (один я за это время сделал больше десяти поездок, а мог бы - ни одной), попробовавшие в первый раз использовать МЦД вместо метро или/и наземного транспорта и так далее. Вопрос в том, насколько это показательно. На мой взгляд - не очень.

В пятницу вечером прогулялся я от Дмитровской до Бутырской. Ни Логанов, ни таксистов непосредственно у метро не было, у т3 и т29 ожидаемо большие интервалы - в начале Руставели до ближайшего автобуса в любую сторону было больше 15 минут, в сторону Дмитровской пробка почти от улицы Добролюбова.

Особенно учитывая то обстоятельство, что теперь обе станции называются Рижскими - и на вокзале, и на МЦД, и находятся в одной тарифной зоне.

А ведь это был бы звёздный час первоначального 574-го маршрута! Насчёт нелегалов на Логанах есть некоторые сомнения, поскольку ещё до ремонта моста там регулярно была пробка к метро Дмитровская, и в отличие от официального НОТа они могут быть, а может и не быть их, а учитывая безальтернативность, желающих рисковать идти пешком может не набраться. Если мне будет по пути, на этой неделе посмотрю наличие нелегалов.

Да, я хотел написать, что немного не доезжает и до Марьиной Рощи, и до Савёловской. А до Белорусской на нём ехать долго, особенно в обратную сторону по пробкам. Мне кажется, теперь весь этот поток будет ездить от Тимирязевской, выходя на Яблочкова/Фонвизина, а изменённые маршруты между Дмитровской и Владыкино будут возить попутных пассажиров и воздух.

И всё-таки пассажиропоток между Дмитровской и улицей Добролюбова остался достаточно большим, особенно от Дмитровской. Пару недель назад ранним субботним вечером автобус на Дмитровской забился битком. Основной пассажиропоток на закрываемом отрезке - между метро Дмитровская и Вторым Гончаровским переулком, сегодняшний маршрут 604 с обеих сторон не доезжает до основных точек притяжения, поэтому Спринтеров могло бы хватить, в крайнем случае при уменьшении интервалов и увеличении времени работы. Если бы его пустили по Руставели-Добролюбова, тогда ещё можно было бы ждать заметное увеличение пассажиропотока. Как реализовали изменения в районе - жесть, конечно. По Бутырскому району теперь большинство маршрутов будет ездить кругами, что мало кому нужно, зато нормально уехать из района нельзя, кроме как на метро. Автобус 19 едет по окраине района, 12/126 ходят нерегулярно, к тому же 12-й немного не доезжает до метро Марьина Роща и иногда бывают укороты до "Поликлиники". Может, наконец раскатают 239?

Сегодня развеял свои сомнения по этому поводу. Проехал тем же маршрутом, на Трикотаже оба раза не валидировал, на Дмитровской турникет выпустил нормально. Думаю, в этом случае всё будет зависеть от того, сколько времени находиться "в пути" между Каланчёвской и Дмитровской, ведь через какое-то количество часов без валидации закрытия поездки Тройка будет автоматически блокироваться.

Вот были двери в наше время! Ни остановить, ни раздвинуть, ни тем более сломать. Я не оправдываю действия пассажира, но не должны двери выпадать из направляющих при попытке их придержать или раздвинуть.