СергоФан

У меня создалось ощущение, что в районе Бутырский (между метро Тимирязевская, Бутырская и Фонвизинская) проходит конкурс на самый кривой и бесполезный маршрут района. Зачем этот крюк 23 маршруту?

В цитате же написано - вышел на Грачёвской. Зона одна, станции разные.

Могли бы до Зеленограда продлить по 400т или 400к, был бы мега-маршрут шутка.

Не в ту тему написал?

Аналогичный вопрос. В частной клинике попытались восстановить зуб, который полтора года назад планировалось удалить в районной поликлинике. Хватило на год с небольшим

Все новые открытые в этом году платформы - с турникетами, в том числе Ховрино. Но мне удалось без проблем выйти через турникет на Грачёвской (бывшей Ховрино) по билету в область "До Ховрино". Ещё один момент, упоминания о котором я не видел. На платформе станции Поварово в сторону Москвы два входа - у первого вагона турникеты стоят, в конце платформы турникетов нет, но есть касса и билетопечатающий автомат. В последнее время тот вход открыт круглосуточно.

Да, в непосредственной близости, знаю те места. Но обычно названия ОП не называют в честь СНТ, и скорее всего СНТ Иванцево появилось позже одноимённой платформы.

Есть ещё варианты - Чернецкое (вроде уже упоминалось), Иванцево, Белый Раст, Бухарово (есть ещё деревня Бухарово, недалеко от которой не хватает о. п., а нынешнее Бухарово почти никому не нужно). Вообще, у БМО проблема в ненужности части остановок и их нехватки или переносе в достаточно большом количестве мест, но это - другая тема.

Прошло полтора года, а ситуация в Крюково такая же. Пару недель назад делал пересадку с экспресса на обычную электричку в сторону Москвы - вышел на Крюковскую площадь и зашёл на среднюю платформу без всяких турникетов, и перронный контроль мой билет не проверил. В Поварово у платформы на Москву турникеты стоят в начале, а в конце - только касса и терминал оплаты. Перронного контроля ни разу не встречал. С платформы на Тверь только один выход, с турникетами.

Не спорю. Я участвовал в ориентировании на местности на время, но это не повод отвлекаться от дороги. Просто не ожидал, что посреди леса кто-то выскочит навстречу. Главное - успел увидеть яму до того, как в неё въехал, и сгруппировался

Мы навстречу ехали. Яма оказалась глубокой, плюс у меня вторая рука была занята - невовремя стал на ходу смотреть карту в телефоне Кстати, телефон тоже не пострадал.

Зависит от качества. Нынешнее зеркало у меня держится больше двух лет, то есть более 5000 километров, выдерживало падение велосипеда (в том числе на сторону зеркала) и соприкосновения с зеркалами автомобилей и других препятствий на скорости. Крыло в последний раз оторвало ветром во время урагана в апреле 2018 года. Вчера вечером отвинтилось крепление переднего укрыла, но тут уж я виноват - не подтянул в пути, когда оно началось болтаться. А так заднее крыло за 11 лет менял по-моему только в 2018 году, переднее за это же время тоже всего однажды. Но я езжу в основном по городу и по нормальным асфальтированным дорогам, по лесу и бездорожью - достаточно редко. Накаркал :) на следующий же день (!) мне таки пригодился шлем - на лесной тропинке, объезжая другого велосипедиста, угодил колесом в яму и перелетел через руль. Хорошо, что на небольшой скорости, и в траву, поэтому не пострадал, но шишка и небольшой синяк на лбу появились. Каска осталась целой.

На большинстве дорог поток автомобилей идёт постоянно. Если у автомобиля есть возможность повернуть направо, например, на перекрёстке, задний обзор необходим, поскольку далеко не все водители пропускают велосипедистов на повороте. Если вижу готовящуюся повернуть машину за собой на некотором отдалении, выезжаю на середину полосы, чтобы у него не было возможности подрезать меня.

Кстати, неделю назад у меня такое же было с картой Тинькофф-банка. Сбербанковская карта сработала нормально. При этом в терминалах МТППК иногда не срабатывает то одна карта, то другая, но это уже иная тема.

Согласно ПДД, левые повороты на велосипеде разрешены только на дорогах без трамвайных путей и имеющих одну полосу для движения в данном направлении, то есть в редких случаях. Хотя, я этот пункт иногда нарушаю, но только в известных мне местах, и если сзади нет автомобилей, либо наоборот если движение стоит. Если это будут соблюдать, то места станет меньше: нормального объезда Краснопрудной улицы не существует, а идущие пешком велосипедисты со своим железным конём будут ещё больше мешаться на тротуарах. Там только один вариант - вместо парковок вдоль улицы сделать выделенную полосу для НОТ (но для этого нужно где-то построить паркинг) и разрешить по ней ездить велосипедистам, либо оставить как есть.

И всё-таки зеркало полезнее: с его помощью не надо вертеть головой, отвлекаться от дорожной ситуации впереди, при этом регулярно нужно что-нибудь объехать или в принципе смотреть, чтобы никто внезапно не догнал сзади. От последнего год назад меня зеркало не спасло, но я хотя бы успел сообразить, куда падать, и успел сгруппироваться, благо удар был не сильный. Шлем пока сильно не помог, разве что защищал несколько раз от веток (в основном не в городе). Сам я обычно использую и шлем, и зеркало, но если без шлема спокойно езжу, то без зеркала уже некомфортно. Глупость. Зеркало хорошо помогает при езде, особенно при быстрой по дорогам, где важны внимательность и реакция. Пишу как активный велосипедист по городу с 2004 года. Смотря куда и как падать. Велошлемы - одноразовые: при ударе об асфальт или любую другую твёрдую поверхность они разрушаются, но за счёт внутреннего материала, похожего на пенопласт, хорошо гасит удар, то есть при ударе об асфальт шлемом можно обойтись без сотрясения.

У частников валидаторы не принимают банковские карты.

Лучше бы т4 или/и т7 сократили бы до Октябрьской. А то большинство магистральных маршрутов едет в самый центр, а м4 начинается только от Садового кольца. Впрочем, логики в действиях Дептранса всегда мало.

Он ещё не раскатался по новому маршруту. Впрочем, я был бы рад, если бы на этом маршруте с историческим номером (хоть и наполовину не историческим маршрутом) оставили бы старый ПС. Думаю, Витязи будут заполняться только в случае проблем на параллельных маршрутах.

По внешней камере я больше поверю в заклинившую рулевую и не сработавшие тормоза, чем в это.

В 90-е студенты МГАПИ из ближайших районов говорили "Пребрага", из других районов - "Преображенка". Про Брагу тоже в первый раз слышу. Не вижу смысла использовать сокращения, практически не используемые в обиходе и не понятные большинству пользователей. Узнал об открытии движения из соцсетей? ?

Сегодня утром были проблемы с контактной сетью на шоссе Энтузиастов сразу после пересечения с проспектом Будённого. Сейчас трамваи поехали, но пока интервалы сильно сбиты.

Никто не ответил. Писали, что наехал на выпирающий или открывшийся люк. Но не после же.

Есть приятель, живущий в Лефортово и поехавший на работу через новую станцию. Ему к 12 на работу. В 10:40 уже пускали на вход.

В целом, идея здравая. Например, уже некоторое время не хватает подвоза из района Николоямской улицы к поликлинике на улице Казакова, это я по своим родственникам знаю. Но сколько для этого автобусов и водителей нужно? Вот подвижной состав туда можно смело ставить типа 4292.