СергоФан

То есть три остановки с названием "Метро Фонвизинская" подряд! Это сильно! Но мне кажется, что эти автобусы и раньше останавливались на этих остановках.

Всё забываю спросить. 11 августа я видел три Мосгортрансовских "гармони" между Ашукино и Рахманово (Ярославское направление), на одном я заметил бумажку с цифрой 4. Куда или откуда они ехали?

Железные щиты у колонн уже больше месяца стоят. А то, что потолок начали разбирать, я ещё не видел.

На точку смены дат сходить нельзя, поскольку она везде кроме Антарктиды проведена по воде. Точка смены полюса - имеется в виду экватор? Я ни ту, ни другую линию не пересекал, но на нулевом меридиане в Гринвиче стоял, у меня даже где-то был скриншот карты с околонулевыми координатами Про это я раньше не думал, но скорее всего мой максимум обновился в декабре прошлого года: я поднялся почти на вершину Вулкана Этна, на высоту около 3000 метров над землёй (поднимался точно выше отметки "2900"). Тротил дошёл до отметки "2900". Высоту я тоже особо не почувствовал, поскольку гора достаточно широкая, и вся низина была полностью спрятана облаками, а признаков высотной болезни у меня не возникло. Нереальные виды. Кстати, буквально через несколько дней на Этне произошло очередное извержение.

У меня периодически возникают такие мысли, и сильно способствует их появлению моя мама, которая давно хочет продать дачу и почти не ездила на неё. Но она для меня не только место для отдыха на природе - это ещё и память о дедушке с бабушкой, отстроившими крепкий дом и кухню, и сам я иногда катаюсь на велосипеде с ностальгией, да и некоторые друзья там остались. А я наоборот покупал себе квартиру в Москве с расчётом, чтобы было недалеко от центра и было удобно добираться на работу и на дачу. При помощи велосипеда и электрички можно за полтора часа добраться и даже быстрее. Но в последние 5-6 лет я почти не ездил а дачу, только в этом году более-менее начал. Ещё один её недостаток - нужно не только силы вкладывать регулярно, но и финансы.

Я бы не сказал, что не нужна была. Точнее, надо бы не отменить остановку, а перенести на 100-200 метров от центра в район Варсонофьевского или Большого Кисельного переулка. Длинный перегон без остановки получается.

Что интересно, остановка "Стоматологическая поликлиника" ближе ко 2-му Красносельскому переулку, чем собственно "2-й Красносельский", при этом она находится всего в 150 метрах от предыдущей остановки. Ей вообще кто-нибудь пользуется?

Как велосипедист с большим стажем могу утверждать, что выделенная велополоса на Мытной улице была не нужна: она ведёт из ниоткуда в никуда, поскольку при езде в центр попасть на неё проблематично (проще ехать дальше в центр через Подольское шоссе), и уехать дальше Садового нельзя, при этом ни само Садовое, ни пересечение с ним удобством для велосипедистов не отличаются. Да и редкие велосипедисты на моём пути всё равно ехали в основном по тротуару. А для больницы по-хорошему надо выделять отдельную парковку, хотя бы небольшую с небольшим бесплатным сроком стоянки.

Странно, что никто до сих пор не написал о неудачной попытке самоубийства 7 августа на станции Кузнецкий Мост, закончившейся крайне необычно: пассажир влетел в кабину машиниста через лобовое стекло. Я просто не представляю других вариантов кроме самоубийства, чтобы можно было так попасть под поезд. Видео на ютьюбе. Новость на НТВ.

Собственно, я в прошлом году садился на АЭ на Павелецком вокзале, не имея билета (не успевал купить, вбежал в отъезжающий поезд), купил уже на сайте с помощью смартфона и на выходе поднёс к турникету штрих-код со смартфона - никаких проблем и лишних вопросов не возникло. Вот тебе и фильтр от "зайцев". Я в прошлом году в обратную сторону до Станколита ехал в бывшем вагоне-ресторане с барной стойкой

И сколько пассажиров сейчас привозится автобусами на эту станцию, и главное сколько увозится? Пассажиры успели переориентироваться с Саларьево? Я до сих пор не был на новых станциях, поэтому реально не представляю. Возвращался в Москву из Внуково как раз в первый день закрытия новых станций. Ещё мне кажется, что Пионерская - малозагруженная станция. Если прибавить МЦК, то "лидером" однозначно будет Белокаменная

Скорее в с61 с соответствующим интервалом.

Москву уже расширили, поэтому кто бы как ни относился к присоединению "Новой Москвы", это уже свершившийся факт, и метро строят по территории Москвы.

Аналогично, причём возможно аж с открытия "Славянского бульвара" в 2008 году.

На сайте м24 написали, что Собянин уже открыл станции.

126 маршрут тогда нужно будет усиливать и продлять режим работы; 12-й в сторону Тимирязевской можно будет провести через Полковую улицу, на которую можно попасть через разворот по 4-5 проездам Марьиной Рощи - от метро на Полковую в час "пик" ощутимый пассажиропоток. Но это будет не скоро, надо будет смотреть, каким в итоге получится автомобильное движение в районе Складочной.

А можно в более высоком качестве, или указать название и дату газеты? Основной текст нечитаем.

40000 метров, или 40 километров. Ага, а ещё "небо в проводах" (в тросах) по аналогии с троллейбусом

Печально Я регулярно использую это место по пути на работу, т. к. считаю это более безопасным, чем проезд по тоннелю под Новым Арбатом и по Знаменке, где видимо полосы Уже обычного и автомобили постоянно притирают к тротуару. Меня пока не штрафовали ☺️ И через Кремлёвское кольцо короче, чем через бульварное. Я с апреля практически забыл. Либо велосипед, либо пешком. Ещё один повод - отмена билетов на 2-60 поездок на НОТ (жаба душит платить за проезд почти в два раза больше, чем в прошлом году).

Над этим заделом находится стройплощадка ТПУ, поэтому скорее всего будет прямой подземный выход из метро к ТПУ. Сомневаюсь, что будут строить подземный переход к железнодорожной платформе и тем более через железную дорогу. Переход ЛП-Косино мне кажется узким перед Косино, и мне интересно посмотреть, не будет ли давок там после прибытия поезда с новой линии. Впрочем, из-за эскалаторов посередине перехода давка скорее всего будет перед ними, а не при выходе на станцию. Не понял, зачем у эскалаторов сделали левостороннее движение - оно в этом месте неудобно, создаёт двойное пересечение потоков и никакими указателями не регулируется: я шёл с Косино один и неожиданно для себя упёрся в эскалатор обратного хода и толпу пассажиров с ЛП. Переход не длинный, но сравнит с переходом между "Полежаевской" и "Хорошёвской" не могу, т. к. и там, и здесь я был один раз, но примерно одинаково. Вот один из выходов на Лухмановской (под опорами ЛЭП) - действительно длинный, не меньше 200 метров. Ближе к Лухмановской улице станцию нельзя было построить из-за этих ЛЭП? Станции сделаны аккуратно, вроде бы симпатичные, но запомнились только возможность встать над путями на Косино и более-менее похожий на звёздное небо потолок в Некрасовке, в остальном платформы отличаются только цветом, при этом Косино кажется самой невзрачной, как по цвету, так и по отсутствию рисунков из плит на полу. Пассажиров было достаточно много даже в 23 часа, самой пустой была Лухмановская. У меня есть некоторые сомнения в необходимости этой станции, но могу ошибаться. Но в целом поздравляю жителей районов Косино, Некрасовки и соседних с тем, что теперь стало проще добираться в Москву! И сочувствую жителям Текстильщиков и Кузьминок - год-два вам придётся потерпеть. Да, думаю, что сейчас пассажиропоток на ТКЛ будет не сильно отличаться от зимнего - отпуска, постепенное привыкание к новым станциям и т. д. Осенью может быть хуже.

Вот да, считаю грамотной продажу сувенирных троек с балансом 150 рублей. Или продажу через терминалы на станциях в пределах кольцевой линии или вообще на всех. Сегодня вечером заеду, посмотрю на станции.

Думаю, здесь главное слово "тестового", то есть с пассажирами возможно ещё не пустили.

У 649-го на половине маршрута нет адекватной альтернативы и достаточно большие интервалы. Что хорошего в том, что в случае поломки одного из электробусов интервал будет больше часа? По-хорошему этот маршрут было бы оптимальнее перевести на 4292, чем на электробусы, и добавить ещё один автобус для уменьшения интервала, ибо здоровому человеку обычно проще дойти пешком до часто ходящих маршрутов, чем дождаться 649-го. Насчёт большой нагрузки я имел в виду 73-й маршрут. Сейчас я в основном использую велосипед и не замечал, бывают ли сбои на маршруте после полного обэлектробусивания. Когда ездили и троллейбусы, и электробусы, они друг друга неплохо дополняли.

Ничего, если бы начинали с дублирующихся и/или не сильно загруженных маршрутов, в случае 649-го маршрут превращается в призрак.

Не всегда следует доверять карте Я несколько раз ходил от платформы в Новую Трёхгорку и могу утверждать, что путь от новой платформы стал длиннее: калитка между Лесной и Кутузовской улицами всегда закрыта. Неужели кто-то из вас считает, что ухудшение условий одним ради сомнительного улучшения других - это нормально?