СергоФан

Учитывая то, что "Витязи" примерно в два раза длинней других трамваев, и что в случае постройки депо в Бирюлёво туда протянут 1-2 маршрута, и то, что территорию 7-го троллейбусного парка пока не решили отдавать под трамваи - нормальное количество.

в дополнение к т71 запустили экспресс 907; думаю, увеличение интервалов возникло из-за уменьшения количества пассажиров.

А если мне идти пешком до вокзала 10 минут? Делать крюк, платить за наземный транспорт и ещё электричку и тратить около часа лишнего времени? А если с платформы недалек от новой квартиры до Курского вокзала ездят всего несколько электричек в сутки, при этом короткий путь на неё - по грязной козьей тропе мимо мест обитания асоциальных личностей, где даже мне порой стрёмно ходит вечерами? Ты живёшь рядом с Каланчёвской - естественно, тебе такой маршрут удобен, но большинству Курский вокзал удобнее.

С одной стороны, странно для кабины тягача, с другой - по закону физики в момент резкого торможения на кабину по инерции давит прицеп с грузом, к тому же удар пришёлся по правой части кабины, а у неё похоже оказался слабенький каркас, поэтому кабину и сплющило между прицепом и автобусом. А предположение Любезного неверно - на видео чётко видно, что автобус стоял и при этом не в правой полосе, а вылезая на соседнюю, а грузовик ехал ровно по полосе.

Рекомендую, я давно так и делаю, тем более живу почти рядом с Яузскими воротами, а в сухую погоду иногда гоняюсь за трамваями на велосипеде (правда, последние 2-3 года в дни репетиций дождливо). К тому же сам парад у меня в последнее время накладывается на другое мероприятие - "Бегущий город Москва", который я с 2008 года не пропускал. Если переносить парад в другое место, то странно, что никто до сих пор не предложил 1-й Сельскохозяйственный проезд возле депо имени Баумана. Но моя точка зрения - не только не надо никуда переносить парад, а надо увеличить время его проведения хотя бы на час, а лучше в два раза. Вообще зачем куда-то переносить массовое мероприятие, пользующееся большой популярностью, проходящее в удобном для многих месте и на не самых оживлённых дорогах.

Видео вчерашнего ДТП на Киевском шоссе, в том числе с камеры автобуса. В первую очередь виновен водитель фуры, который по своим же словам засмотрелся на самолёт и поздно заметил автобус, но и автобус почему-то стоял криво, в междурядье. Пишут о пяти или шести пострадавших.

Об этом каждые полгода говорят. И опять никаких конкретных сроков начала строительства, про окончание вообще молчу.

Познавательная экскурсия была, я на ней тоже присутствовал. То есть раньше троллейбусы забивались на Каховской, теперь будут забиваться на Варшавской - вот и вся разница, как мне кажется. Думаю, давка будет только в случае затыков троллейбусных маршрутов, а в целом невывоза не должно быть. Единственное замечание - присоединюсь к числу тех, кто не доволен платностью маршрута т60к. И где-то я прочитал, что т60к после Каховской не высаживает пассажиров, а везёт их на большую Юшуньскую, и пассажиры устраивают скандалы (видимо, из тех, кто не замечает разницы между троллейбусом и автобусом и не видит буквы в номере маршрута). Впрочем, в пятницу везде было написано, что они только до Каховской должны ездить. Возможно есть смысл продлить по одному маршруту из пар 651/826, 224/273, 57/710 вместо большой Юшуньской к метро Варшавская, но я не уверен, т. к. строю это предположение глядя на карту, а не на пассажиропотоки.

А есть на Сретенке место для новой остановки? Меня интересует остановка в сторону области, где общественный транспорт едет по крайней левой полосе. Я с прошлого года там не был. Вообще и на Большой Лубянке в сторону области остановка не помешала бы в районе площади Воровского или чуть дальше, но её там некуда воткнуть, либо нужно убирать автомобильный ряд.

@денчик вроде как один из составов сломался.

@М.Михаил Нашёл - 8.4.13. Собственно, я верил этому знаку, но сомневался в том, что его сделали по ГОСТу Значит, в последнем предложении я ошибался, и ехать по полосе для НОТа со знаком "въезд запрещён" можно при наличии этого знака 8.4.13 под "кирпичом".

Автобусам, не являющимся общественным транспортом - нельзя, естественно. Только маршрутный транспорт имеет право ехать под "кирпич" со знаком полосы для НОТ. Причём то, как на Покровке под знаком "кирпич" повесили знак "движение для велосипедов" и написали на нём "кроме", тоже не корректно с точки зрения ПДД, поскольку по правилам знака с надписью "кроме" официально не существует.

@Remr не вижу по этой ссылке разрешения на проезд по полосе ОТ под знак "въезд запрещён" не только для велосипедистов, но и вообще для кого-либо. Такси ведь по таким полосам тоже не ездят. Как знак может не действовать, если он виден и не отменён другим знаком?

Так и взыскивают за продолжительные задержки - полчаса, час... Какой в Москве был рекорд задержки движения из-за неправильно припаркованного автомобиля - 8 часов?

@Remr Я тремя сообщениями ранее написал. Неужели сложно самому открыть ПДД с любого сайта и посмотреть? Сайт Консультант плюс, п. 3.1 приложения 1. Сайт Консультант плюс, п. 1.2.

Вообще странно, что при замене троллейбусных маршрутов на автобусных ставится "т" перед номером маршрута, а при замене троллейбусного маршрута на электробусный во-первых поставили "э", а не ту же "т", во-вторых её зачем-то поставили после номера маршрута.

И где в этой филькиной грамоте написано про разрешение ехать под "кирпич"? Запрет в свою очередь чётко прописан в ПДД.

Официальная новость. Странно, что с основной части Лесной улицы убирают автобусы сразу после открытия после реконструкции "Депо" с потенциалом притяжения пассажиропотока, да ещё через узкий 1-й лесной переулок; хотя, Новолесная тоже была не особо широкой. Может, на Новолесной улице запланированы какие-то ремонтные работы с перекрытием движения?

По-моему в будни маловато одного 50-го маршрута от Новослободской в сторону МИИТа, даже если не будет укоротов до Каланчёвской - пассажиропоток в часы "пик" там высокий. Про более вероятную нестабильность 50-го по сравнению с 19-м уже написали ранее.

По каким правилам? В ПДД РФ этот знак запрещает проезд всех транспортных средств в данном направлении (п. 3.1). В п. 1.2 ПДД объяснение термина "велосипед" начинается словами "это транспортное средство..."

Если над ней не висит знак "Кирпич". Но похоже, эти знаки в подавляющем большинстве случаев убрали, если не встречать встречные выделенки.

Надо отменять воздуховозные маршруты и дубли, а не востребованные. Хоть 905-й проходит и параллельно ГЗЛ, но не всегда рядом со станциями метро и имеет дополнительные остановки.

Зачем отменять маршрут, который не является воздуховозом и не только не делает хуже альтернативе (метро), а наоборот хоть чуть-чуть, но разгружает его?

Но в эти дни не только велась проходка в районе Сокольников - на старой линии тоже производились работы - чистка платформ и стен, замена шпал и т. д.

Не успели открыть раньше намеченного времени движение до "Бульвара Рокоссовского", как сегодня днём уже были какие-то проблемы между этой станцией и Сокольниками. Может, зря спешили?