СергоФан

Жена рассказала, что одна сотрудница ранним вечером услышала про открытие станций уже на Дубровке, то есть проехав "Крестьянскую заставу".

Проехался я один раз по встречной велополосе на Большой Ордынке и могу резюмировать, что такие велополосы не нужны, поскольку являются опасными для движения велосипедистов: мимо велосипедистов проносятся автомобили по крайней левой полосе на близком расстоянии; выезжающие на Ордынку водители смотрят в правую сторону, откуда едут другие автомобили, и велосипедистов либо вообще не замечают, либо замечают в последний момент; периодически вылезают на велодорожку пешеходы, заставляя маневрировать в сторону встречного движения. А в конце Ордынки кто-то вообще припарковался в крайней левой полосе, его приходилось объезжать так же через встречную автомобильную полосу. Внутри бульварного кольца если где-то и делать велодорожки-велополосы, то только на набережной реки Москвы, на Кремлёвском кольце в обе стороны, на Тверской улице, Воздвиженке и Солянке (совместив с полосой для общественного транспорта, кроме последней с полосой НОТ слева от автомобилей - туда велосипедистов загонять не надо). Остальные улицы слишком узки для велоинфраструктуры, и сомневаюсь, что в них вообще есть необходимость в самом центре Москвы в других местах, кроме перечисленных мной. На Покровке можно ездить на велосипеде, по крайней мере на ней в прошлом году точно была табличка "Кроме велосипедов" под "кирпичом". Точно нарушение ПДД, ибо езда по встречной полосе. Кстати, "встречников" в последнее время всё больше

Тем более там планируют построить вестибюль Ржевской, маршруты с оборотом вокруг вестибюля могут иметь хоть какой-то смысл, но всё равно пассажиропоток там будет небольшой, на "Витязи" не потянет.

Может быть и позже, но до 20 часов. Вопрос не в помощниках-волонтёрах, а в отсутствии звуковой информации как в поезде, так и на станциях.

Примерно в 19:30, то есть "час пик" только заканчивался. Ни на Таганской, ни на Пролетарской оповещений не слышал. наверное из-за этого некоторый поток пассажиров на КМ1 был.

Ага, сильно обрадовались бы на Выхино или Волгоградском проспекте/Мясокомбинате, зря придя на автобусную остановку. Вчера я проехался вместо Таганки до Пролетарской, от Китай-города по ТКЛ, и никаких оповещений не слышал - ни о закрытии, ни о досрочном открытии движения. Машинист тоже молчал. Если что, я был без наушников. Правда, на КРЛ на Китай-Городе машинист объявил об открытии движения до Котельников и пожелал счастливого пути Я о том, что не было 100% вероятности узнать об этой новости в метро. Около 20 часов в КМ1 было свободно, но совсем пустыми они не ездили. Если бы мне надо было ехать в Жулебино-Котельники не с ТКЛ, я бы выбрал автобусы КМ, а не метро

Смотря откуда. Теоретически после постройки прямой галереи до МЦК будет более удобно и близко, чем сейчас. Со стороны Лихоборской набережной и пешеходного перехода скорее всего будет большой крюк до этой галереи.

Вообще-то КМ от Таганской ещё ездят, причём по факту - от Марксистской. Надо тогда во всхе поездах на всех линиях объявлять про открытие, и то найдутся "танкисты", или машинист поезда забудет объявлять, или микрофон неработающий и т. п. КМ3 явно второй кандидат на сокращение, но совсем отменять его сегодня тоже не стОит, ведь им пользуются для внутрирайонного перемещения. А КМ4 можно смело отменить, я думаю.

На НАТИ будет легко поставить турникеты на выходе с галереи, ведущей от МЦК. Кстати, в какой степени готовности она визуально?

Во-первых, начать "вылезать" стало возможно только пару минут назад. Во-вторых, не у каждого есть возможность сидеть на работе в интернете или даже слушать новости, а новость об открытии появилась не вчера, а около часа назад. Но если будут продолжать грамотно мониторить пассажиропоток, выпуск на КМ будут постепенно снижать к вечеру.

Учитывая то, что "Витязи" примерно в два раза длинней других трамваев, и что в случае постройки депо в Бирюлёво туда протянут 1-2 маршрута, и то, что территорию 7-го троллейбусного парка пока не решили отдавать под трамваи - нормальное количество.

в дополнение к т71 запустили экспресс 907; думаю, увеличение интервалов возникло из-за уменьшения количества пассажиров.

А если мне идти пешком до вокзала 10 минут? Делать крюк, платить за наземный транспорт и ещё электричку и тратить около часа лишнего времени? А если с платформы недалек от новой квартиры до Курского вокзала ездят всего несколько электричек в сутки, при этом короткий путь на неё - по грязной козьей тропе мимо мест обитания асоциальных личностей, где даже мне порой стрёмно ходит вечерами? Ты живёшь рядом с Каланчёвской - естественно, тебе такой маршрут удобен, но большинству Курский вокзал удобнее.

С одной стороны, странно для кабины тягача, с другой - по закону физики в момент резкого торможения на кабину по инерции давит прицеп с грузом, к тому же удар пришёлся по правой части кабины, а у неё похоже оказался слабенький каркас, поэтому кабину и сплющило между прицепом и автобусом. А предположение Любезного неверно - на видео чётко видно, что автобус стоял и при этом не в правой полосе, а вылезая на соседнюю, а грузовик ехал ровно по полосе.

Рекомендую, я давно так и делаю, тем более живу почти рядом с Яузскими воротами, а в сухую погоду иногда гоняюсь за трамваями на велосипеде (правда, последние 2-3 года в дни репетиций дождливо). К тому же сам парад у меня в последнее время накладывается на другое мероприятие - "Бегущий город Москва", который я с 2008 года не пропускал. Если переносить парад в другое место, то странно, что никто до сих пор не предложил 1-й Сельскохозяйственный проезд возле депо имени Баумана. Но моя точка зрения - не только не надо никуда переносить парад, а надо увеличить время его проведения хотя бы на час, а лучше в два раза. Вообще зачем куда-то переносить массовое мероприятие, пользующееся большой популярностью, проходящее в удобном для многих месте и на не самых оживлённых дорогах.

Видео вчерашнего ДТП на Киевском шоссе, в том числе с камеры автобуса. В первую очередь виновен водитель фуры, который по своим же словам засмотрелся на самолёт и поздно заметил автобус, но и автобус почему-то стоял криво, в междурядье. Пишут о пяти или шести пострадавших.

Об этом каждые полгода говорят. И опять никаких конкретных сроков начала строительства, про окончание вообще молчу.

Познавательная экскурсия была, я на ней тоже присутствовал. То есть раньше троллейбусы забивались на Каховской, теперь будут забиваться на Варшавской - вот и вся разница, как мне кажется. Думаю, давка будет только в случае затыков троллейбусных маршрутов, а в целом невывоза не должно быть. Единственное замечание - присоединюсь к числу тех, кто не доволен платностью маршрута т60к. И где-то я прочитал, что т60к после Каховской не высаживает пассажиров, а везёт их на большую Юшуньскую, и пассажиры устраивают скандалы (видимо, из тех, кто не замечает разницы между троллейбусом и автобусом и не видит буквы в номере маршрута). Впрочем, в пятницу везде было написано, что они только до Каховской должны ездить. Возможно есть смысл продлить по одному маршруту из пар 651/826, 224/273, 57/710 вместо большой Юшуньской к метро Варшавская, но я не уверен, т. к. строю это предположение глядя на карту, а не на пассажиропотоки.

А есть на Сретенке место для новой остановки? Меня интересует остановка в сторону области, где общественный транспорт едет по крайней левой полосе. Я с прошлого года там не был. Вообще и на Большой Лубянке в сторону области остановка не помешала бы в районе площади Воровского или чуть дальше, но её там некуда воткнуть, либо нужно убирать автомобильный ряд.

@денчик вроде как один из составов сломался.

@М.Михаил Нашёл - 8.4.13. Собственно, я верил этому знаку, но сомневался в том, что его сделали по ГОСТу Значит, в последнем предложении я ошибался, и ехать по полосе для НОТа со знаком "въезд запрещён" можно при наличии этого знака 8.4.13 под "кирпичом".

Автобусам, не являющимся общественным транспортом - нельзя, естественно. Только маршрутный транспорт имеет право ехать под "кирпич" со знаком полосы для НОТ. Причём то, как на Покровке под знаком "кирпич" повесили знак "движение для велосипедов" и написали на нём "кроме", тоже не корректно с точки зрения ПДД, поскольку по правилам знака с надписью "кроме" официально не существует.

@Remr не вижу по этой ссылке разрешения на проезд по полосе ОТ под знак "въезд запрещён" не только для велосипедистов, но и вообще для кого-либо. Такси ведь по таким полосам тоже не ездят. Как знак может не действовать, если он виден и не отменён другим знаком?

Так и взыскивают за продолжительные задержки - полчаса, час... Какой в Москве был рекорд задержки движения из-за неправильно припаркованного автомобиля - 8 часов?

@Remr Я тремя сообщениями ранее написал. Неужели сложно самому открыть ПДД с любого сайта и посмотреть? Сайт Консультант плюс, п. 3.1 приложения 1. Сайт Консультант плюс, п. 1.2.