СергоФан

Вообще странно, что при замене троллейбусных маршрутов на автобусных ставится "т" перед номером маршрута, а при замене троллейбусного маршрута на электробусный во-первых поставили "э", а не ту же "т", во-вторых её зачем-то поставили после номера маршрута.

И где в этой филькиной грамоте написано про разрешение ехать под "кирпич"? Запрет в свою очередь чётко прописан в ПДД.

Официальная новость. Странно, что с основной части Лесной улицы убирают автобусы сразу после открытия после реконструкции "Депо" с потенциалом притяжения пассажиропотока, да ещё через узкий 1-й лесной переулок; хотя, Новолесная тоже была не особо широкой. Может, на Новолесной улице запланированы какие-то ремонтные работы с перекрытием движения?

По-моему в будни маловато одного 50-го маршрута от Новослободской в сторону МИИТа, даже если не будет укоротов до Каланчёвской - пассажиропоток в часы "пик" там высокий. Про более вероятную нестабильность 50-го по сравнению с 19-м уже написали ранее.

По каким правилам? В ПДД РФ этот знак запрещает проезд всех транспортных средств в данном направлении (п. 3.1). В п. 1.2 ПДД объяснение термина "велосипед" начинается словами "это транспортное средство..."

Если над ней не висит знак "Кирпич". Но похоже, эти знаки в подавляющем большинстве случаев убрали, если не встречать встречные выделенки.

Но в эти дни не только велась проходка в районе Сокольников - на старой линии тоже производились работы - чистка платформ и стен, замена шпал и т. д.

Не успели открыть раньше намеченного времени движение до "Бульвара Рокоссовского", как сегодня днём уже были какие-то проблемы между этой станцией и Сокольниками. Может, зря спешили?

Сегодня был какой-то сбой на кольцевой линии.

@Corennoy опередил - я сам был настолько удивлён этим бредом, что зашёл на форум только для того, чтобы дать ссылку на эту статью. Апофеозом бреда стало её название: "Собянин утвердил проект планировки участка Кожуховской линии метро". При том, что этот участок уже строят и до сих пор обещают открыть в этом году. А если бы Собянин не утвердил, все прорытые туннели на этом участке обратно закопали бы?

Зато будет как на Тверской заставе - красивые пустые трамваи будут делать круг почёта по скверу у вокзала вокруг выхода из метро Ржевская.

@mxn81 а Вам не стоит сравнивать пассажиропоток в новогодние праздники и в рабочие будни. Автомобильные потоки - тем более.

@mxn81 Откуда столько уверенности, что и без этого перегруженные в часы "пик" Комсомольская и Бауманская справятся с дополнительным наплывом пассажиров? Помимо трамвайной связи, есть офисный кластер в районе Нижней Красносельской и Ольховской улиц, откуда часть пассажиропотока шла пешком на Красносельскую, а теперь им будет ближе и проще идти на Бауманскую. Вообще-то когда было 3 эскалатора, жаловались, ведь в пиковое время нагрузка на Бауманской чуть ли не сравнима с Выхино на каждый из входов/выходов, разве что у Бауманской час "пик" выражен заметно сильнее и заметно короче по времени.

Меня этот срок удивляет не длительностью и не тем, почему это не сделали в январские праздники, а почему это делают отчасти в те же дни, когда закроют Сокольническую линию дальше Комсомольской и скорее всего пассажиропоток на Бауманской ещё возрастёт.

А если находившийся в состоянии алкогольного опьянения сбежал, чтобы не проходит медосвидетельствование? У меня автомобильных прав нет, поэтому банально не знаю.

Теоретически машинист может увидеть не только наличие помехи между вагоном и платформой, но и сигналы пассажиров, увидевших это, или услышать проблему по связи "пассажир-машинист".

А сейчас возвращать транспорт на Октябрьскую улицу особого смысла нет, т. к. они будут проезжать станцию метро "Марьина роща" мимо, либо максимум с остановкой у 3-го проезда МР, далее через Сущёвский вал на Октябрьскую улицу без остановки.

На сайте МГТ об этом ни слова. Жалею не о том, что 12-й могут отменить, а о том, чего так и не запустили к Краснопресненской.

Я и не утверждаю, что всегда, но периодически бывало. Сейчас с уходом турникетов это хотя бы ушло в прошлое.

В турникетные времена водители открывали только переднюю дверь, отказывались пропускать в среднюю и ругались, если входил через неё после выходящих. Что-то типа случая, о котором пишет Дипспетчер, со мной было на Б.

А я предполагаю, что будут зонные тарифы на МЦД по типу старых ЦППКшных - к примеру, стандартный тариф внутри МКАДа, двойной тариф на расстояние до 10 или 20 километров от МКАД, тройной тариф дальше. А внутри МКАДа, надеюсь, никаких зонных тарификаций не будет.

Да. Или до Семёновской. Не понимаю, почему его не продлевают.

И стало только хуже, ибо теперь пересадку никак нельзя назвать согласованной: из трёх пересадок на Павелецкой за последние полгода предыдущий автобус уезжал прямо перед подъездом моего автобуса к конечной, не дожидаясь пассажиров. Причём такая беда была и на ночном маршруте - в январе пришлось 15 минут ждать на морозе, причём водитель только на Павелецкой объявил о том, что это конечная для него, высадив на остановке "Метро Павелецкая", а предыдущий автобус в это время отъезжал от остановки "Павелецкий вокзал". Если кому-то надо доехать от Электрозаводской улицы к метро и обратно, редкого 86-го автобуса маловато, к тому же дополнительная связь с метро лишней не бывает.

Я это уже давно понял, вот теперь думаю куда-нибудь спихнуть те модели, которые мне точно не нужны На Авито если только? Или ещё есть какие-нибудь живые форумы продавцов-покупателей моделей?

А в этой теме кого-то может заинтересовать серия "Автолегенды", или все уже купили, что хотели? Я когда-то начинал коллекционировать эти модели, потом забросил, а сейчас понял, что от некоторых моделей готов избавиться. В основном, редкие или выпускавшиеся в единичных экземплярах модели, список могу огласить где-то через неделю.