СергоФан

Насколько я замечаю, они наоборот по привычке любят заходить в переднюю дверь.

Проблемы с гидроизоляцией. Будут пытаться открыть в июне, но есть опасения, что открытие отложат до осени.

Согласно п. 4.4 правил пользования НГПТ, при отсутствии турникета выходить можно через любые двери.

Зависит от районов и от контингента. В крупных жилых или офисных районах, особенно с большим пассажиропотоком (мой пример - Марьина Роща), больше идут во 2-3 двери, в межрайонниках больше идут в первую. Например, на маршруте Б на некоторых остановках аж очередь в первую дверь образуется, и при этом может никто не войти в заднюю дверь даже при наличии свободных сидений. Мне недавно даже мешали выйти из первой двери и в спину сказали, что из первой двери выхода нет

Может и перепрошивкой Тройки обойдётся, как это было в случае открытия МЦК и интеграции его в систему метрополитена (отсутствие платы за переходы между МЦК и метро).

А я не только не знаю их точную трассу, но и плохо помню, где видел их остановочные аншлаги. Один маршрут ездил от круга у метро Краснопресненская до нынешней остановки автобуса с43 "Экспоцентр" на набережной, второй - от метро "Улица 1905 года" по-моему тоже на набережную, и вроде от северного выхода из метро(около дома 9 или 11 по улице 1905 года), но могу ошибаться. То есть это были не укороты, а маршруты с сильно отличающейся трассой от 12.

Дальше - только если во дворе поставить

@rft2 Репетиция была в то же время, как и раньше? (начиная с 21 часа выезд из депо имени Апакова, около 22 часов выезд с Шаболовки, примерно с 23 до полуночи стоянка на Чистопрудном бульваре)?

Первая начнётся прямо сейчас, трамваи должны были уже поехать от Шаболовки в сторону Чистых прудов. Примерно с 23 до полуночи они обычно стоят на Чистопрудном бульваре. Следующая репетиция - в ночь с 17 на 18 апреля.

Проехался я один раз по встречной велополосе на Большой Ордынке и могу резюмировать, что такие велополосы не нужны, поскольку являются опасными для движения велосипедистов: мимо велосипедистов проносятся автомобили по крайней левой полосе на близком расстоянии; выезжающие на Ордынку водители смотрят в правую сторону, откуда едут другие автомобили, и велосипедистов либо вообще не замечают, либо замечают в последний момент; периодически вылезают на велодорожку пешеходы, заставляя маневрировать в сторону встречного движения. А в конце Ордынки кто-то вообще припарковался в крайней левой полосе, его приходилось объезжать так же через встречную автомобильную полосу. Внутри бульварного кольца если где-то и делать велодорожки-велополосы, то только на набережной реки Москвы, на Кремлёвском кольце в обе стороны, на Тверской улице, Воздвиженке и Солянке (совместив с полосой для общественного транспорта, кроме последней с полосой НОТ слева от автомобилей - туда велосипедистов загонять не надо). Остальные улицы слишком узки для велоинфраструктуры, и сомневаюсь, что в них вообще есть необходимость в самом центре Москвы в других местах, кроме перечисленных мной. На Покровке можно ездить на велосипеде, по крайней мере на ней в прошлом году точно была табличка "Кроме велосипедов" под "кирпичом". Точно нарушение ПДД, ибо езда по встречной полосе. Кстати, "встречников" в последнее время всё больше

в дополнение к т71 запустили экспресс 907; думаю, увеличение интервалов возникло из-за уменьшения количества пассажиров.

А если мне идти пешком до вокзала 10 минут? Делать крюк, платить за наземный транспорт и ещё электричку и тратить около часа лишнего времени? А если с платформы недалек от новой квартиры до Курского вокзала ездят всего несколько электричек в сутки, при этом короткий путь на неё - по грязной козьей тропе мимо мест обитания асоциальных личностей, где даже мне порой стрёмно ходит вечерами? Ты живёшь рядом с Каланчёвской - естественно, тебе такой маршрут удобен, но большинству Курский вокзал удобнее.

С одной стороны, странно для кабины тягача, с другой - по закону физики в момент резкого торможения на кабину по инерции давит прицеп с грузом, к тому же удар пришёлся по правой части кабины, а у неё похоже оказался слабенький каркас, поэтому кабину и сплющило между прицепом и автобусом. А предположение Любезного неверно - на видео чётко видно, что автобус стоял и при этом не в правой полосе, а вылезая на соседнюю, а грузовик ехал ровно по полосе.

Видео вчерашнего ДТП на Киевском шоссе, в том числе с камеры автобуса. В первую очередь виновен водитель фуры, который по своим же словам засмотрелся на самолёт и поздно заметил автобус, но и автобус почему-то стоял криво, в междурядье. Пишут о пяти или шести пострадавших.

Об этом каждые полгода говорят. И опять никаких конкретных сроков начала строительства, про окончание вообще молчу.

А есть на Сретенке место для новой остановки? Меня интересует остановка в сторону области, где общественный транспорт едет по крайней левой полосе. Я с прошлого года там не был. Вообще и на Большой Лубянке в сторону области остановка не помешала бы в районе площади Воровского или чуть дальше, но её там некуда воткнуть, либо нужно убирать автомобильный ряд.

@денчик вроде как один из составов сломался.

@М.Михаил Нашёл - 8.4.13. Собственно, я верил этому знаку, но сомневался в том, что его сделали по ГОСТу Значит, в последнем предложении я ошибался, и ехать по полосе для НОТа со знаком "въезд запрещён" можно при наличии этого знака 8.4.13 под "кирпичом".

Автобусам, не являющимся общественным транспортом - нельзя, естественно. Только маршрутный транспорт имеет право ехать под "кирпич" со знаком полосы для НОТ. Причём то, как на Покровке под знаком "кирпич" повесили знак "движение для велосипедов" и написали на нём "кроме", тоже не корректно с точки зрения ПДД, поскольку по правилам знака с надписью "кроме" официально не существует.

@Remr не вижу по этой ссылке разрешения на проезд по полосе ОТ под знак "въезд запрещён" не только для велосипедистов, но и вообще для кого-либо. Такси ведь по таким полосам тоже не ездят. Как знак может не действовать, если он виден и не отменён другим знаком?

@Remr Я тремя сообщениями ранее написал. Неужели сложно самому открыть ПДД с любого сайта и посмотреть? Сайт Консультант плюс, п. 3.1 приложения 1. Сайт Консультант плюс, п. 1.2.

Вообще странно, что при замене троллейбусных маршрутов на автобусных ставится "т" перед номером маршрута, а при замене троллейбусного маршрута на электробусный во-первых поставили "э", а не ту же "т", во-вторых её зачем-то поставили после номера маршрута.

И где в этой филькиной грамоте написано про разрешение ехать под "кирпич"? Запрет в свою очередь чётко прописан в ПДД.

По каким правилам? В ПДД РФ этот знак запрещает проезд всех транспортных средств в данном направлении (п. 3.1). В п. 1.2 ПДД объяснение термина "велосипед" начинается словами "это транспортное средство..."

Если над ней не висит знак "Кирпич". Но похоже, эти знаки в подавляющем большинстве случаев убрали, если не встречать встречные выделенки.