СергоФан

Но в эти дни не только велась проходка в районе Сокольников - на старой линии тоже производились работы - чистка платформ и стен, замена шпал и т. д.

Не успели открыть раньше намеченного времени движение до "Бульвара Рокоссовского", как сегодня днём уже были какие-то проблемы между этой станцией и Сокольниками. Может, зря спешили?

Сегодня был какой-то сбой на кольцевой линии.

@Corennoy опередил - я сам был настолько удивлён этим бредом, что зашёл на форум только для того, чтобы дать ссылку на эту статью. Апофеозом бреда стало её название: "Собянин утвердил проект планировки участка Кожуховской линии метро". При том, что этот участок уже строят и до сих пор обещают открыть в этом году. А если бы Собянин не утвердил, все прорытые туннели на этом участке обратно закопали бы?

Зато будет как на Тверской заставе - красивые пустые трамваи будут делать круг почёта по скверу у вокзала вокруг выхода из метро Ржевская.

А если находившийся в состоянии алкогольного опьянения сбежал, чтобы не проходит медосвидетельствование? У меня автомобильных прав нет, поэтому банально не знаю.

На сайте МГТ об этом ни слова. Жалею не о том, что 12-й могут отменить, а о том, чего так и не запустили к Краснопресненской.

Я и не утверждаю, что всегда, но периодически бывало. Сейчас с уходом турникетов это хотя бы ушло в прошлое.

В турникетные времена водители открывали только переднюю дверь, отказывались пропускать в среднюю и ругались, если входил через неё после выходящих. Что-то типа случая, о котором пишет Дипспетчер, со мной было на Б.

Да. Или до Семёновской. Не понимаю, почему его не продлевают.

И стало только хуже, ибо теперь пересадку никак нельзя назвать согласованной: из трёх пересадок на Павелецкой за последние полгода предыдущий автобус уезжал прямо перед подъездом моего автобуса к конечной, не дожидаясь пассажиров. Причём такая беда была и на ночном маршруте - в январе пришлось 15 минут ждать на морозе, причём водитель только на Павелецкой объявил о том, что это конечная для него, высадив на остановке "Метро Павелецкая", а предыдущий автобус в это время отъезжал от остановки "Павелецкий вокзал". Если кому-то надо доехать от Электрозаводской улицы к метро и обратно, редкого 86-го автобуса маловато, к тому же дополнительная связь с метро лишней не бывает.

Я это уже давно понял, вот теперь думаю куда-нибудь спихнуть те модели, которые мне точно не нужны На Авито если только? Или ещё есть какие-нибудь живые форумы продавцов-покупателей моделей?

А в этой теме кого-то может заинтересовать серия "Автолегенды", или все уже купили, что хотели? Я когда-то начинал коллекционировать эти модели, потом забросил, а сейчас понял, что от некоторых моделей готов избавиться. В основном, редкие или выпускавшиеся в единичных экземплярах модели, список могу огласить где-то через неделю.

Пусть сначала спроектируют. "Коммунарка"?! Уже успели переименовать "Столбово"? И разве готовы все пути и разъезд за Столбово?

Альтернатива - оживлённая набережная реки Москвы с поворотом налево из четвёртого (!) ряда, либо объезд за два квартала через крутую Ивановскую горку, по факту даже через бульвары дальше этой горки, поскольку почти все переулки там односторонние и не ведут к Яузским воротам. Для меня единственным разумным решением остаётся игнорировать запрещающий знак, либо ехать по тротуару, если это не час "пик" и пешеходов мало. Разумных объездов этой улицы нет. Весной проверю, когда поеду на работу на велосипеде. Может быть я не замечал, что их уже все сняли.

На "Кремлёвском кольце" велосипедист вполне объезжаем почти везде; мало того, лично я там езжу со скоростью того же автобуса. Запрет движения велосипеда по встречной выделенной полосе на Солянке - бред, поскольку тротуары там узкие и переполнены пешеходами, и при этом посередине улицы находится велопрокат, именно со стороны встречной выделенки. И не знаю как сейчас, но раньше на большинстве полос для НОТ на вылетных магистралях висел знак "Въезд запрещён" ("кирпич"), поэтому считать такие выделенные полосы как велодорожки в корне неверно. Кстати, на Ленинском проспекте местами эти знаки над полосой для НОТ висят, но я их обычно игнорирую - редкий случай умышленного нарушения с моей стороны.

На "Кремлёвском кольце" по встречной выделенке и на Солянке (также на встречной выделенке) точно висели осенью и раньше. На Ленинградке в некоторых местах наблюдал, но там я нерегулярно езжу. По остальным выделенкам в прошлом году я не ездил либо не обращал внимание. Кстати, на Покровке и где-то ещё под знак "кирпич" повесили-таки знак велосипеда с подписью "кроме", то есть там официально можно ехать на велосипеде по велополосе.

При этом до сих пор нередки случаи, когда над полосой для НОТа висит знак "кирпич", означающий запрет движения по этой полосе в том числе для велосипедистов. Другое дело, что ни велосипедисты, ни ГАИшники (по отношению к велосипедистам) не обращают на этот знак внимание, но как это можно считать велодорожками?? Я на велосипеде на зимой почти не езжу не только из-за того, что холодно - на дорогах либо снежно (ехать тяжело), либо (чаще) грязно, банально не хочется уделываться и портить велосипед. Получается, что на велосипеде и дольше ехать, и тяжелее, и дороже.

Маршрутный микроавтобус врезался в дерево на территории ВДНХ на севере Москвы после того, как водителю стало плохо, информация о пострадавших уточняется.

Всё равно дорого. Я прокатился ещё 30 ноября, были небольшие очереди, но т. к. это был первый день работы после временного закрытия канатки и рабочее время, толп не было. За 200 рублей не поеду, даже если надо будет подниматься наверх с велосипедом))

Абсолютно согласен! Когда у нас на работе случаются непредвиденные сбои в работе сервера или сети (я работаю в тех. отделе), сразу начинают звонить и в первую очередь спрашивают, когда заработает, а мы ещё не успели понять, в чём проблема. На честный ответ иногда реагируют неадекватно, а откуда брать хоть какие-то сроки предполагаемого восстановления работы? И как нужно отвечать? Разве что в метро вполне могли объявлять не только о стандартных "технических причинах", но и об "инцидентах с пассажиром" и несчастных случаях, как в твиттере, ведь такие сообщения не должны вызвать панику у пассажиров. Может быть, всех строителей согнали на Беломорскую и Савёловскую? Представляю, какой аврал сейчас там. Тогда вместо Марьиной Рощи - Бутырская. Но скорее всего БКЛ решили пропустить ради Савёловского и Рижского вокзалов, к тому же Динамо, Савёловская и Марьина Роща загружены сильнее следующих (Аэропорт, Дмитровская, Бутырская), поэтому мне кажется, что северный радиус строят оптимально.

А я сегодня хотел выйти на работу на полчаса раньше, чтобы пораньше уйти, получилось только на 20 минут.

А если ещё раз прочитать начало моего предыдущего сообщения? Безлимит на год лично мне точно не нужен. Иначе всё лето будет душить жаба На три месяца - возможно, например с середины января до середины апреля. Но у меня самое частое расстояние на НОТе - 800 метров, и по пути два светофора для транспорта (для пешехода - ни одного), сильной экономии по времени нет даже если автобус сразу подъедет, и несколько раз было такое, что на автобусе я ехал дольше, чем если бы пошёл пешком; 1200-1300 метров, с тремя маршрутами, но у каждого официальный интервал около получаса, так же с двумя светофорами только для автомобилей, плюс они проезжают немного дальше нужной точки, поэтому тоже выигрыш по времен НОТ даёт нечасто. Остаются нерегулярные поездки.

У меня другая ситуация: зимой езжу часто, безлимит скорее всего будет окупаться, а в другое время года иногда езжу на велосипеде (летом на работу - регулярно), мне годовой безлимитный точно не подходит. НОТом летом вообще почти перестаю пользоваться - приятнее пройти пешком или быстрее проехать на велосипеде, а зимой - регулярно: порой лень месить сугробы или идти под дождём. Поэтому всё-таки далеко не всем годовой безлимит лучше. Первые три месяца в этом году я вообще без работы сидел и нерегулярно пользовался транспортом - кто знает, что случится в течение года с работой или какие ещё возникнут обстоятельства, которые изменят регулярность использования транспорта? Аналогично. А ещё у меня есть "электронный кошелёк" для использования 90-минутных тарифов и для подстраховки. Правда, с весны этого года я сменил работу, а раньше был прямой НОТ от подъезда до здания, где я работал, и (до прошлой осени) - прямой НОТ от работы до репетиционной базы после работы и удобный НОТ от репбазы до дома, при этом неудобно было ехать на метро. Если бы отменили безлимит на НОТ годом ранее, было бы совсем печально для меня. Если переходить с ТАТа на электронный кошелёк, себестоимость поездки увеличивается в два раза, если на Единый - примерно на 60%. Если бы подорожание было плавным, я бы не заметил, а теперь жаба задушит ездить в наземном транспорте по Единому ))) благо в основном расстояния небольшие, в пределах двух километров, можно и прогуляться. К весне привыкну к новым расценкам, а там и новый велосезон можно будет открыть.

Немного оффтопа, но я давно снимаю с карты подобные суммы - 4900, 900, 1400. Зачем снимать купюрами по 5000 рублей и потом мучиться с их разменом?