Дон Корлеоне

Цены в 1,5 раза ниже только на сыры или на весь ассортимент? Что-то не верится. Был в Карусели несколько лет назад, цены как в Пятерочке были.

Себестоимость молока 3.2% менее 25 рублей за литр. В Магните, Ашане/Атаке есть в рознице молоко по 28 рублей за литр. Неужели причиной закрытия сети стал этот инцидент? Каким образом? Это тоже Х5 с тем же ассортиментом, что и в Пятерочках и Перекрестках.

Перевозчик - это Мострансавто, а не автоколонна 1375. С таким же успехом можно говорить, что скажем префектура ВАО должна поддерживать своих перевозчиков - 4 и 10 а/п, а не пускать в округ другие парки МГТ

На 579 маршруте видел Газель Next вишневого цвета с брянскими номерами.

К слову в последнее время у многих перевозчиков тенденция - брать в аренду частные машины, в том числе из других регионов. Это что в связи с кризисом частники настолько демпингуют?

Ну почему же, шли разговоры о запрете регулярных (или вообще любых коммерческих) пассажирских перевозок автобусами старше 10 лет, затем автобусами класса ниже Евро-4. Пошлины на старые импортные автобусы уже повышены, легализация конструкторов и прочих серых схем затрудняется с каждым годом. Такие меры очень стимулируют перевозчиков обновлять автопарк, что бы тут не говорили. Вот пример (не совсем в области автобусов), казалось бы праворульные автомобили, особенно на Дальнем востоке, будут покупать вечно, ан нет, подобными мерами их ввоз неуклонно снижается, даже без запретов на эксплуатацию уже ввезенных.

Я не думаю, что в этом была серьезная проблема. Можно было оборудовать павильон на платформе, на которую с обоих сторон поезда прибывают. Интересно, а почему доля сквозных пассажиров была настолько мала? Слишком долго ехать в сидячке из Питера в Нижний? Так ведь этот маршрут изначально и запускался не только для сообщения Нижний-Питер, а и для Владимир-Питер, Тверь-Нижний и так далее.

А по какой причине отменили прямые бакланы СПБ-Нижний?

А из Москвы в Минск никто не предлагал этот Тальго запустить?

Можно не в скоростном, а в ускоренном, например есть нитка "Северной пальмиры" со временем хода от Москвы до СПб 7 часов с маршрутными скоростями до 140 км/ч (что интересно, по этой нитке обычно ЧС7 идет).

Тогда лучше их из Москвы на Хельсинки в скоростном графике. Хотя тут еще нужно прикинуть пассажиропотоки, может в связи с кризисом поток туристов из Москвы в Хельсинки катастрофически снизился (но может вырос в другую сторону)? Не жирно ли двухсистемные бакланы (которые очевидно стоят существенно дороже односистемных) эксплуатировать на участке постоянного тока.

Сейчас уже очевидно, что новых Тальго в РЖД не будет. А необходимость эксплуатации Тальго на направлении Москва-Нижний сомнительна, ибо там вполне справляются двухсистемные Сапсаны и Ласточки. Так может все имеющиеся составы Тальго направить на международные направления, ибо они подходят по габариту РИЦ для Западной Европы. А можно также и на направление Москва-СПб-Хельсинки, причем от Москвы до СПб в скоростном графике под ЭП20.

Просто кошмарное переднее сиденье в ГАЗ-21 на фотках выше, напоминает больничные носилки. Неужели нельзя было сделать что-то получше, или сделали так специально, чтобы пассажиры не садились рядом с водителем? Насчет таксометров помню что в 80-начале 90-х годах на ГАЗ-24 были несколько другие, и подсвечивались в ночное время (не помню точно уже, белым или зеленым). Это либо 89 либо 90 год был, точно уже не 91-й. Была ГАЗ-3102 серого цвета, с шашечками наверху, причем поймали ее на стоянке такси в Москве родители. Не помню это был московский или областной таксопарк. А еще в инете можно найти инфу, что ГАЗ-24 для московского такси собирались в том числе на 2-м московском АРЗ на Б.Ордынке из деталей с завода ГАЗ, а кузовные детали они сами там штамповали (!!). Шли такие машины по документам как капремонт ГАЗ-24 с заменой кузова. Как это все выглядело интересно, и что там от старых машин оставалось?

Возникнут, так как после того, как призывной возраст закончился, ты обязан пойти в военкомат и получить там военник. В армию и на сборы тебя никто не заберет, если ты не офицер запаса.

Во-первых, такие моральные уроды в любом районе и городе могут встречаться. И по-любому, они не будут составлять большинство, хотя бы потому, что жить им осталось недолго. Во-вторых, почему бы тому же Лапину (не знаю кто это) или тебе, послать его куда подальше, в инете или в реале, чтобы это дерьмо вас не доставало? Да. Белье и белые вещи после стирок в машинке там долго белыми не были. Сейчас гопники в том плане, что пишешь ты, не представляют особого вреда. Конечно советую не выглядеть неформалом и не вести себя как лох (или как добрый или честный человек). Если к тебе кто-то подошел на улице с целью стрельнуть сигарету, поговорить (все знают чем такие разговоры могут закончиться), советую относиться к нему просто как к бомжу, нищему и так далее. Ты не прав. Сейчас гопоты как таковой нет, а вот в конце 80-х, даже 90-х была, и Советский Союз в этом роль сыграл. А именно, сталинские времена 30-40-х, когда чуть ли не половина населения отсидела в тюрьмах и на зонах, и выросло поколение, которое блатные понятия считает правильными и верными.

В конце 80-х годов ехал в Москве на такси ГАЗ-31029, серого цвета, естественно с шашечками и таксометром (или 3102, точно не вспомню), но помню что это была уже не -24 или не -2410. Таких машин было очень мало в качестве такси.

А в этом-то что криминального или небезопасного?

Крупнейший - это Балашиха (после присоединения Салтыковки, Никольского, Зари, Щитниково, мкр 1 Мая и еще чего-то из района). До этого крупнейшим был Подольск. Возможно и жители Сетуни/Рабочего поселка (дальние районы Можайки , в р-не Багрицкого и западнее). Как сейчас не знаю, а раньше именно там было полно гопоты. Живу в Реутове как раз в районе Ашхабадской/пр.Мира. Гопников и наркоманов тут очень мало, алкашей достаточно (в основном из старых домов). Хотя в районе станции говорят бывает не местная гопота/криминал. Вот где хватает наркоманов, так это в райне Советской - худший микрорайон в Реутове. В Железке жил ранее, действительно контингент в целом приличный. Хватает любителей выпить, но они в целом мирные. Худшие микрорайоны в этом плане там - это Кучино и Автозаводская (где в свое время давали квартиры работникам ЗИЛа, в основном лимитчикам). Лучшие - центр и Павлино.

Растеряев как питерский интеллигент видел только депрессивные села Волгоградской области. Не в обиду волгоградцам, но эта область действительно одна из самых депрессивных на европейской территории. Контраст с Ростовской и Краснодарским краем колоссальный. А в целом дела обстоят не так плачевно.

Не люблю этого клоуна (Растеряева). Просто не нравится. Позорит сельскую местность.

Теоретически 14-вагонные можно собрать из любых ЭР2Р/ЭР2Т. Несколько не по теме: а чем отличаются ЭР2Р от ЭР2Т, за исключением возможности рекуперации в первых, оборудование для которой насколько я слышал давным-давно снято и не используется (т.е. машины аналогичны ЭР2Т)? И отличаются ли чем-нибудь ЭД4М от ЭД4МК, кроме салонов повышенной комфортности в последних? Это к тому, что часть ЭД4МК переделали в обычные пригородные салоны, а серия ЭД4МК осталась. Также есть несколько ЭД4М с салонами повышенной комфортности (подозреваю что они не с завода такими были).

Это бы если он в лизинге был, то теоретически через лизингодателя мог бы запретить, а с транспортными средствами, купленными и находящимися в собственности, производитель или дилер ничего запретить делать не могут, хоть эмблему ЛиАЗа на него прилепить.

Это еще не означает, что они вообще будут там стоять... в связи с нынешней экономической ситуацией в стране...

Так на каких участках кольца уже висит КС? И где-то она уже используется для движения под электротягой?

А почему бы некоторые поезда через Николаевку, которые проходят Москву днем, не пустить через Казанский с изменением направления движения. На этом максимум 20-30 минут можно потерять, зато дополнительные пассажиры по Москве не помешали бы. С Казанского же в свою очередь можно кое-что не особо скоростное скинуть на Павелецкий и Курский (который в последнее время сильно разгрузился).