Дон Корлеоне

В 90-х годах вроде даже были случаи подмены автобусами МТА на маршрутах МГТ (и наоборот), а также машины из заказных-междугородных колонн типа Икарусов-250 на городских маршрутах, правда единичные.

Итог: продажа так и не открылась, баклан ушел со свободными местами, а мужики поехали на собаке. Это какая-то ошибка в системе, или по каким-то причинам продажу на него до Твери не открывают даже за час до отправления? А на участке Тверь-СПб на него продажа открыта? Если да, то почему не продают места МСК-Тверь на места купленные на участке Тверь-СПб?

Ну так поезда с Белорусского на юг тоже дополнительные по особому назначению. По идее ничего не мешает их назначить на временно свободные нитки.

Вот кстати нашел, на базе какого кузова сделан Москвич 2141: https://ru.wikipedia.org/wiki/Simca-Chrysler_1307 Симка-Крайслер 1307 (выпускалась европейским отделением Крайслера)

Госдеп США что ли? И чем 2140GL отличался от обычного 2140 (кроме чуть других бамперов и молдингов)?

2141 разве не на базе какого-то Форда или Рено был сделан?

А зачем вообще нужны поезда на море с Белорусского вокзала? Если они обслуживаются вагонным депо на М-Белорусской, нельзя ли просто подавать оттуда поезд под посадку на Курский вокзал, который к тому же сейчас полупустой?

Москву по БМО объезжали только в 80-90-х. С 90-х почти все транзитные пошли через Курский вокзал.

В любом случае этим трем жителям СПб от 34 до 40 лет можно было бы посочувствовать, хотя не за что. Жизнь их однозначно поломана, туда и дорога.

Так линия что ли закрыта? Если бы украли рельсы на действующей линии, явно возбудили бы уголовное дело по статье "Терроризм".

А когда это Савеловский вокзал оказался на балансе ЦППК?

Недавно был в Анапе, вернее пос.Джемете в 5 км от Анапы. Единственный вид общественного транспорта из Анапы в Джемете и Витязево (по самой Анапе не ездил) - Каунти, Газель Некст и в меньшем количестве какие-то микроавтобусы типа Транзитов или Спринтеров. Хотя вроде с какими-то льготами, но деньги водителю. Салоны часто набиваются битком, видел торчащие задницы из дверей. На жаре там просто душегубка. Многие с детьми и колясками едут. Это просто кошмар. В Геленджике с транспортом получше. Неужели администрация Анапы не может закупить нормальных автобусов с кондиционерами, учитывая какие там приличные доходы от туристов за летний сезон?

Там в комментариях вроде написано, что они ездят по субподряду от Валуйской автоколонны.

Слишком смелые утверждения. А с чего ты взял, что это московские дачники? А что, под коммерцию нельзя использовать тот же ПС, что и под социал (закупленный на бюджетные деньги)?

А зачем они нужны? Проще и дешевле заказывать за счет средств бюджета у сторонних перевозчиков, специализирующихся на заказных и туристических перевозках. У МГТ они все равно в основном простаивают, в итоге имеем неэффективное использование бюджетных средств на их покупку и обслуживание.

БТРы это может быть не транзитный, а назначением в Балашиху, где дивизия Дзержинского.

А с Горьковского направления тоже убрали все транзитные грузовые, как с ГХ ОЖД?

Это что за улицы такие?

И сколько например на ГХ ОЖД ежедневно стоит на дежурстве ТЭП70БС на случай поломки Сапсанов или Ласточек? И вместе с каждым из них наверняка дежурит локомотивная бригада (откуда-то прикомандированная), которой платится зарплата за время дежурства? А что там за охранники каждые 500 метров - они вдоль полотна просто так ходят или ездят на квадроциклах, или там для них стационарные будки оборудованы вдоль всей линии?

А на Октябрьской ж.д. есть дежурные локомотивы с устройствами осушения воздуха? И что делают эти локомотивы в случае отсутствия ЧС - просто стоят или используются для другой местной маневровой работы?

Если не ошибаюсь, на ЖД общего пользования нет различий по габаритам для электрифицированных и неэлектрифицированных линий. На неэлектрифицированных линиях вместо КС габарит сверху могут ограничивать мосты, тоннели и прочие сооружения.

А какие маневровые работы выполняют на Горьковской дороге с Ласточкой/Сапсаном/Тальго? Там есть под них депо или ПТО?

Так еще раз, почему бы его под ЧМЭ3 не выдавать? Даже если ТЭП70 нужно иметь на дежурстве в Москве для нештатных ситуаций, какой смысл гонять на маневрах магистральный тепловоз?

Ласточки с Чмухой не сочетаются Не исключено, что для понтов. Непонятно, в чем понты. Возможно дежурит ТЭП70 на случай отсутствия электричества в КС или поломки электрической части, чтобы под тепловозом Сапсан довезти?

По приписке может быть и нет, а по факту есть. Например, один постоянно держат около "Ласточкина гнезда" на Подмосковной фактически в качестве маневрово-вывозного для "Ласточек" и изредка забредающих туда "Сапсанов". Зачем для этого держать ТЭП70, чем ЧМЭ3 или любой другой маневровый не устраивает?