Дон Корлеоне

Ну тот же Казанский ход на участке Агрыз-Дружинино электрифицировали и построили вторые пути, хотя там было с инфраструктурой не лучше, чем на мологском ходу, а в восточной части участка вообще горы со сложным рельефом.

ближе, да (примерно 500 км. против примерно 700). но, повторю, путь через дно, во-первых, находится в значительно лучшем состоянии, во-вторых, обустраивать его проще - вдоль линии больше различной инфраструктуры (автомобильных подъездов, линий электропередачи и т.п.). потому я бы не сказал, что выбор мологского хода для организации дополнительного транспортного коридора так уж очевиден. Крюк в 200 км это достаточно приличное расстояние для грузового хода, накладные затраты при дальнейшей эксплуатации будут сказываться заметно. Везде стараются грузовые пускать по кратчайшему пути, не зря после электрификации Казанского хода основной грузовой ход сразу же перенесли на него с Горьковского, который длиннее. Что же касается автомобильных подъездов, не думаю что это так уж существенно для затрат на строительство вторых путей и электрификации.

Зачем ездить из Сонково в Питер через Бологое-Дно, если напрямую (через Мгу) гораздо короче? Так нужен не только широтный, но и меридиональный ход (возить товары из питерских портов в центральный и южный регион), а также зерно и прочую сельхозпродукцию с юга в порты.

А какие это экспортные грузы (если речь о товарах народного потребления) Россия поставляет по ж.д. в страны СНГ и особенно Европу? Все товары народного потребления в основном идут как раз через Питер, Белоруссию, Прибалтику... Через западные порты идет даже большинство товаров из Китая, которые можно было бы возить по ж.д. напрямую через Читу.

не надо путать то, что везут в сторону питера, и то, что везут в москву. в окрестностях питера находится единственный выход россии на балтийское море (калининград не считаем по географическим причинам), и основной поток грузов в ту сторону идёт в порты. а в москве никаких морских портов нет. Так что за грузы идут в питерские порты? Нефть, лес - не знаю сколько этого по ж.д. через Питер перевозится, но думаю не особо много. Зерно - со стороны Воронежа, Ростова наверное лучше было бы возить по БМО и Савелу. А товаров народного потребления в обратном направлении из Питера много идет в сторону Москвы, востока, юга?

Да действительно какие основные виды грузов идут сейчас из Питера через Вологду-Ярославль, и какая часть из них идут в Московский регион, а какая на восток и какая на юг?

Почему плачевные перспективы? После доведения до ума участка Мга-Сонково грех не доделать относительно короткий участок Сонково-Савелово, чтобы создать полноценное грузовое направление СПб-Москва. Все же это будет значительно короче, чем через Ярославль.

Просто шикарно )) :lol:

Ну на Юбилейной рядом с Авто-49 вроде давно уже есть и не закрывался, не далее как в январе там бывал. Магниты сильно отличаются между собой по площади и чистоте торгового зала, ассортименту и так далее. Лучший Магнит я видел на Яблочкова (недавно открылся), худший - на Велозаводской и в Дзержинском. В южной части Реутова и в Мытищах на Юбилейной средние Магниты. Но в целом обычно в Магнитах бывают довольно свежие и недорогие овощи (по сравнению с Пятерочкой и Дикси)

Интересно, а как происходит обстукивание колесных пар на Москве-Курской для проходящих поездов, прибывающих к высоким платформам? Это делают со стороны вагона, где нет платформы? Допускается ли это делать с одной стороны, или нужно с обоих сторон?

А зачем обязательно жителю Дальнего Востока бывать в Москве, если он этого не хочет и ему этого не нужно? В Таиланде и прочих странах есть гораздо более чего интересного посмотреть, чем в Москве. Да и в России полно более интересных для туриста мест, чем Москва. Хотя бы Санкт-Петербург. Среди многих москвичей неоднократно встречал мнение, что Москва это некий пуп Земли, и каждый житель из самой глухой деревни России должен мечтать увидеть Москву и умереть. На самом деле, в Москву из других регионов России сейчас ездят с целью работы, учебы, бизнеса и крайне редко с туристической целью, поскольку Москва совершенно не туристический город, тем более для внутреннего туриста (нет соответствующей инфраструктуры, для иностранцев ну еще как-то дорогие отели и обслуживание есть). В советское время ездили еще с целью покупки разных шмоток, сейчас не ездят, тем более с Дальнего Востока, где китайских шмоток на любой вкус дешевле чем в Москве. И это вообще-то правильно, в тех же США далеко не каждый житель был в Вашингтоне, ему это тоже не нужно.

Вековка сама по себе нужна только работникам депо, других пассажиров там нет и в помине... а вот Нечаевская (читай Гусь Хрустальный) очень много потеряла с отменой прямых электричек Ну там в Вековке и поселок есть из 5-этажек, конечно там в основном железнодорожники живут, но и они и члены их семей в Москву иногда ездят... Что, хочешь предложить людям из Владивостока, Благовещенска и т.п. ездить в отпуск в центральную полосу РФ и на ЧПК поездом по 7-10 дней в пути в одну сторону, тратя на дорогу более половины отпуска?

Зато в Мытищах есть несколько Магнитов, а также Спар

А нельзя ли использовать существующую ветку на коксогазовый завод для скоростного трамвая в Видное через Вегас, а железнодорожные вагоны на завод переправлять по ней же ночью тепловозами, или это из области фантастики и по нормам такого не разрешат?

Вообще показательно, что в северных Люберцах есть и открывается много нормальных сетевых магазинов, а через дорогу в Кожухово и так называемых Люберецких полях (которые к Москве относится) практически ничего толкового нет, кроме хачмагов. Видать областные власти более заинтересованы в привлечении нормальных инвесторов.

То есть второй Дикси стали строить уже после того, как первый из Квартала переделали? Тогда возможно что строительство этого второго Дикси было подготовлено еще до покупки сети Квартал... Вообще наличие рядом двух однотипных объектов иногда удивляет, например на Каширке между МКАД и Ясеневой ул. раньше было (может и сейчас есть) по правой стороне две заправки Лукойл на расстоянии метров 200-300. Одна была и раньше, а вторую переделали из купленной сети Гранд году в 2006-07.

До недавнего времени (может и сейчас тоже), крупнейшей российской розничной продуктовой сетью был "Магнит", но сейчас в регионах его активно теснят другие сети. Наоборот, в Москве и области, где было мало магазинов "Магнит", сейчас активно открываются новые.

Дикси выкупила всю (ну или почти всю) сеть "Квартал" в Москве и области. Реально сейчас по первому впечатлению кажется (или не кажется), что "Дикси" теперь это крупнейшая сеть магазинов в регионе. Их визуально намного больше, чем Пятерочек, Перекрестков, Магнолий и прочих.

Так сейчас по факту первые ласточки не на пригород, а на межобластные перевозки ориентируют. СПб - Новгород, Бологое, Москва-Нижний Новгород. Для дальних перевозок действительно компоновка ласточек не особо подходит, в ЭД4МК (1 и 2 класс) получше будет. Но компоновка намного лучше обычных ЭД4. Надо полагать и качество сборки салона намного выше и шума в салоне меньше. Так что ставить ласточки на обычный пригород это слишком жирно будет. Так что их ниша межобластные перевозки и дорогой или показушный пригород типа аэроэкспрессов и ЧПК.

Может график будут еще корректировать, опасаясь конкуренции с Сапсанами? Однако, продажа билетов на нее идет еще со вчерашнего дня. И много билетов уже раскупили?

Интересно бригады на горьковском направлении будут специально под эту Ласточку или сапсановские бригады заодно и на ласточку обучат.

Может график будут еще корректировать, опасаясь конкуренции с Сапсанами?

Естественно... Это ж Мортон... В том же Бутово Парке они поликлинику обещали, а теперь вроде как речь идет о том, что там коммерческий медцентр будет, если они найдут желающих открыть его в этом месте. А для жителей и по ОМС - Дрожжинская амбулатория и районная поликлиника в Видном. По ОМС гражданин имеет право прикрепиться к любой поликлиннике, работающей в системе ОМС, в том числе и бутовской, вне зависимости от места жительства. Единственное, что врач может не выезжать на дом вне района обслуживания, но отказ в прикреплении и обслуживании незаконен. Эта система в последнее время хоть с треском, но начинает работать.

А это не из Видного в Москву. Это из мортоновских микрорайонов вдоль Варшавского шоссе на областной стороне (плюс Боброво на Симферопольском) в Видное. И, видимо, другим концом из ЗаВидного, которое находится на отшибе, к железной дороге. То есть, во-первых, повезут Бутово Парк, Дрожжино и Боброво к ст. Расторгуево. А из микрорайонов вдоль Варшавского шоссе никто не поедет к ст.Расторгуево, если там ст.Бутово в пешей доступности. Речь о монорельсе от Орехово через Вегас до Завидного вдоль ж.д. ветки на коксогазовый завод. Вот этот монорельс бы был полезен, да и Вегас можно в соинвесторы привлечь. На нем бы ездили как из Видного до метро Орехово, так и от метро и того же Видного в Вегас.

ну не знаю. разве что по мособласти добавить можно было бы - но фпк, по не вполне ясным для меня причинам (хотя догадки у меня есть), против этого. Какие догадки против добавления остановок (в Железнодорожном, Орехово-Зуево, Фрязево)? Мешает МППК, чтобы не уводили платежеспособных пассажиров? Или чтобы нежелательный контингент из Орехово-Зуево не ездил (хотя такие поедут зайцем в зеленой электричке)? Кстати сколько в этой Ласточке билет стоит до Нижнего? Вообще удобный график для поездок из Нижнего в Москву с поздневечерним прибытием, а то многие жаловались на недостаток таких поездов.