Дон Корлеоне

За что ты его и как получил? Похорошелла постарался?

Победа больше не работает. Чтобы не создавать конкуренцию АФЛ. В АФЛ отменены почти все рейсы, например в Волгоград говорят из Мск оставлен один рейс из 6 в сутки. Про собаку бред какой-то. Почему с собакой гулять можно, а одному без нее нельзя? Собака важнее людей и ей свежий воздух нужнее? Про ближайший магазин с аптекой тоже, кто и как будет определять, какой магазин тут ближайший? Конечно эти нормы не действуют. Слышал что полиции дано негласное указание останавливать людей в количестве более 1 на улицах, если идут вместе.

Запах мягкой приборной панели с поролоном водителя На 4202 уже такой панели не было, в них был просто запах соляры. Вообще ЛАЗ-695/4202 никто скотовозом не называл, в отличие от ЛИАЗ-677. Даже когда они ходили на одних и тех же маршрутах. В ЛАЗе чувствовалось что все сделано более качественно, для людей. Вместимость там по сидячим была больше, чем в 677, а по стоячим меньше. Слышал такую версию, что конструкция ЛАЗа была скопирована с Сетры первого поколения.

Так китайские вагоны в поезде 3/4 Москва-Пекин были в виде обычных купейных аммендорфов. Им меняли тележки на границе? А сейчас что ходит в этом поезде в Китай (если что еще ходит)? Это про Монголию, то есть контрольного пакета акций у РЖД (50% плюс одна акция) нет? А есть ли контрольный пакет РЖД в Армянской ж.д.?

Вот этот о котором я написал, визуально в таком же как и в НЭ ходят, т.е. рабочий. Что удивительно для некоторых, были беспересадочные вагоны Москва-Пхеньян (Северная Корея). Не знаю, остались ли они еще. Кстати интересно какая колея в Китае и в Корее. Туда ходили раньше вагоны обычного российского габарита, не РИЦ. В Монголии вот точно 1520, (там ж.д. фактически является филиалом РЖД), а в Китае и Корее вряд ли.

Интересно, для чего на МЛРЗ стоит вагон "Невского экспресса" наряду с вагонами электричек ЭД2/ЭД4... Его видно между Фрезером и Перово, и он там появился недавно. Эти вагоны ремонтируют на МЛРЗ? Или готовят к отправке в Люберцы-2?

В нетрезвом состоянии? На верхней полке 2 этажа комфортно можно ехать только ребенку. Я ездил в двухэтажнике, но на 1 этаже, мысли взять на 2 этаж в купе даже не было. Ехал в октябре в свежем вагоне "Пальмиры" 35/36, ничего затыкать не приходилось, может изменили систему вентиляции. Кстати в 103/104 встречаются вагоны с кодами 001 и 002, т.е. ОЖД также как и на 35/36 который изначально к СПб приписан, а 102/104 к МЖД-Николаевка приписан. Похоже коды вагонов как и автомобильные номера сейчас значат только первоначальную постановку на учет.

Так форма 1 изначально подразумевает налоговый вычет 13%. Можно даже с чеками в налоговую без этой формы обращаться, и тебе там сделают этот вычет. Интересует именно форма 2, где возврат денег намного существенней.

Все наверное знают что после лечения за свои деньги в стоматологии можно получить налоговый вычет (13% но не более месячной зп.) Но не все знают, что якобы по Форме 2 (Оказание высокотехнологичной медицинской помощи) можно получить налоговый вычет 100%, но не более месячной зп. Читал об этом в блоге одного стоматолога. Эти бланки ограничены к использованию но они есть в нормально работающих по закону стоматологиях. Получить такой вычет по Ф.2 можно при имплантации и хирургической подготовке к имплантации. При лечении кариеса или установке коронок такое не получишь конечно.

Слышал мнение, что кузов ЛАЗ-695/699 скопирован с Сетры 80-140 первого поколения (геометрические размеры и конструкция кузова и ходовой), только двигатель скопировать не смогли, поэтому всунули движок от ЗиЛ-130.

И так и ездят с одним стеклом из стеклопакета?

Да, точно есть такое. В метро многие предпочитают давиться у дверей (часто качаясь как погремушка с телефоном в руках) и реально мешать входящим-выходящим, вместо того чтобы пройти в салон и держаться за поручни там

Так небольшим кругом пустить по Новой Дороге-Рубцовской наб-Рубцов пер.

Вообще-то эти Волжанины 16 а/п обычно ходили тогда по маршруту Москва(Красногвардейская) - Воронеж, Волгоград (Волжский) и Анапа, и в случае простоя только их ставили на 263 с 711... Это вроде как тогда договоренность была с Волжской автоколонной, что через день ходят волгоградские, а через день московские машины, и проходят ТО и там и там. Жаль что тема накрылась. Со стороны волгоградской фирмы (А-Линии называлась вроде, работала при Волжской автоколонне) тогда, насколько я помню были точно такие же Волжанины, и немного Икарусов-250. Вот на один Икарус Волжской а/к я тогда попал при покупке билета от Волгограда до Москвы.

Кубики часто на многих маршрутах (и в МГТ и МТА) используются как подменные или на усиление графика в случае пробок. А вот когда Сетры и новые туристические МАНы (2019г.в.) увидим на линейных маршрутах МГТ, вот это будет, точно необычная подмена.

На сколько лет заключены конкурсы и можно ли изменять тип ТС? Вот на 552 Семеновская-Новая Дорога давно надо менять тип ТС на СВ и БВ (сейчас ходят МВ с кучей стоячих, максимум 12 человек как-то насчитал в лучших традицях аратранса), или для этого нужен новый конкурс? https://yandex.uz/collections/card/5a9e3e0dcff35f244861e9a6/

В следующий раз в этом поезде буду брать сидячий 1 класса)

Я как-то ехал в воронежском бешеном двухэтажнике во 2 классе (2+2). Поначалу при отправлении в этом вагоне было человек 15. Думал доеду до Москвы нормально, не тут-то было, в Грязях и Мичуринске вагон заполнился на 100%, очень колоритными личностями, колхозниками в грязной обуви со свежим перегаром от самогона и жующих вареные яйца, голосистыми толстыми бабами, которые бред какой-то всю дорогу рассказывали...

А что есть компоновка "Премиум" в ластах, это как в ЭД4МК (там реально классная компоновка была)?

Но не все имеют двухтоковое оборудование 25кв-3кВ. ЭС2г на переменке работать не могут.

Скажем так для начала, что ЭС1 это двухсистемник в отличие от ЭС2 российской сборки (3кВ-25кВ). Причем, это асинхронник, такое в России насколько я слышал до сих пор делать не могут. Соответственно он намного дороже стоит чем ЭС2. Вообще бы эти ЭС1 нужно переводить во временный парк СвЖД, когда там начнется переход на переменку. Там используются тройные и четверные локомотивы грузовых поездов, при переменке хватило бы и двойных.

Туалеты это ерунда. Главное условие комфорта поездки, это ехать сидя, если поездка более 10-20 минут продолжается. При этом я при наличии выбора поеду тесно но сидя в ЭД4/ЭД2, чем стоя в иволге.

Ну я ездил в Сочи на оригинальных ЭС1 немецкого производства, скажу что различия по сравнению с ЭС2Г российского производства эксплуатируемых на МЦК - минимальны и не заметны.

А в каком месте МЦК набивается в час пик? Вообще бы передать все иволги на МЦК (т.к. там больше стоячих мест а среднее время поездки меньше), а ласточки с МЦК на МЦД. Но тут же начнется вой недовольных пользующихся МЦК,т.к. Иволги объективно менее комфортны, чем Ласточки.

Ну вот попробуй живя где-нибудь в Выхино добраться в сторону Электрозаводской или Бауманской около 8-9 утра. Только мазохист поедет на метро (с ТКЛ нет прямой пересадки на АПЛ). А на электричке намного удобней. То что в Куровской написано Лобня это уже фактически Куровская, не перекрасили. Там есть шикарный состав ЭД4М-0038, из 5 вагонов прошедших ремонт в Питере в декабре 2019 (вагоны просто в отличном состоянии) но дополненным до 11-вагонной составности другими секциями, в гораздо более худшем состоянии. Если что, первые два вагона в сторону области на 0038 родные в хорошем состоянии салонов