Дон Корлеоне

Почему-то П-3 иногда встречаются в единичных количествах в районах, застроенных другими сериями, и как правило, эти дома построены военными либо крупными ведомствами. Пример: дома П-3 в Перово на Металлургов; в Реутове на пр.Мира; в городках А и Б Люберец.

Интересно, панели этих домов (и других московских серий в других регионах) делались местными ДСК, либо возили из Москвы?

Надо покупать у застройщика напрямую, чтобы на 99.9% быть уверенным что не станешь жертвой аферистов. Если покупать вторичку, то через хорошего агента (который все проверит по базам в частном порядке), но никакой агент не даст 100% гарантии. Покупать машину, особенно первую, в кредит - полнейшая глупость. Квартира - другое дело. Кто-то из умных бизнесменов говорил - никогда не берите кредит на то, что тебе не будет приносить доход. Не поверю, такая сейчас в тех местах около 28 стоит, либо там супер-пупер ремонт и техники полно.

Вот интересно, в России есть много теплоходов проекта 302, класса М+лед (море и лед с ограничениями), и один только теплоход 302М (Кржижановский), типа более современный и позднего года постройки, но он имеет класс О+лед (озера с ограничениями). Почему так?

Деревянное явно с противопожарной пропиткой. Может и линкруст с такой же пропиткой, но почему тогда его запретили в метро по противопожарным соображениям?

Это что, линкруст? А разве его по противопожарным соображениям на транспорте не запретили?

На днях на маршруте рынок Садовод-Преображенская пл. ("Транспорт-21 век"), где обычно ходили старые б/у Икарусы, ЛиАЗы, Волжанины в режиме селедок в бочке, видел относительно не старый и в хорошем состоянии на вид междугородник МВ Туризмо. Интересно это единичная подмена или постоянно так, его на таком маршруте угробят быстро.

Новые MAN Lion Top Coach, которые есть в той же Коломне, под межгород ничем не хуже б/ушных Сетр. А дальних междугородников-туристов Мерсов в Коломне сейчас нет, да и было то раньше всего несколько Туризмо и древних О303. Эти машины для МТА не характерны.

МТА-шные Конекто - автобусы дальнего пригорода и ближнего межгорода (100-200 км), и в ближних филиалах, по сути, им делать было нечего. Эксплуатацией в ближних филиалах (Балашиха, Люберцы) их и убили, с перевозкой стоячих пассажиров в том числе в режиме селедок. К слову, большинство региональных перевозчиков на межгороде (и их пассажиры), катающих убитые 20-30 летние Сетры 200-й серии, Неопланы 116, 15-20 летнюю корейщину типа Ссангёнгов и Хундаев Аэростар, и прочий убитый хлам, были бы рады ездить даже на 1000 км на свежих Конекто, типа как в МТА.

Такое впечатление, что МТА вообще от Конекто избавляется. Гарантийный срок закончился, а с ремонтом, похоже, заморачиваться не хотят. Многие Конекто ходят с дымящими моторами и неприглядной кузовщиной. В Люберецкой а/к например на многих маршрутах где традиционно Конекто ходили (474) ходят теперь 4292. В Шатурском ПАТП Конекто ходили даже на маршрутах Рошаль-Москва и Шатура-Москва, сейчас ходят в основном хундаи, над сказать, что они даже по качеству салона хуже, чем конекты.

Добился изменения в контракте, чтобы область платила за все входы по продленному маршруту, или чисто по своей инициативе без денег от области возит туда?

Область тут не при чем. К примеру в новом большом микрорайоне Царицыно (Бирюлево-Вост). дорог, можно сказать, нет вообще, а это совсем не область. Почему область может запустить социал по узкой дороге (к примеру ОБВ на 139 в новую Трехгорку), а Москва нет? Что за отговорки?

По городскому заказу ходили и фиаты МГТ. Чем для пассажира МВ частных перевозчиков по новой модели отличаются от этих фиатов? Мы бы с радость и быстрее передвигались, но уж санкции зверские(((( Санкции за что, за превышение скорости 60 км/ч?

Только транспортная всё-равно может натянуть за взимания платы с пассажиров. Это скорее для пригорода и межгорода канает, где можно уже в пути деньги собрать. На межгороде полулегальные перевозчики обычно делали (делают) так: билеты продает одна фирма (по фамилиям), которая заказывает заказную перевозку на каждый рейс у второй фирмы, при этом вторая фирма может нанимать по субподряду автобусы ИП и прочих перевозчиков. На автобусе при этом имеется табличка "Заказной", а у водителя имеется список пассажиров как бы заказного тура.

Я в Египте в 2010 году отдыхал как раз в том отеле, где незадолго до того на отдыхающих напали акулы. И даже видел вдали плавник акулы в море. Надо сказать, на пляже началась небольшая паника, все стали из воды вылезать

Что-то даже на Горьковке в утренних электричках около 7-8 утра бегунов особо не наблюдается. Вот в вечерних бывает иногда. И что, много туристов и дачников ездят на электричках в последние годы, по сравнению с основным контингентом (едущие на работу)?

Говорят в Хэйхэ (напротив Благовещенска) почти на всех магазинах русские вывески, собственно этот город и вырос как торговый центр в типа свободной торговой экономической зоне.

Этот допник шел за 7-47 от Мск до СПб с учетом часовой стоянки заложенной в графике?

Я не вполне уверен, так ли это было в действительности и везде ли. Но если было и директива исходила сверху, то это недоработка режима. Ибо если режим издавая такие директивы ставил целью сохранение семей как ячеек соц.общества, то как раз невозвможность встреч в гостиницах больше приводила к их распаду, ибо начинали встречаться на квартирах.

Для перевозки 50 человек 4292 есть. Хоть стакан солярки сэкономится - мелочь, а приятно. С таким стилем езды, как в МГТ, можно заказывать 5292 с движками от 4292. Транспортные развязки там есть, пусть мало, но удачно спроектированные еще давно. А вот в Москве третье транспортное кольцо с утра до вечера представляет собой систему пробок, из-за неудачных развязок. В половине случаев, быстрее проехать Москву насквозь (по Садовому или Кремлевскому кольцу и по местной дорожной сети), чем по ТТК. А ему пофиг, он и транспортная компания на окладе, и кроме проблем с быдланами (часто бухими или под наркотой) ему ничего не будет. Нужно чтобы контролеры организатора перевозок (где в том числе реальные кабаны работают, против которых быдланы ссут) активно занялись безбилетным проездом на маршрутах частных перевозчиков. Для этого нужно указание дептранса. На коммерческих маршрутках всегда был эффективный способ борьбы с безбилетниками, если водила видит, что кто-то явно не заплатил, он останавливался и говорил, пока все не заплатят, я не поеду. На транспорте общего пользования такое не катит, тут же льготники начнут вопить, меня не интересует, разбирайтесь сами, у меня льгота/проездной и т.д.

Поезд доходит с первым локомотивом до конца перрона, после остановки с другой стороны цепляют второй локомотив, и параллельно отцепляют первый. Затем опробуют тормоза, поезд трогается в противоположную сторону. Такая операция при хорошей организации работ на станции может занять даже меньше времени (10-12 минут), чем прицепка-отцепка локомотива в попутном направлении (15-20 минут). Естественно, что после остановки поезда первый локомотив никаких движений не совершает. Он трогается в депо или тупик, только когда поезд под вторым локомотивом уже ушел в поездном порядке.

Я вроде не о конкретном форуме говорил.

Главное, не жить с тещей. С женой ты и сам как-то разберешься, а что в голове у тещи, темный лес. Да это никакого значения не играет. Знал людей, у которых квартира в регионах стоит куда дороже задрипанной однушки в Москве и что-то они в Москву не особо стремились. Насчет же женоненавистников, я к таким не отношусь, и мне очень жаль некоторых мужчин, которые реально почитали сайты типа antiwoman и бросили своих, в общем-то неплохих наверное, жен. Потом об этом пожалели. Говорят, каждый второй разведенный мужик желает жениться второй раз на своей бывшей.

Надо вести себя так, чтобы вместо фонового страха в таких условиях был фоновый пофигизм. Это намного продуктивней во всех отношениях.

Видимо, сперва цены в них нужно законодательно отнести их к разряду регулируемых. Полностью согласен. Эти вагоны изначально рекламировались как даже более комфортные, чем обычные купейные, однако по факту, они менее комфортны, чем плацкартные. Стоимость поездки в таких вагонах в нем должна быть ниже, чем в плацкарте, но дороже, чем в сидячем.