Дон Корлеоне

Я тут проголосовал за ЦУ Д5, так как это ближе к моим обычным маршрутам. Но осознаю, что строительство ЦУ Д5 может стоить в несколько раз больше ЦУ желтой линии. И почему не обсуждается вопрос соединения Филевской линии с желтой на востоке от Александровского парка до Третьяковской, это возможно будет дешевле соединения двух частей желтой.

Калужская область вотчина Газпрома (много предприятий и АЗС газовых) вот только конкретно в Обнинске газовых АЗС не оказалось, о чем видимо не знал губернатор (странно хотя он выходец из Обнинска) Мало того, калужский губернатор учился там же, где и я (ИАТЭ нынешний филиал МИФИ) И во время его правления был скандал, когда директором этого филиала назначили, а через 2 дня сняли, судимого по тяжелой статье человека (угроза убийством) с неснятой судимостью.

По сравнению с тем что там было с 1990-х до 2020-2022 г. конечно да. Но там до сих пор продолжают новые городские газовые автобусы ездить нулевым рейсом с утра на заправку в Калугу? 😄 Или построили газовую заправку в ПАТП?

Видел, что в МГТ появился маршрут Сxxx экспресс (номер забыл). Это как? Социальный маршрут экспресс? 😀

Что мешает нормальному частнику обслуживать те же олимпийские трехосные ГолАЗы, которые сейчас выводит из эксплуатации МТА? И которые тоже являются ОБК. Вопрос почему МТА списало кучу Конекто и только единицы были проданы, хотя они были в не самом плохом состоянии и думаю были желающие их купить... И это было еще до 2022 года, когда с запчастями начались проблемы.

Интересно, чьи бригады водят пассажирские поезда от Питера через Москву (Восточный вокзал) со сменой направления в Лихоборах? Московские или питерские? И где меняется бригада, в Лихоборах или на Восточном? Ехал как-то на 63-м СПб-Самара выходил в Восточном, на Лихоборах техстоянка около получаса была для смены направления движения, в это время видел как наш ЭП20 в обратную сторону поехал для прицепки с другой стороны. Через несколько минут какой-то другой пасс.поезд пришел в Лихоборы. После того как мы тронулись в другую сторону, видел как его, похоже, ЭП2К стоял в тупике с северной стороны станции Лихоборы с включенным светом, а чуть дальше видел здание с надписью "РЖД Локомотивное депо Лихоборы". Если бригады питерские, то им надо еще отдыхать в ДОЛБ депо Лихоборы (если там такой есть), а если московские, то должны отдыхать в СПБ...

Последствия ухода ранд-транса в Дзержинском я почувствовал. Не потому что за этого перевозчика (туда ему и дорога) а потому что ухудшилось транспортное обслуживание: 1207 - все, 595 - все (говорят что выходит один пазик с оплатой наличкой, можно считать, что все, т.к. возит попутный ветер). Зато маршрут 904 теперь ходит битком в час пик от ДЗР в Котельники. Сегодня например на него поставили городской 5292. Мало того, на 904 сократили количество выходов, т.к. часть машин с водителями поехали помогать в Видное и Домодедово. Сегодня поинтересовался у водилы на 904, правда ли это (Видное и Домодедово) - ответил конечно правда! Мало того мы еще не только там работаем... А вообще мы с Лыткарино.

Так коммерции, считай, больше нет в МО после ухода рандов (туда и дорога)

Ответ Дептранса абсолютно адекватен (если все это конечно будет сделано). Неадекватен ответ комментатора в группе "когда у нас появятся синие маршрутки вместо белых", то есть комментатор по смыслу сообщения все же надеется на объезд маршрутками, хотя бы даже и "синими", пробки на мосту машинами ОМВ, что затруднительней (хотя и можно) сделать машинами ОБВ. Там уже даже полоса "А" сделана, нужно просто больше камер на ней навесить. А комментатору прямой вопрос задать, зачем тебе синие маршрутки вместо больших 716? Именно для этой цели? Я не хочу вступать в лишние группы телеги, но если бы состоял, именно так бы у него и поинтересовался.

Зачем их гонять резервом? Не лучше ли брать пассажиров на соответствующем участке? Вот это сомневаюсь, все-таки люди при выборе места работы обычно географическую доступность оценивают, и ездить ежедневно фактически через всю Москву желающих не так много.

Это было бы лучшее решение + расширение Щелчка до 4+4 до Янтарного. Но затраты на это, конечно...

Ну тогда самый логичный вариант выставление на конкурс 283 (716к) с достаточной транспортной работой с фиксированной оплатой брутто, по аналогии с другими маршрутами с такой схемой... Депутату именно за это надо было бороться. Тем более деньги явно в дептрансе еще за один брутто контракт нашлись бы. Но он, возможно, даже не в курсе был, как организована транспортная работа в Москве...

Хм, а почему отказались от него? Неужели этому поспособствовали владельцы 1716?

С таким успехом можно опять привлекать коммерческих перевозчиков с налом на любые маршруты в Москве, от чего не так давно ушли. Как я уже писал раньше, 1716 существует только потому, что он де-юре межсубъектный с наличием пары остановок в другом регионе. Когда я лет 5 назад там жил одно время, то ничего не мешало некоторым 716 даже в виде ОБВ въезжать туда с нарушением ПДД по обочине, как и большинству машин ОБВ МТА. Но у ОМК получалось делать это еще быстрее. Доходило (только на ОМК правда) даже до выезда по дублеру и вклиниванием перед постом ДПС по встречному съезду, а то и по газону (зимой), видимо водилы передавали друг дружке по телефону, когда на посту есть сотрудники, а когда нет.

Надо было просить еще один маршрут м.Щелковская-Восточный МГТ в дополнение к 716. Тогда бы и от Сокольников нормально проехать можно было, и на Щелковской зайти в автобус со свободными местами.

Судя по внешнему состоянию ЭП2Д в Раменском, соляная кислота до них еще не добралась, но думаю что уже очень скоро. А Иволги Д3 тоже в Раменском обслуживаются?

Разве согласно инструкции во время работы машинистом/помощником длинные волосы (при их наличии) не положено убирать под головной убор?

Когда-то давно, говорят, лучшими депо на МЖД считались Перерва и Железнодорожная, куда в первую очередь новый ПС с завода поступал.

А, вот от чего краска на всех раменских машинах (кроме экспрессов), такая как будто их последний раз красили лет 20 назад. Хотя еще пару лет назад выглядели снаружи приличней. Экспрессы моют другим составом? Неужели нельзя подобрать нормальный состав для мойки, вряд ли это так дорого?

На 1716 экономить по сравнению с 716 МГТ у большинства не получится, т.к. у большинства клиентов этого маршрута московские проездные, тройки со скидкой 50% на НОТ после пересадки на метро и т.д. Вообще существует этот 1716 официально только потому, что имеет пару остановок на Щелчке на территории МО (на которых очень мало кто входит и выходит) и поэтому, как бы, межсубьектный. А основной поток у него те, кто хочет чуть быстрее доехать вечером до Восточного, т.к. он чуть более быстрее благодаря своим габаритам проезжает пробку на мосту Щелчок-МКАД. Ну и не останавливается на остановках, где нет посадки-высадки.

Хм, а зачем она вообще нужна при наличии 2-го по частоте рейсов в МТА 348 (первый - 501)? Если так кому-то надо к Кузьминкам, лучше выставить на конкурс маршрут при условии ПС ОБК.

Ну я могу домработницу вызвать, но зачем если жена с ухоженными короткими ногтями, которая сама рада (даже топлесс) вымыть мне немного посуды и приготовить ужин?

По поводу прошлой поездки на сапсане в декабре 2023 года. Едут впереди меня двое молодых людей не совсем русской национальности (к этому претензий никаких, я и сам не совсем русской национальности). Но эта его спутница при остановке начала фотографировать на телефон свои ногти во время остановки в Угловке или Окуловке, так чтобы видно было название станции и эти ее в 2 раза нарощенные ногти с украшениями на них. Не пойму, чем хвастаются такие люди? Тем, что смогли нарастить себе ногти и поехать на сапсане? Еще раз про национальность вопросов нет, видел в похожих ситуациях и вполне европейского вида девушек но с также вульгарными нарощенными ногтями и селфи (как правило нарощенные губы также присутствуют). Как она будет мыть посуду и готовить еду своему мужчине?

Аренда с водителями или без? Удивительно, что есть водители с Ранда которые не соглашались переходить в МТА, при условиях работы там гораздо лучше чем в структурах Ранда (з/п чистыми около 100 или больше, ремонт не своими силами, нет канители с мелочью и пр.) Неужели в Ранде у них выходило с наличкой и прочим больше и условия работы у них были лучше? Очень сомневаюсь. И другой вопрос куда они пойдут? В МГТ условия примерно те же что в МТА плюс доп.корпоративные заморочки. На заказ - там своих желающих хватает (местные с опытом как раз обычно цепляются за работу на заказных, а не на рейсовых). Уедут обратно на родину - там таких денег не будет. Разве что на мусоровозы и ассенизаторские машины, где действительно хорошо платят?

Да, это был непростой год! (во всех смыслах) Сейчас чуть прибухиваю что не разрешал себе очень долго) Слушаю вот что https://mp3iq.net/m/7081226-ogonek-lyubvi-pogas/65523741-veter/ и вспоминаю 90-е, когда мы под такой евроденс танцевали