Ulis

Переименовали 34 и 34к Это ж памятник!

Да. Чёрт бы с ним со 150, придёт время и я скажу: "вообще не знаю, что это за номер, хрен его знает, куда оно ходит" Вы снова пробуете продавить поток: между станциями метро (условно: от "Говорово" до "Раменок", не оставив прямого маршрута), когда проще проехать от остановки до остановки на наземном транспорте. Достаточно стабильные связи: - Университет - Марии Ульяновой - Парк Культуры - Крупской со сменяемостью на Университете - Юго-Западная - Университет Я про условную инвалидность, что "дойти проще" просто не говорю, но и такие случаи есть. "Кушайте пирожные", "пользуйтесь социальным такси", ради бога. У нас на форуме люди разных возрастов и иногда "сайгачить" - не быстрее, чем дождаться лифта, хотя на секундах у нас тут иногда сидят как не пойми на чём. А иногда хрен бы с ним, ноги болят, но до поликлиники "быстрее" вместо 661 по БКЛ до Мичуринского по лесенкам и в горку. Идите сами.

Нету логики здесь. Она утеряна. Когда обсуждают цвет маршрута или буковку в номере, хочется обратить внимание, что вы не тем занимаетесь.

Да-да, охотно верю, "никогда такого не было, и вот опять". "смотрите конечный пункт на информационном табло" - их слова. Такого количества кракозябр и петель с заездами в разные направления с одной остановки, скрещивания двух разных маршрутов в один (538, 934) - ну напомните, когда такое было.

Сейчас остаётся только 297 до "Академии внешней торговли", дальше пересадка. Беспересадочные связи 91 / 205 (нынешние 474 / 91к / 791) разорваны.

И на Вернадского 28 и 34 маршруты воспринимались в связке. По нумерации, видимо, придется привыкать к тому, что маршрут сектора будет заходить в границы других и не одного.

Ну... Номер, конечно... 150 - это не "т", не "3", не "4"...

Есть пока что обсудить, тем более какие-то материалы по демонтажу, судьбе вагонов, проектам линий где-нибудь ещё наверняка будут появляться. Пусть живёт тема.

Пополнить по номеру Тройки через t.mos.ru с банковской карты и записать пополнение через валидатор НОТ.

Скорее всего рейсы в дни массового посещения кладбищ.

Ещё один терминатор.

Увы, по NFC не подскажу - не мой метод. Вариант с активацией на валидаторе в НОТ можно попробовать - пока так, пока не починят (скорее всего ошибка в обновлении). Запросто.

Для паломничества есть "Дорога в Лавру". http://dorogavposad.ru/

Это какие-то братцы кролики. )

Троллейбусные 62 и 84 времён продления последнего до Ударника. Два разных маршрута по одной и той же трассе. Разные парки.

Так, в качестве послесловия. Автобус е10, перекрёсток Ленинского и 26 Бакинских комиссаров.

По идее надо в тему Монорельса, но как результирующий репортаж - сюда. «Монорельс реально легенда!» Тысячи москвичей пришли попрощаться с уникальным городским транспортом https://www.kommersant.ru/doc/7835933

Сдается мне, "Живое общение" в метро не просто так придумали. )

Скорее всего да, особенно если говорить о промежуточных. Я бы, может, утрамбовал бы пассажиров на пару стоячих мест, но это бы мало облегчило ситуацию. Де-факто линия соответствовала высокой утренней загруженности радиусов в центр. Выхино или БДД. Всё терпимо, если бы не следующий поезд через полчаса (люди оставались стоять).

Эх.

Проводил Рельсину. Рейс от Тимирязевской в 18.30 (по факту 18.43). Невывоз 50% платформы. С шутками-прибаутками шпротами проехали до Эйзенштейна. Садиться на промежуточных было некому - так и провожали нас дальше, фотографируя с платформ. На этом прощании можно было порвать несколько межвагонных гармоней, но нет. Монорельс - по нынешним временам колымажка, конечно, та ещё, родом из 90-х. И отдельный вид транспорта, которым если заниматься, то серьёзно. Здесь, увы, на стадии задумки было понятно, что это в большей степени прожект. Только "мини-метро" и "лёгкое метро" предыдущего градоначальника в систему метрополитена встроить было изначально проще (они там и были), чем делать новый подвижной состав в непрофильном институте. Эпоха / не эпоха, но к "Святогору", "Москэбу" и старому АЗЛК сегодня кто-то присоединился. А так ностальжи. Через железную дорогу нужен трамвай, связь двух систем - и на этом бы истории конец, но пока увы.

Висячий парк "Восьмое чудо"

Пока озвучена идея, что тринадцатой станет линия 8А.

А нельзя было сделать так - взять и объявить: "Вчера был последний день работы Московской монорельсовой транспортной системы". С этим ажиотажем действительно бед можно натворить.

Могу только за Казанский участок сказать - да, как правило были развешаны уже новые схемы с ответвлением к вокзалу с трассой до Зеленограда.