Ulis

Да, похоже, что так и есть: старые составы гоняют на местных, немагистральных линиях.

То есть Куровская в Зеленоград?

По какому маршруту шёл? Видел красно-серого на днях в Быково. Формально не МЦД (до вокзала), но тоже хорошо.

Вопрос тупой, но я задам: а как народ, сам того не зная, попадает на раменский "Спутник" по обычным билетам? На Казанском - допускаю, на Люберцах - не знаю (по идее не должно), на Выхино - общая "дальняя" платформа. В результате я не первый раз встречаю пассажиров, которые пробуют выйти на "Отдыхе" со "Спутника" по обычным билетам. На дальней платформе "Выхино" такая линейка турникетов, которая позволяет проходить и пассажирам обычных электричек, и экспрессов? Что тогда мешает останавливать на "Отдыхе" и дальние обычные электрички (кроме графика, разумеется).

Нужно политическое решение как по "Столичному экспрессу" Москва - Киев в своё время, когда РЖД-шный и УЗ электровозы проходили весь путь. В условиях Союзного государства сделать подобное, надеюсь, будет проще, особенно если речь идёт о приграничном сообщении.

После полуночи - конечно надо. Автобусы от Киевской заполняются. Приходите посмотреть на м17.

Собственно, выход МГТ на подмосковные маршруты? )

Если Вам нужно будет в условный Железнодорожный (Марьину рощу, Белорусский вокзал, Рижскую), то почему бы не воспользоваться. Пока плохо то, что это снова будет вилка на магистральном диаметре и не все станции пока есть. К слову: что окажется ближе при выходе из терминала во Внуково? В принципе народ может пойти и на электричку.

Я специально не фиксировал и могу ошибаться, но наверняка формальный погранконтроль был. Вполне возможно, он ограничивался опросом проводников на предмет подозрительных лиц и данными ведомственных информационных систем, если искали кого-то конкретного. Простому человеку это было незаметно. Правда, это касается относительно спокойных времён. Во второй половине десятых проверять наличие паспорта на въезде в автомобиле стало нормальной практикой. Поезда, полагаю, тоже ненавязчиво контролируются.

Не знаю, ездит ли сейчас кто на 525к из конца в конец. Хотя всё возможно.

С 529 и 119 всё-таки отдельная история: перевод МГТ-шного маршрута в частники, осоциаливание маршрутки, разные перевозчики, переход 529 в МГТ и на электробусы. Но началось всё с того, что 529 ходил от Нагорной, а 119 от Нагорного бульвара. То есть там всё время были различия, чтобы держать два параллельных маршрута под разными номерами.

Помечтать - да. По крайней мере бульвар позволяет дотянуть линию до Улофа Пальме. Дальше возможны варианты - хоть кольцо вокруг круглого дома (жители скажут "нет!"), хоть реконструкция Старорублёвского моста и конечная у Минской. Понятно, что это "воздушные замки", но помечтать - можно. ) Вот с "ниткой" с263 я бы подумал. Спрямить в Лужниках, сделать тактовое расписание, попробовать новую трассу, благо на основной он дублируется 394. Либо сделать новый маршрут за счет с263 от Киевского, не трогая 91к. Сам с263, к сожалению, сейчас почти мёртвый. От Лужников тогда оставить тоже спрямленный в Лужниках "костыль" с249 до Сетуньских с заездом на "Поклонную".

В конце 80-х покатался от Южного речного вокзала (сам маршрут, по-моему, был от Кленового бульвара) до Парка Горького. От Киевского был маршрут в Крылатское - редкая птица, но был пойман. ) В обоих случаях, естественно, были прогулочные "Москвы" с соответствующими ценами. А вот от "Речника" до проспекта Маршала Жукова и по Серебряному Бору ходил "Москвич" за пять копеек. Мостов там не было, поэтому теплоходик выполнял реальную транспортную функцию. Существовал в период "летней навигации" - числа обычно не закреплялись и могли меняться в диапазоне "конец апреля - сентябрь/первые числа октября". Определялось погодой. Ну и "Ракеты" от Парка Горького были - делали прогулочный круг до Новоспасского, разворачивались, до Киевского и обратно в Парк. Остановок не было.

D3 в принципе ещё более-менее работает. По крайней мере я так на её работу попадаю: не метро, но и не ужас. Ну да ладно. Ссылку в начале видел, но (просьба ко всем участникам) обозначайте, пожалуйста, более явно - хоть тегами, хоть курсивом, хоть кавычками речь "заек". А то я начинаю думать, что это Ваша прямая речь.

Опять! Остановку "Метро Трубная" для м5, м53 и 538 в сторону центра перенесли на 50 м вперёд. У павильона бывшей остановки даже плакат на ножках выставили, мол, остановка перенесена. И на Яндексе метки передвинули. Но павильон остался на прежнем месте, а на новом - ничего. Поэтому стоишь под дождём в павильоне и гадаешь: остановится автобус на старом месте или на новом, где ничего нет. Мамы с колясками и м53 не угадали, пассажирам шедших следом 538 и м5 повезло больше.

У меня прошла.

320 вечером(!) может оказаться забитым от Пырьева - это будет сюрприз)). Утром транспорт больше забит в сторону Мосфильма, вечером - от. Много работающих и учащихся. Они, получается, основной маятниковый поток на Мосфильмовской. Невывоза я не наблюдал, но любой затык и этот невывоз можно получить. Поэтому гонять 91к на Аминьевскую смысла не вижу. Тут я скажу так: пустым 205 при повороте с Бережковской на ТТК всё-таки не был. Но, боюсь, Заречью придется выбирать другие маршруты. Тут бы я подумал над спрямлением лужнецкого с249 до 4 Сетуньского (убрать его с набережной, пусть сразу идёт из Лужников на Хамовнический и ТТК) и пуском его односторонней петлей через МЦД "Поклонную", по Сетуньским проездам и обратно в Лужники. Подземный переход от проспекта Дорохова на Сетуньские я видел, но вечером после работы как-то не ищу приключений. По картинкам там что-то сталкерское. ) Насильно? ))

Я вот только начал читать тему, сейчас посмотрю на реакцию. "Этот аппендикс" как и большая часть Мосфильмовской запитана на Киевскую. Считайте это небольшой линией метро. В отсутствие станции на Мосфильме сделать с этим ничего нельзя. "Ломоносовский проспект" на начальном участке Мосфильмовской не в приоритете, п209 до "Минской" не раскатался.

Я бы не сказал "копейки на лифте". Наоборот, весь проект бы влетел в копеечку, а тут взяли и собрали простенькую лесенку. На "отвяжись". В принципе, наверное, стоило бы сделать равномерный подъём, по возможности без ступенек. А так - да. МЦК Поклонная для 2 Мосфильмовского - альтернатива добраться туда, но уехать с этой лесенкой сможет уже не каждый. Я не говорю про навигацию (называть "МЦК Поклонная" конечную 320 - издёвка, как и указывать на "Поклонной" выход к улицам Мосфильмовской и Довженко). Который 320 на МК иногда игнорит (часто срезает на "треугольнике" напротив Мосфильма, путь в обратную сторону вообще обходится без него). И, по ходу дела, народ со 2 Мосфильмовского первую остановку "Мосфильм" использует как пересадочную на то, что идёт от центра, даже утром. У меня путь от Пушкинской площади (один и тот же вход метро Пушкинской/Тверской) до 2 Мосфильмовского через МЦД получается дольше, чем через Киевскую и 320. Много времени уходит на пересадку на Белорусской и на пеший путь от Поклонной.

Если удаленное пополнение кошелька всё же нужно, функция реализована в автоматах.

Оплату из приложения починили.

Мы повесим QR, чтобы вы смотрели график прибытия в приложении, а не на табло. Мы повесим QR, чтобы вы сказали нам, где не работает табло.

Да, есть такое, ещё вчера наблюдалось.

Наверняка был этот вопрос, тем не менее. Как определена принадлежность линии станции с кроссплатформенными пересадками и общими вестибюлями?

Мой ответ - нет. ) Помню зеленоградский ЛиАЗ-677, июль, народу битком - и слава богу, что мы выбрались из этого плена. Самому было лет двенадцать. Прошло лет 35 - очень хорошо воспринимаю кондиционер в салоне, но, ежели его нет, спокойно потерплю, хотя здоровье уже не то. В том же раменском "Спутнике" попадается пара вагонов, где кондиционер не работает. Спокойно еду в полупустом вагоне, но без кондиционера. Замечание про форточки, к слову, правильное, благо салон продувается, но народ сейчас хочет большего. Так что раньше было не легче.