Ulis

Лумумбская По-моему, примерно в тех краях была конечная 144 "улица Миклухо-Маклая" и оставить бы так. Было проектное "улица Академика Опарина", но РУДН продавил название в честь себя. )

Скоро ещё будет пара "Университет" и "Университет Дружбы народов".

Как раз на днях вспоминал таких неравнодушных "добровольных помощников", которые следили за масками и перчатками...

С "десяткой" в часы пик от Кирова/Громова до Кратова как закончилось в начале 90-х, так и не восстановился маршрут, хотя пути там всего ничего и поток был. В последние годы ссылались на то, что Жуковский - город областного подчинения, Кратово - районного, типа нельзя, и ж/д якобы против. А тут нате вам маршрут Бронницы - Отдых. Действительно долбануться. UPD. Хотя... Бронницы - Отдых - Аксёново. Даже не смотрел пока по согласованию расписаний двух редкоходов и сопутствующих маршрутов в рамках одного района. Из конца в конец отличное путешествие должно получиться. Но в принципе идея внутрирайонника минуя Раменское допустима.

Не все "бабки" одинаковы. У нас был участник, который только получив на время костыли понял, что низкопольность - не блажь.

Пока все молодые и здоровые.

Аргентинцы пожаловались на российские троллейбусы, которые не выдерживают местной жары https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/01/23/19555879.shtml В аргентинском городе Росарио местные власти вынуждены остановить троллейбусную линию, на которой работали троллейбусы российского производства марки Trolza, сообщает La Capital. Троллейбусы в количестве 12 штук были закуплены в 2017 году как авангардные, с функцией автономных поездок на большие расстояния и гораздо более длительным сроком службы после автобусов, однако в 2023 году выяснилось, что их аккумуляторы не выдерживают местной жары и быстро перегреваются, из-за чего российские троллейбусы пришлось снять с маршрута. После пяти лет работы аккумуляторы износились и в жаркую погоду не выдерживают автономных поездок на большие расстояния и восстанавливаются в течение нескольких часов, уточняет издание со ссылкой на местный муниципалитет. Ситуация с запчастями для троллейбусов осложняется из-за того, что Trolza закрылась в 2020 году, поставщика запчастей и возможности быстрого ремонта в настоящее время нет. В результате линию Q, соединяющую юго-западный район города с центром и университетским кампусом, пришлось закрыть и усилить альтернативные маршруты.

Москва, Трубная площадь. )

О, я как раз сегодня там с с538 на е10 пересаживался, еле успел )) Кстати... По-моему, в 90-х "трёшка" на этом месте только высаживала и могла постоять, а посадка была на месте нынешней "магистральной" остановки?

По идее даже у постоянно пользующихся могут меняться горизонты планирования с учётом возможных изменений, которых сейчас прибавилось. Я пока с годового перешёл на 90-дневные. Куча нюансов: тип дома, этаж, город/пригород. Хотя в примерно полутора километрах в пригороде или в километре от МЦК на верхнем этаже шум поездов совершенно не раздражает. Шум шоссе (тоже вдалеке, но ближе) раздражает больше.

Это не совсем про электробус, конечно. А вообще уборка ОРП и территории вокруг диспетчерских - это задача Департамента транспорта или Департамента жилищно-коммунального хозяйства? На трамвайном "Университете" тоже на прошлой неделе был гололёд и сугробы, пока кто-то, видимо, не озаботился, не сообщил, и кто-то не насыпал толстым слоем реагент. А так кости ломать там только в путь.

Электробус всех вылечит. )

А, кстати, планируется ли на диаметрах использование "спутничьх" платформ "Косино"? )

В общем, раньше в Зеленоград при наличии проездного можно было съездить на 5 копеек дешевле (по-моему 30 копеек вместо 35), то теперь по идее при проезде между "зонами" надо доплатить. ) В принципе, насколько я понимаю, ответственность обычная: штраф за безбилетный проезд. ) Но тут я вспоминаю, как в середине 80 с присоединением Солнцева пересматривались тарифы на Киевском шоссе и 511 вместо 25 стал стоить 15 копеек. Поэтому Зона Б - по-моему, для пассажиров из Москвы в Москву - тоже вещь лишняя.

На сайте "Московского транспорта" сразу не нашел. В выпадающем меню на страничке "Всё, что нужно знать о тарифах" есть пункт с упоминанием "Зоны Б": https://t.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/#tab-pills-edinyi На сайте Мосметро: Карта Тройка -> Тарифы ГУП «Мосгортранс» https://mosmetro.ru/payment/tickets/troyka/

Да, необходимое уточнение. Но, по-моему, камеры на выход для facepay не стоят. Нужны ещё как минимум жёлтые терминалы в пределах станций для записи баланса на кошелек и пара автоматов (то, что кассиров не будет - понятно).

Совсем недавно где-то пробегало объяснение, что считыватели в турникетах на выход - это изощрённый способ хранения запчастей для замены в случае сбоя считывателя в турникетах входной линии. )) То, что можно переключать линии турникетов на вход/выход, тоже логично, но, по-моему, есть вопросы с оплатой по лицу (есть ли на выходе считыватели лиц, способные заработать при переключении? Не вспомню сейчас, по-моему, нет). Так бы я не очень беспокоился насчёт зональной системы в метро - по-моему, необходимого оборудования для реализации сейчас нет, сама "зонка" создаст больше проблем, а сделать нынешние тарифы "справедливыми" при поездке на короткие расстояния, а дальше - дороже, - это тоже запросто можно организовать.

Ну да, Котельники - Центральный подмосковный автовокзал получается, наподобие Центрального московского на Щёлковской. Туда тоже когда-то всё тянули. А тут дотащили маршрут до станции метро, минуя собственно Москву.

Хотел было спросить про круглые плафоны, но, "ёжик" отКВРенный, "шестипопый" с танцполами, а под "желтыми" у нас, видимо, имелись в виду плафоны, пожелтевшие от ультрафиолета. Ехал я от "Сходненской" в третьем вагоне с "жёлтыми" плафонами. Необычно (золотистый тёплый полумрак), и оформление "мясистое": с гирляндами, шарами, еловыми лапами. А идея с мигающими гирляндами в оконных проёмах... Народ специально узнавал расписание, чтобы покататься и не особо утыкался в телефоны по ходу движения. )

Гармонь на м1 ? )

"Разовая поездка за наличные будет стоить 71 рублей в городском сообщении. В пригородном сообщении за каждые последующие 2,5 км увеличение по-прежнему составит 5-6 рублей." https://ktc.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/29-12-2022-09-57-06-s-yanvarya-2023-goda-izmenitsya-stoimost-proezda-v Видимо, имеются в виду какие-нибудь специальные киоски при автостанциях, где можно купить бумажный билетик на маршрут по городу и за его пределы. У нас в салоне оплата за безнал.

Показать метросвязь Белорусская - Сокол для придания связности системе? Это можно. )

В конце 80-х в дополнение к 29 отдельным выходом существовал "29 полуэкспресс" Кратово - Отдых без заезда к "Дубкам" и пропуском остановок. В какой-то момент (осень 1990/91 гг, если не ошибаюсь) 48 и 29 начали скрещивать - на некоторых остановках на "кратовском" плече были общие расписания под "29 [перевод строки] 48" маршрут.

Эх, было дело: жительница одного прекрасного волжского города, приехав на "Воробьёвы Горы", скакала в экстазе и кричала, что это ох!!! как круто... Такие виды!!! Может, мы действительно всей красоты не замечаем? Самый лучший вид на Москву-реку может быть у "Бережковской", но реализовать это будет ужасно сложно, да и чистить всё время надо.

За косяки областного реестра, буквенные маршруты-клоны с одним номером, навигацию на остановках, не всегда понятные и разноформатные трафареты расплачиваются и пассажиры, и водители. Сам иногда спрашивал водителей МТА о маршруте при посадке - иногда больше и некого. Понятно, что их это в конечном счёте бесит. Да. И было понятно, что перекрывают именно обычную Кольцевую линию... Пока уточнения нужны для МЦК, БКЛ и БМО. ) Хотя диаметры (центральные - железнодорожные и скоростной - автомобильный) можно начинать путать. )