Ulis

https://ngs.ru/text/transport/2019/12/03/66378973/

Вспомнил, как съездил в Рязань туда - на ЦППК-шной электричке с местами, обратно - на воронежском ПДСе-"сидячке". Очень много было удивления. Цена, время в пути и комфорт поездки оказались не в пользу попугая. UPD. Укаждостолбную не рассматривали в принципе, ехали именно по маршруту Москва - Рязань и обратно.

Не знаю, как сейчас, но раньше навигаторы как самостоятельные устройства запросто могли быть без отображений пробок, перекрытий и прочей текущей обстановки, нехитрый онлайн заканчивался отображением местоположения на загруженной карте, которую по идее надо было периодически обновлять. У нас так на части улицы однажды ввели одностороннее движение, но навигатор упорно рекомендовал повернуть направо. ) Мы посмотрели на знаки и не купились на это дело. ))

Хотя бы несколько пересадок после въезда в город у межсубъектов должно быть. Иначе это получится "хочешь - не хочешь, но я тебя отвезу через весь город на Щёлковскую".

Ещё в конце 90-х как-то заметил, что билет на электричку стал не сильно-то и дёшев. Ехать за полную цену едва ли не дороже, чем взять сразу какой-нибудь плацкарт. Иное дело, если билетов нет никаких вообще, а ехать надо. Сейчас это в первую очередь приключение, спортивный интерес, совместное времяпрепровождение. Те же перцы из поста выше, которые поехали в Питер на собаках, - школьники, брали билеты по социальной карте. Так, может, и экономически оправдано, а взрослым дядькой - уже не то. Купил билет - и поехал нормально, хоть в плацкарте. А на электричках - ну зайцем побегать от контролёров ещё можно, но это обычному скучному дядьке какие приключения надо на свою пятую точку найти, чтобы так рвануть. )

Наверняка о подобных случаях у нас на форуме писали не раз. Мобильный телефон, ключи - выложить, звенит пряжка от ремня или мелочь в кармане - снять, выложить. Было и так. Казанский вокзал, Москва. Главное, не всегда знаешь, на что и когда попадёшь.

Ну как сказать... Три человека и телефон едут в полную неизвестность, покупая билет по социальной карте, дальше я смотреть не стал. )

Примерно по такому же принципу парковые рейсы м17 до "Парка Победы" обозначались на "Киевской" на площадке высадки обычных рейсов м17. С указанием времени работы и приблизительным интервалом.

При этом м3 и м3к уже на постоянной основе поломаны на автобусный магистральный маршрут и электробусный укорот, *400* - устойчивая связь Москвы и Зеленограда.

Пусть вопрос прозвучит тупо. А можно сделать е400, 400, 400к, 400т?

Битопливные двигатели ЗМЗ-523 снова будут производить, хотя уже отказались было...

Лумумбская По-моему, примерно в тех краях была конечная 144 "улица Миклухо-Маклая" и оставить бы так. Было проектное "улица Академика Опарина", но РУДН продавил название в честь себя. )

Скоро ещё будет пара "Университет" и "Университет Дружбы народов".

Как раз на днях вспоминал таких неравнодушных "добровольных помощников", которые следили за масками и перчатками...

С "десяткой" в часы пик от Кирова/Громова до Кратова как закончилось в начале 90-х, так и не восстановился маршрут, хотя пути там всего ничего и поток был. В последние годы ссылались на то, что Жуковский - город областного подчинения, Кратово - районного, типа нельзя, и ж/д якобы против. А тут нате вам маршрут Бронницы - Отдых. Действительно долбануться. UPD. Хотя... Бронницы - Отдых - Аксёново. Даже не смотрел пока по согласованию расписаний двух редкоходов и сопутствующих маршрутов в рамках одного района. Из конца в конец отличное путешествие должно получиться. Но в принципе идея внутрирайонника минуя Раменское допустима.

Не все "бабки" одинаковы. У нас был участник, который только получив на время костыли понял, что низкопольность - не блажь.

Пока все молодые и здоровые.

Аргентинцы пожаловались на российские троллейбусы, которые не выдерживают местной жары https://www.gazeta.ru/auto/news/2023/01/23/19555879.shtml В аргентинском городе Росарио местные власти вынуждены остановить троллейбусную линию, на которой работали троллейбусы российского производства марки Trolza, сообщает La Capital. Троллейбусы в количестве 12 штук были закуплены в 2017 году как авангардные, с функцией автономных поездок на большие расстояния и гораздо более длительным сроком службы после автобусов, однако в 2023 году выяснилось, что их аккумуляторы не выдерживают местной жары и быстро перегреваются, из-за чего российские троллейбусы пришлось снять с маршрута. После пяти лет работы аккумуляторы износились и в жаркую погоду не выдерживают автономных поездок на большие расстояния и восстанавливаются в течение нескольких часов, уточняет издание со ссылкой на местный муниципалитет. Ситуация с запчастями для троллейбусов осложняется из-за того, что Trolza закрылась в 2020 году, поставщика запчастей и возможности быстрого ремонта в настоящее время нет. В результате линию Q, соединяющую юго-западный район города с центром и университетским кампусом, пришлось закрыть и усилить альтернативные маршруты.

Москва, Трубная площадь. )

О, я как раз сегодня там с с538 на е10 пересаживался, еле успел )) Кстати... По-моему, в 90-х "трёшка" на этом месте только высаживала и могла постоять, а посадка была на месте нынешней "магистральной" остановки?

По идее даже у постоянно пользующихся могут меняться горизонты планирования с учётом возможных изменений, которых сейчас прибавилось. Я пока с годового перешёл на 90-дневные. Куча нюансов: тип дома, этаж, город/пригород. Хотя в примерно полутора километрах в пригороде или в километре от МЦК на верхнем этаже шум поездов совершенно не раздражает. Шум шоссе (тоже вдалеке, но ближе) раздражает больше.

Это не совсем про электробус, конечно. А вообще уборка ОРП и территории вокруг диспетчерских - это задача Департамента транспорта или Департамента жилищно-коммунального хозяйства? На трамвайном "Университете" тоже на прошлой неделе был гололёд и сугробы, пока кто-то, видимо, не озаботился, не сообщил, и кто-то не насыпал толстым слоем реагент. А так кости ломать там только в путь.

Электробус всех вылечит. )

А, кстати, планируется ли на диаметрах использование "спутничьх" платформ "Косино"? )

В общем, раньше в Зеленоград при наличии проездного можно было съездить на 5 копеек дешевле (по-моему 30 копеек вместо 35), то теперь по идее при проезде между "зонами" надо доплатить. ) В принципе, насколько я понимаю, ответственность обычная: штраф за безбилетный проезд. ) Но тут я вспоминаю, как в середине 80 с присоединением Солнцева пересматривались тарифы на Киевском шоссе и 511 вместо 25 стал стоить 15 копеек. Поэтому Зона Б - по-моему, для пассажиров из Москвы в Москву - тоже вещь лишняя.