Ulis

На уровне КЛАДРа в Москве есть города: Зеленоград, Троицк, Щербинка, Московский (причем и как город, и как поселок городского типа). Но я бы "Крюково" не переименовывал. С учётом диаметров считайте её "станция метро "Крюково" в городе Москве". Пришлось уже консультировать пользовательницу МЦК по вопросу "станции метро "Крымская". ))

Могут. Я однажды в теме про кракозябры написал, как 119 делает заезд к Молодёжной, не указав слово "улица". Перепутали. ) К слову, была идея предложить переименование одной "Третьяковской" в "Пятницкую", оставив другой историческое название, но тут появилось "Пятницкое шоссе", так что я оставил эту первоапрельскую затею. )

Коротко: речь про тм 14 и 26. Два маршрута трамваев сделают бесплатными из-за закрытия участка Калужско-Рижской линии https://www.m24.ru/news/transport/26102022/515160

"Единичка", по-моему, из "Яузы" и сделана.

К слову, рейсы в Новопеределкино появились ещё в то время, когда метро в Солнцево не было. Был вполне и даже сейчас выглядит как самодостаточный "Спутник" (не надо всех упихивать в "Парк Победы", кто-то поедет на электричке, выйдут на "Солнечной" или в "Новопеределкино"). "Вилочное" движение в принципе приносит много проблем, поэтому вариант массового продления электричек от Солнечной в Новопеределкино я бы не рассматривал. Но с другой стороны не хотелось бы терять маршрут в Новопеределкино совсем. Надо подумать над интервалами и графиком движения, продление КСЛ во Внуково вряд ли скажется на пассажиропотоке Новопеределкинской ветки. Хотелось бы оставить несколько "пиковых" рейсов по рабочим дням, но...

Я бы не был столь категоричным. )

Магистраль - транспорт молодых и здоровых. Для всех остальных - социал. ) Я - нет. ) Иногда сидеть тесно, проще свободно постоять, держась за поручень. Ну и социал имеет право на существование, не все же живут в ритме "утром к метро и вечером от". UPD. Извините за оффтоп.

"Выхино" как всегда, а вы ещё электричкам удивляетесь... )

Это к вопросу о том, что Москва вряд ли перейдет полностью на электробусы. Необходимое количество транспорта на дизельном ходу надо держать.

ШБ МНК ))) Это чтобы удобнее ждать было. ) Есть тема про звуковой мусор, а тут он зрительный...

Да, иногда посмотришь взглядом обычного человека на обычный пригородный поезд... Тут всё прекрасно, начиная с маршрута и полуминутными остановками, то переходящими на следующую, то нет, заканчивая нумерацией километров. Только жаль, что ночник - так была бы отличная тема для поинтовки. ))

Не унифицировали пока. И наступают на те же самые грабли, когда либо турникеты на выход (Мосметро на уровне идеи, Мострансавто на уровне реализации), либо "Тройка" в стоп-листе на МЦД. Не вижу принципиальных расхождений.

Понимаю, что уже много чего написано, но какой же ор поднялся, когда в прессе объявили, что на будущем МЦК будут ходить "обыкновенные электрички". "Нет, мы на этом не поедем" )) В Солнцево до КСЛ ездил на электричке, сейчас, конечно, стало удобнее. Если есть возможность добраться в определенный район (когда-то Косино минуя Выхино, Останкино минуя автобус до Щербаковской, районы Бирюлёво и Лосиноостровкой) - пользуюсь электричкой. Правильно отметили, что к метро по факту уже относится Бутовская линия, с определенными допущениями можно отнести монорельс (как отдельное подразделение) и МЦК (как "партнёрский проект" в качестве 14 линии). Но остальное - нет. И пока не унифицируется хотя бы система оплаты (без стоп-листов, дополнительных валидаций, разницы в тарифах, необходимости прикладывания карты на выходе), системы будут восприниматься по отдельности. P.S. И я не говорю о подвижном составе, хотя добраться из Выхина до Комсомольской на электричке и в метро - совершенно разные вещи, при этом наземный способ не всегда в проигрыше.

Мне в этом плане доставляет удовольствие железнодорожный "Ленинский проспект" в Петербурге. Городская электричка! )) Кстати, там пешую пересадку на схемах метро рисуют, или народ сам знает? Желание переименовать всё, чтобы наземный транспорт можно было представить единой системой (распечатать всю карту маршрутов страны, и чтобы "Санаторий" был один, "Магазин" - тоже, "Продмаг" и "Берёзка" не появлялись, Платформа "Новая" - это вообще непонятно, о чём, она всегда тут была, давайте унифицицируем. "Зоомагазины" скоро запретят. ) Ну что ж, стремление понятно, хотя обычного горожанина такие проблемы не сильно волнуют. Два "Университетских проспекта" на 119 - максимум. Да, там переименование оправдано. Ну а условная "Столовая" на маршруте в незнакомом районе - ну что ж, бывает и такое. )

Не могу сказать насчёт плана сейчас (безнал же), но что оплату проезда по камерам отслеживают и водители обязаны её контролировать - факт.

Маршрутные такси - РАФики - в своё время по такому принципу и ходили (другое дело, что места как правило все были заняты и работало это только на выход). Это потом случились "маршрутные такси" на ПАЗах, которые умели останавливаться только на остановках, но были дороже. Если уж навводили остановок, то и отменять надо не просто так, мол, пешком дойдёте. )

Если по остановкам есть потоки - значит, не катастрофа. Это (пусть и не совсем по теме) к вопросу "Обсерватории" на 57/111 и трамвайного "Драмтеатра" около "Университета". В принципе остановку можно спокойно перевести сначала в "по требованию", потом не устанавливать новый павильон - оставить рекламоноситель с аншлагом, потом оставить аншлаг на отдельно стоящем столбе, потом посчитать потоки по остановке и соседним и, наконец, отказаться от неё.

В моём случае есть важный нюанс - я как правило на Спутнике, поэтому Лермонтовский не сильно актуален (да и идти там порядочно, пробовал). Выхино, если есть задача приехать как можно быстрее, работает (там уже не выбираешь: бегом до станции, а там и в обычной электричке, и в метро можно постоять), но в остальном график по умолчанию свёрстан. Был вариант: ездил через Новую, но много телодвижений, да и Авиамоторная перегружена. Поэтому проще не опоздать на пригородный автобус до станции, а дальше уже всё понятно. Обратно - тоже через вокзал. Если ехать через Выхино, можно не успеть на ту же электричку, да и сидушку по нраву уже не выберешь, их вообще может не быть. Вопрос удобства при примерно одинаковом количестве затраченного времени (всё равно пригородный автобус не каждые пять минут, а определенные рейсы по расписанию). Как-то так. )

Небольшой попутный вопрос: в голутвинском экспрессе тоже перекрыты несколько дверей в середине состава. Там-то что?

Зависит от карты. Были разновидности "Стрелки" (точнее даже кобрендинговые с "Тройкой") с ограничением по минимальной сумме на счёте в 80 рублей, но у меня обычная "Стрелка" позволяла после оплаты даже уйти в лёгкий минус (три рубля с копейками), а купленный в метро кобрендинговый брелок тоже спокойно работал при сумме ниже 80 рублей. На обычной стандартной "Тройке", допускаю, может стоять ограничение в стоимость разовой поездки в области, но я не проверял.

Интересно хотя бы по статистике продаж билетов понять, сколько народу ездит в Егорьевск (и из него) на электричке. С разбивкой хотя бы по некоторым станциям. Такой обрезкой "улучшатели" убьют всё направление, как мне кажется. Надеюсь, им хватит мозгов вписать "казанку", не повредив основному ходу МЦД. Ну так, в качестве ремарки. Говоришь человеку: до шести вечера я работаю в районе "Пушкинской", и тогда он говорит: "Ну Ok! Тогда в 18.00 на Пушкинской в центре зала!" - Постойте, я не в метро же работаю! Много времени тратится на "добраться до метро", "дождаться поезда", "сделать переход", "дойти до нужного выхода", "добраться до автобуса/электрички". От выхода из электрички на Казанском до дверей работы в районе Пушкинской (хода 5-7 минут, есть привычка смотреть текущее время на подъёме по эскалатору:)) у меня ~23 минуты. Вариант с пересадкой на "Выхино" мне кажется менее надёжным, да и сидячки там уже нет.

Скоростных там - Шатура/Куровская, шесть дней в неделю, один утром, один вечером. Можно подумать над тем, чтобы это был бы не шатурский экспресс, а егорьевский, но время на смену головы (шатурский, к слову, тоже стоит пять минут в Куровской)... Допускаю, что идею рассматривали, в результате решили: Шатура.

Лет 80 назад на Егорьевск, по-моему, только через Воскресенск и ездили (поправьте, если ошибаюсь). В наше время в "нулевых" была утренняя электричка по рязанскому направлению, но долго это не продержалось.

Попкорн горчит ))

Да, этого ради бога: 91, 791 и 119 - так, разминка... )