Ulis

На сайте "Московского транспорта" сразу не нашел. В выпадающем меню на страничке "Всё, что нужно знать о тарифах" есть пункт с упоминанием "Зоны Б": https://t.mos.ru/mostrans/oplata_proezda/#tab-pills-edinyi На сайте Мосметро: Карта Тройка -> Тарифы ГУП «Мосгортранс» https://mosmetro.ru/payment/tickets/troyka/

Да, необходимое уточнение. Но, по-моему, камеры на выход для facepay не стоят. Нужны ещё как минимум жёлтые терминалы в пределах станций для записи баланса на кошелек и пара автоматов (то, что кассиров не будет - понятно).

Совсем недавно где-то пробегало объяснение, что считыватели в турникетах на выход - это изощрённый способ хранения запчастей для замены в случае сбоя считывателя в турникетах входной линии. )) То, что можно переключать линии турникетов на вход/выход, тоже логично, но, по-моему, есть вопросы с оплатой по лицу (есть ли на выходе считыватели лиц, способные заработать при переключении? Не вспомню сейчас, по-моему, нет). Так бы я не очень беспокоился насчёт зональной системы в метро - по-моему, необходимого оборудования для реализации сейчас нет, сама "зонка" создаст больше проблем, а сделать нынешние тарифы "справедливыми" при поездке на короткие расстояния, а дальше - дороже, - это тоже запросто можно организовать.

Ну да, Котельники - Центральный подмосковный автовокзал получается, наподобие Центрального московского на Щёлковской. Туда тоже когда-то всё тянули. А тут дотащили маршрут до станции метро, минуя собственно Москву.

Хотел было спросить про круглые плафоны, но, "ёжик" отКВРенный, "шестипопый" с танцполами, а под "желтыми" у нас, видимо, имелись в виду плафоны, пожелтевшие от ультрафиолета. Ехал я от "Сходненской" в третьем вагоне с "жёлтыми" плафонами. Необычно (золотистый тёплый полумрак), и оформление "мясистое": с гирляндами, шарами, еловыми лапами. А идея с мигающими гирляндами в оконных проёмах... Народ специально узнавал расписание, чтобы покататься и не особо утыкался в телефоны по ходу движения. )

Гармонь на м1 ? )

"Разовая поездка за наличные будет стоить 71 рублей в городском сообщении. В пригородном сообщении за каждые последующие 2,5 км увеличение по-прежнему составит 5-6 рублей." https://ktc.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/29-12-2022-09-57-06-s-yanvarya-2023-goda-izmenitsya-stoimost-proezda-v Видимо, имеются в виду какие-нибудь специальные киоски при автостанциях, где можно купить бумажный билетик на маршрут по городу и за его пределы. У нас в салоне оплата за безнал.

Показать метросвязь Белорусская - Сокол для придания связности системе? Это можно. )

В конце 80-х в дополнение к 29 отдельным выходом существовал "29 полуэкспресс" Кратово - Отдых без заезда к "Дубкам" и пропуском остановок. В какой-то момент (осень 1990/91 гг, если не ошибаюсь) 48 и 29 начали скрещивать - на некоторых остановках на "кратовском" плече были общие расписания под "29 [перевод строки] 48" маршрут.

Эх, было дело: жительница одного прекрасного волжского города, приехав на "Воробьёвы Горы", скакала в экстазе и кричала, что это ох!!! как круто... Такие виды!!! Может, мы действительно всей красоты не замечаем? Самый лучший вид на Москву-реку может быть у "Бережковской", но реализовать это будет ужасно сложно, да и чистить всё время надо.

За косяки областного реестра, буквенные маршруты-клоны с одним номером, навигацию на остановках, не всегда понятные и разноформатные трафареты расплачиваются и пассажиры, и водители. Сам иногда спрашивал водителей МТА о маршруте при посадке - иногда больше и некого. Понятно, что их это в конечном счёте бесит. Да. И было понятно, что перекрывают именно обычную Кольцевую линию... Пока уточнения нужны для МЦК, БКЛ и БМО. ) Хотя диаметры (центральные - железнодорожные и скоростной - автомобильный) можно начинать путать. )

Кажется, она тут лишняя. Кроме шуток, задачу пиктограммы как максимально понятного заменителя текста, здесь решают весьма неплохо.

"Не будет" - скорее всего это касается замены парка автоматов, сокращения кассиров в будках и фольклор консультанта, который решил с Вами так "пошутить". Мол, биометрия, оплата картами, безналичное пополнение,.. И не стоит забывать про лимит пополнения монетами через автоматы в 70 рублей, который был в Мосметро с самого начала существования "Троечных" автоматов. Значит, сбрасывать мелочь через кассиров, обязаны принять.

"Облик" в принципе удобоваримое название: "оплата", "безналичная", "лик" (лицо), "клик" (как решение системы - подтверждение входа). Хотя больше похоже на фейс-контроль, где встречают по одёжке. "Вышибалами" зовут таких персон на входе. "Лик", наверное, проще назвать.

В конечном счёте в Томилино, на Отдыхе, в Кратово и на 42 километре были полноценные развороты, где ЛиАЗ-677 мог вписаться. Насчёт Малаховки, увы, уже не вспомню, хотя на 40 ездил. Сейчас везде либо одностороннее движение, либо МВ/СВ.

А вот действительно: трамваи и троллейбусы подбирают (подбирали) пассажиров на нулевых рейсах (причём и утром тоже), автобусы и электробусы - как правило нет. В чём изначальная причина: невозможность обгона, нагрузка на контактную сеть? Ссылка на ПТЭ намекает на это, но хотелось бы квалифицированный ответ.

Москва увеличивается в размерах и понятие центра с пуском БКЛ и МЦК меняется тоже. Сейчас уже совсем не обязательно тащить все линии непременно через Китай-город, МЦК (по крайней мере на юго-западе) весьма неслабо перетянул потоки от Кольцевой. На Ленинском смещение потоков к БКЛ тоже началось. Достроить бы ЦУ КСЛ и Хмельницкую/Маросейку, а с ЦУ Д5 и не связываться бы.

К сожалению, выше уже написали, что "так проще". В ЦУ пятого диаметра верится ещё меньше, чем в ЦУ КСЛ или продолжение трамвайных линий до Трубной или по Сахарова.

Обсуждается задел наподобие Черкизовской, чтобы лет через 50 появилась Очень Большая Кольцевая линия. Но пройдёт она не там. ))

Представил себе условного колясочника, который преодолевает "лабиринт" до любого из накопителей, и "радость" окружающих.

А не потому, что они перестали фиксироваться в поднятом положении, а в поворотах сами опускались и били пассажиров по ногам? Общественный транспорт здорового человека - это транспорт, в котором едут сидя. На 5292, где они боковые, с них падали на поворотах. На "Волжанах" сидушки по ходу/против движения обычно сохранялись. На пригородных "Некстах" сидушки обычно всегда опущены, так как народ предпочитает ехать сидя, и никто никого не сгоняет. В случае с тремя стоячими в "этом электробусе", вполне возможно, ситуация будет той же: трое стоят, все сидушки, включая откидные, заняты.

Подтверждаю, кстати. Оплату перечислил вчера - пока новостей нет. Такое ощущение, что они вручную деньги зачисляют. )

Глухой торец зала без лесен и пассажиры в замкнутом пространстве балкона длиной в половину платформы над ним. Причем проход (уже односторонний) сам по себе достаточно узкий.

"Нижнюю Масловку". Переименования - благодатная тема, но сегодня проехал с Полежаевской на Университет через БКЛ и понял, что оформление станций как "подземных дворцов" уже не так близко. Лишь бы работало. "Кишка" перехода на "Проспекте Вернадского" оказалась не такой страшной и долгой, как у нас писали, но мне она не нравится в плане количества лестничных переходов, замкнутости и ограниченности пространства в условиях потенциально больших потоков. Вот эта тенденция в метростроении реально напрягает.

Да, уже всё должно было и зачислиться, и карта из стоп-листа (если в нём была) выйти.