Некиш

по эстакаде у станции Бескудниково 571 Бескудниково D1 - Ховрино D3 вместо Инженерной ул. по Путевому пр. 803 двухсторонним движением по Путевому проезду до Бескудниково D1 353 637 двухсторонний заезд Бескудниково D1 353 через Алтуфьевское шоссе вместо Бибиревской ул. - к метро Бибирево отменить 763 6-й мкр. Бибирева - Алтуфьевское ш. - ул. Лескова - ул.Мурановская - ул. Пришвина - Бибирнвская ул. - Инженерная ул. - ул. 800 летия Москвы - Дмитровское шоссе - пос. Северный м57 платф. Лось - Анадырский пр. - ул. Малыгина - Широкая ул. - ул. Плещеева - Бибиревская ул. - Инженерная ул. - ул.800 летия Москвы - Талдомская ул. - Фестивальная ул. - метро Речной вокзал 500 Бескудниково D1 - ул.800 летия Москвы - Талдомская ул. - Фестивальная ул. - ул. Онежская - ул. Флотская - метро Водный стадион 233 метро Речной Вокзал - Фестивальная ул.- Петрозаводская ул. - Беломорская ул. - Ленинградский просп. - Прибрежный пр. отмена т80 278 857

Точно будет ещё диспетчерская на метро Селигерская и в планах попалось 880 от метро Селигерская

да, я понимаю, что люди выживали и это не является скорее всего прям таким отягчающим обстоятельством. Но... Конверт можно для школы, учителей, а можно чисто для себя. И опять же никто не даёт право травить детей, кто не сдал. Обычная школа принимала всех местных и жила за счёт двоечников, особенных детей. Коррекционная школа родителями воспринималась, как зло.Такое могло быть и не только в 90-е - только платы могли быть другие. Более привилегированные школы, лицеи - они обычные государственные держались за счёт профильных классов, блатных в классе - кто не тянул программу, тот платил. Школа на хорошем счету брала детей за деньги. Денег нет - идёшь в соседнюю школу, на плохом счету. Кто-то скрывался, а детям надо ходить в школу - у нас и такое было.... Моя школа держалась изначально за счёт экстерната, к концу 90-х стало трудно попасть в профильные классы.

значит, есть влияния выше и есть интересы вопрос кто оформляет документы, кто создаёт эти правила. Ты не можешь из окна автомобиля оценить их законопослушность, знание русского языка. Для этого есть специалисты, которые для этого работают потому что мы не воспитываем своих детей в условиях одного государства, многонационального государства - культуры очень разные. В Москве как-то вообще мало думает, что мы живём в едином государстве. И деление классов на моём примере по национальному признаку только ухудшает положение - не учатся взаимодействовать дети разных культур. Они в итоге кучкуются по национальному, религиозному признаку деление обучения школы на мальчиков и девочек произошло во время ВОВ и было до смерти Сталина, но в национальных республиках от этого отказались и там сохранялось смешанное обучение - была политика государства в начальной школе определить сложно - точнее перед первым классом определить сложно. Поделили как раз на неугодных, национальному признаку независимо от принадлежности государству и чужого, нового квартала. Может в 5 классе - когда будут вводится профили - да, тогда можно сказать. Дети разные и есть совсем не знающие русского языка - и встаёт вопрос, как таких вообще взяли. Но есть и сильные дети, вполне одарённые и родители с ними занимаются а что ты делаешь так часто в женской консультации, что делаешь такие выводы? Значит, должны быть жёстче законы. Чиновники слабо понимают, что они делают. Я так понял им положен маткапитал - это странно

их данные граждане точно не волнует.. как и другие. особенно те, кто в автобусе. И делают то, что прикажут вышестоящие по рангу чиновники. Они живут по принципу мадам Помпадур - "после нас - хоть потоп..." (сегодня даже в какой-то степени очень актуально данное изречение)

Ксенофобия ни к чему - а то так можно доиграться. Да и бумерангом может придти. А то русской учительнице начальных классов сделали замечание на слово "загинаем".... Ответ был очень профессиональный: "ой, мало ли чего я могу ещё сказать." Стаж около 25 лет. Поэтому класс взяла из русских детей, а параллельному классу, учителю с значительно меньшим стажем, детей набирают в том числе из семей гастарбайтеров. (Опять же вопрос почему их группируют вместе) Сейчас в процессе выясняется, что в 90е к ней без подарков вообще появляться было нельзя. Она писала список, что ей нужно. Запросто может травить ребёнка, когда он, его родители ей не нравится, сделают поперёк. Поэтому так мыслить - не факт, что твоих детей научат грамотному русскому языку. И не факт, что ты в какой-то момент не окажешься кому-то неугодным и тебя, твоих близких начнут травить. У создателей магистрали, наших чиновников тоже такой подход к гражданам.... Из окна автомобиля тоже видят жителей города и знают чего им нужно. Я, например, ехал на М78 и видел иную картину.

но хотя бы привести к общему знаменателю.... почему там районный - а здесь магистральный вносит путаницу и сумятицу. И та же получается вкусовщина - здесь мне нравится так, а здесь будет ходить этак. Ты защищаешь ДТ, но очень всё не последовательно с его стороны даже в элементарных вещах

Чего так заранее кипишевать? Может с твоей стороны и до дурдома что-то дотянут))) По Короленко нет остановок - по 720 тоже не указано метро Говорово

а разве не разделяются потоки- то есть все идут через надземный переход? я так понимаю, что многие точки притяжения ближе к Саянской - магазины, детские сады, школы. И опять же можно пойти на к/ст Ивановское и сесть в пустой автобус. И в итоге 20 удобен утром ,когда он точно приходит по расписанию. А вечером у всех по разному тут даже проблема не в НОТ - а в отсутствие нормальных пересадок метро-МЦК . ШЭ глубокое и ещё идти надо. На север МЦК проще 20+МЦК. На юг теперь можно НОТ+D4

Значит, МЦК удобнее явно. МЦК на ШЭ проигрывает всё-таки

Это повод, а не причина. Перенумерация даёт ещё бОльший негатив, так как выглядит отвлекающим маневром. Для такой масштабной реформы люди должны были почувствовать улучшение. Учитывая, что реформа прервалась и больше не проводится в таком формате, то выглядит, как надорвались, не потянули. И выглядит, как неким подвохом. Такую масштабную реформу надо было проводить без крика - тут подлатали маршрутную сеть, там убрали маршрут - призрак, здесь чуток изменили. Где накосячили - переделали. И так постепенно, по тихоньку

Даже 211 будет достаточно. И в обратную сторону желательно посмотреть в это время

основным моментом - что надо было делать небольшими частями. Учитывать тот факт, что люди многое не видят, не читают, не разбираются в картах. В этом и заключается провал. В Нагатинском Затоне могло пройти легче в силу не больших изменений и перенумерация не так кардинальна

начиная с 79 года - поток к району метро Партизанская, но не к АПЛ, как ты пишешь. Это немного разные вещи. Откалываются те кому необходимо дальше на метро. Там и Калининскую линию продлевали, и появление ЛЛ и её продление. Пробки в 90-е. В Новогиреево проще доехать, чем ШЭ пересекать. Но если от севера Сталеваров надо конкретно в район Партизанской, то безусловно - это лучший вариант

специальные, временные есть маршрут. Специальные работают расписанию учреждения, к которому привязаны. Учреждения вне жилых кварталов. Или к определённому времени подвозка, к учреждения образования (419, различные школьные) основные маршруты - интервалы до 10 минут. дополнительные маршруты - интервалы до 20 минут выше 20 минут не должно быть маршрутов. В зимнее время ждать более 20 минут - это издевательство. Вариант социальных с интервалами в более 20 минут - это старшее поколение не любить

определённая классификация должна быть. Ты написал: и вводишь тем самым в заблуждения варианты тоже различные - они могут ехать в район метро Партизанская, а не к АПЛ и там есть различные точки притяжения. Тогда это будет более убедительно - ехать на прямом маршруте автобуса предпочтительнее, чем с пересадками. За такое время должен сложится поток

меня не возмущает изменения. В моём районе принято ходить пешком. Меня удивляет, что в одном районе чуть не из каждого угла маршрут автобуса, а в других районах, особенно в старых - люди ходят пешком. И надо придти к общему знаменателю. Понятному для всех, как выстроена маршрутная сеть тогда чётче писать надо - 20 утратил эту основную функцию, как подвозка к АПЛ. Это претензия на магистральность. Может кто-то и едет на АПЛ, но он может теперь и на 645... Вот в социальное, местная развозка по маршруту при интервалах в минут 20- вполне может быть и я верю. Может снизить до 15 минут - сделать в их понятии районный. А то у них социальное превращается в призрак.

да ты и понимаешь одностороннее... чуть что не так, не по тебе - пособник тех, кого ты не любишь . Если подвоз к АПЛ - то 645 начал забирать потоки у 20, где-то у 133 - как ты выразился, так я тебе написал . да, это не все - но это создаёт вариативность, размазывает потоки. У 20 очень специфический поток - по сути основное, так это связь севера Ивановского, одной стороны, так скажем улицы Сталеваров. Это очень мало.

Это действительно вымораживает - ты хочешь защищать ДТ, где нет команды? Вообще насколько помню зовут, звали в команду. Да и реформа такого масштаба этого требует. Это опять же говорит об отсутствии человечности. У вас нет ответственности друг за друга. Это не я, это не он, это не моё. А у начальника так чувствую будет - это не я, а это они. Прости, но Вас как крыс что ль рассадили по банкам ради экспериментов под конкретные задачи. Пойми так не делается. Печально, что государственная структура не способна модернизировать маршрутную сеть, что уж говорить о более серьёзном

ДБ бы здесь привлечь на свою сторону людей с просьбой помочь, а не размахивать своими кольцами и какой он герой, ДТ классный Ты говоришь о человечности, но на самом деле она отсутствует. Вылилось всё вам в итоге боком. Человеческие отношения они не только внутри коллектива, но они распространяются на всех ради кого коллектив работает. Конечно, мы здесь на ФОТе участвовать в таком бреду, стали отказываться. И этот формат недоверия - я знаю, но ничего не скажу приводил отторжению. ДБ тут говорил - что уси-пуси, можно ориентироваться по двум циферкам на конце. И в итоге 844 и 944 на Варшавском шоссе на расстоянии меньше километра. И ты будешь защищать после этого ДТ? Себя? Кол вам - не смогли развести 44 из двух секторов. Из ста цифр не смогли найти подходящую

Также к АПЛ. И также берёт север Ивановского.

Конкуренция выросла. Я так понимаю, теперь есть ещё вариант поехать к Первомайской на 645.

там очень сложно - метро оказалась не на пути маршрутов, хотя они и по центру района 7 вместо заезда к метро Перово лучше сделать заезд к станции Кусково - гаражи там будут сносить у станции? вот бы там и сделать заезд и разворот

За столько лет многое поменялось.... Тут проблема на другом конце привыкли условно к частому маршруту. Удобно, когда подходишь к остановке и тут же автобус . Но таких меньше, чем на завод. И убрав завод, нет смысла в частом маршруте, а люди пользовавшиеся "не по назначению", в других целях воспринимают как ухудшение уменьшение его интервалоа

ты в итоге обобщаешь всех и наносишь тем самым оскорбление администраторам, модераторам форума. Если ты человечный - то надо многое чувствовать и понимать. На пальцах: модерировать, следить за форумом - требует сил, времени и всё по личной инициативе. И вот приходит ДБ в 2021 году - и начинает втирать про реформу, но сказать толком ничего не может. Насколько я помню, Юра, как модератор форума, предлагал ДБ сделать закрытый чат по обсуждению реформы, но получил отказ. И я считаю правильно делает, что он спускает на тормоза - все тут обсуждения. Почему он должен делать достойно, кого -то удалять ради хотелок ДТ? Мне было б, обидно, стараться что -то сделать, а это оказалась никому не нужно. На базе форума, с помощью модераторов и администраторов данного форума, можно создать чат с ДТ и решать вопросы маршрутной сети. Некий совет для ДТ. А так, здесь Пусть тогда будут обсуждения в жёстком формате. Захотели реформировать самостоятельно, посчитали себя умными - вперёд и с песней! Ты сейчас конкретного ничего предложить не можешь - смысла в чате нет. Если бы что-то дельное, а так тупо по обсуждать Да, вы всё испортили и плохо. Я за реформы, но после такого - не то, что б против, а вот именно повесить тех, кто провёл так реформы. Очень много лишнего, непоследовательного в этих действиях. Магистраль-2 не является продолжением Магистраль-1; много отвлекающего и непонятного главное самим реформаторам. И в итоге за три года продолжения нет - и постоянно непоследовательность в действиях. И не понятно что обсуждать Ещё раз - мне природой дано, что я хорошо разбираюсь, запоминаю цифрах, мне поделить на 9 секторов - я бы привёл к общему знаменателю. Меня 9 секторов не пугает, но для большинства людей это слишком. И сам ДТ в этом плавает И я не понимаю зачем в одно место засовывать 109, 169 и 189