ТГМ4А-0963

Сегодня утром вице-президент ЕВРАЗ Денис Новоженов вместе с начальником Свердловской железной дороги Иваном Колесниковым проинспектировали участок Нижний Тагил – Качканар. Произведено исследование технических характеристик и готовность путей для запуски "Ласточки" по маршруту Екатеринбург – Качканар. Время в пути от Нижнего Тагила до Качканара составило 1 час 15 минут. https://vk.com/wall-89375734_10848

Магнитофон - "Весна-202".

К слову, с МРПК до сих пор идут разбирательства - https://www.business-vector.info/do-bankrotstva-chastnuju-saratovskuju-145042/

ЗиУ-683В решили-таки сохранить. https://telegra.ph/Garmoshke-v-CHelyabinske--byt-07-11

Заросшая Кашира в 1993. https://vk.com/wall-169809648_30808

По поручению Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы отменяется сезонный маршрут 408 «Северная - Холмы». Высвободившийся подвижной состав будет направлен на маршрут 400. С 15 июля можно будет пользоваться альтернативным маршрутом 377 «Хоругвино» (Городок) – Зеленоград (Ст. Крюково). https://zelao.mos.ru/presscenter/news/detail/10920156.html

«Уральские локомотивы» представили новую линейку электропоездов. Завод «Уральские локомотивы» разрабатывает линейку электропоездов для пригородного и городского сообщения. С презентацией во время международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге выступил руководитель центра управления проектами «Уральских локомотивов» Григорий Голубев. Название проекта пригородных и городских поездов — «Восток». «Основной целью проекта "Восток" на своем старте является разработка и испытание отечественной тяговой системы. Данная тяговая система будет являться платформой для создания линейки электропоездов»,— пояснил руководитель проекта «Восток» Владимир Шабалин. Вместимость электропоездов составит до 1,4 тыс. пассажирских мест. Разработка проекта делится на три этапа: создание отечественной тяговой системы, испытание электропоездов повышенного ускорения и создание вагона автономной тяги. Сейчас «Уральские локомотивы» находятся на первом этапе, идет разработка конструкторской документации, рассказал господин Шабалин. По его словам, окончить разработку документации планируют в ноябре 2022 года, подготовить поезд к испытаниям — в мае 2023-го, получить сертификат соответствия техническому регламенту таможенного союза (ТР ТС) — осенью 2023 года. Испытания по второму этапу также планируют завершить в 2023 году, создание вагона автономной тяги — в 2024 году. Кроме того, «Уральские локомотивы» и челябинский завод «Урал Полимер» разрабатывают маску для головных вагонов. Опытный образец маски завод планирует получить в ноябре 2022 года, добавил Владимир Шабалин. Еще одна разработка «Уральских локомотивов» — двухэтажный поезд для Московского транспортного узла. «Этот электропоезд имеет уникальные характеристики и специальный заказ от правительства Москвы, совместно с которым мы сегодня работаем»,— рассказал господин Голубев. Этот электропоезд будет иметь до 1,7 тыс. пассажирских мест, ширина входного проема — до 2 м. Завод также разрабатывает двухуровневый электропоезд для регионального сообщения — для преодоления пассажиром расстояния до 700 км и больше. Помимо стандартных мест, в таких вагонах будут находиться четырехместные, двухместные и индивидуальные купе. «Это уникальная разработка, которую мы предлагаем для людей, нуждающихся в переезде, командировочных или одиночных туристов»,— добавил Григорий Голубев. В пресс-службе «Уральских локомотивов» уточнили, что всего инженеры разрабатывают пять модификаций электропоезда. Среди них: базовая модель в четырехвагонном исполнении для участков с низким пассажиропотоком, электропоезд в качестве городского транспорта с ускорением не ниже 1 м/с2 (в том числе для Московского транспортного кольца), гибридный электропоезд с автономной тяговой батареей (125 км), модификация для участков с высоким пассажиропотоком и модель для перевозки пассажиров на путях с переменным родом тока. Опытный образец базовой платформы выпустят в 2023 году. https://www.kommersant.ru/doc/5448376

Похоже на Тулу-Лихвинскую.

P.S. Нашёл вот презентацию... Закольцовка с примыканием у Керамика.

Планируется открыть кольцевые перевозки через северный обход Екатеринбурга: маршрут Екб - Шарташ - Восточная - Звезда - Екб - до конца года (появятся платформы у пересечения с улицей Лётчиков, Блюхера и проспектом Космонавтов, а также в мкр. Синие Камни), маршрут Екб - Шарташ - Восточная - Звезда - Гипсовая - Огородная - Екб в 2023 (строительство трёх платформ близ Автомагистральной, у посёлка Шувакиш, а также на магистральной линии близ комплекса "Таганский ряд" и улицы Готвальда). https://midural.ru/news/akcent/document198212 Зачем понадобился мост через Верх-Исетский пруд на перспективу до 2030, не очень понятно. Вот этот "неглубокий ввод" в Академический, что ли? Впрочем, пока больше похоже на рекламу района от застройщика. ------------------------------------------------------------- Обсуждается ещё пуск "экспрессного" РА-3 Челябинск - Екатеринбург во втором полугодии.

С 11 июля можно будет добраться без пересадок из Дзержинска в Автозаводский район Нижнего Новгорода. Назначаются по рабочим дням электропоезда: Дзержинск - Кустовая 6:32-7:11, 16:45-17:18 Кустовая - Дзержинск 7:19-7:55, 17:33-18:08 Остановки: Доскино, Счастливая. По Дзержинску с этих поездов хорошо на "Ласточки" в сторону Москвы пересаживаться (10-15 минут).

Сегодня внесли 191 МЦД Подольск - Серебряные Пруды. 2 БК. Через Домодедовское шоссе - М2 - ЦКАД - М4 - платформу 146 км.

Очаково закрывают с воскресенья. https://mzd.rzd.ru/ru/3742/page/104069?id=275070

Ничего особо нового, возможность так проехать в это время была и раньше, просто теперь вместо 20-минутной пересадки по Вязникам один поезд с длительной стоянкой. Из Нижнего нужно выезжать либо в половине пятого утра (с согласованной пересадкой в Гороховце), либо в 4 вечера (тогда в Коврове).

Разговоры-то пошли задолго до - ещё в начале 2005 https://72.ru/text/gorod/2005/02/03/60585571/ А сама позиция сформировалась наверняка ещё раньше, а не спонтанно в момент публичного высказывания. Несмотря на когда, кстати, по совпадению были "перевыборы" градоначальника.

"С 1 сентября безлимитные проездные билеты на 30, 90 и 365 дней будут действовать не с момента продажи, а с момента первого прохода по ним. Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин. Активацию (первый проход) следует произвести в течение 10 дней с момента покупки билета. Если в этот период пассажир не совершит ни одной поездки, безлимитный билет будет автоматически активирован на 11-й день." https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/8435050/

В августе обещают пустить поезда в Котовск. https://vestitambov.ru/new/juvzhd-planiruet-zapustit-jetim-letom-poezd-tambov-1-kotovsk/ Пригородные отменили ещё в 2001, тогда было по одной паре утром и вечером, которые ехали почти час из-за отвратительного состояния путей.

Плёс откатился настолько далеко, что и не найти, зато на наших глазах родился новый фаворит: Остров - Пушкинские Горы - Новоржев - Бежаницы Читают, что ли? https://informpskov.ru/news/393540.html Забавный, конечно, "проект"...

Озеро Севан.

В планах Западно-Сибирской железной дороги до конца года закупить 13 электропоездов «Ласточка», сообщил “Ъ-Сибирь” начальник центра научно-технической информации ЗСЖД Николай Дмитриенко. По его данным, семь электричек поступят в Кемеровскую область, три – в Алтайский край, две – в Новосибирскую область и одна – в Омскую. https://www.kommersant.ru/doc/5424270

Аксёнов предлагает убрать жд с феодосийской набережной Ну в таком случае дорога окажется вообще на выселках, начинаясь чуть ли не в районе Айвазовской-Товарной Да и порт будет отрезан.

Минтранс Хакасии неожиданно интересуется потенциальной организацией пассажирских перевозок на линии Ташеба - Черногорские Копи! Маршрут, естественно, от Абакана. https://t.me/officialabakan/6664

Что-то сегодня дёрнуло меня прогуляться немножко в 4 утра от Старопролетарской до Новопролетарской. Из-за грядущей связи разрозненных частей Окской улицы думал, что ветку уж с концами закроют, но, судя по увиденному, Старопролетарская просто "переедет" за планируемое дорожное соединение и юго-восточная горловина будет вблизи путевого развития своего единственного клиента - металлобазы. Техника уже частично расширила пространство под это дело на новом месте. Небольшой фотоотчёт похода. Последние месяцы прежней Старопролетарской: Слева за кустами карабкается в небольшую горку путь к той самой металлобазе - и подходит к воротам, соседствуя с тупиком. По левую сторону от главного пути вдалеке уже виднеется песчаная площадка на месте новой "станции" и воздвигнутая подпорная стена. Заключительные следы земляных работ в районе д.1.к.2 по Волжскому Бульвару - Новопролетарская - Новопролетарская - Перово -

Кстати, собираются на 3 месяца там эксперимент провести с "Ласточками". Если никому в существенном количестве не будет интересно (что скорее всего), вернут всё как есть сейчас.