-
Постов
5472 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
18
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент ТГМ4А-0963
-
АО "Башкортостанская ППК" прорабатывает вопрос запуска нового скорого пригородного поезда по маршруту Пенза - Кузнецк - Пенза. На первом этапе проект предполагает курсирование по пятницам, субботам и воскресеньям с отправлением из Пензы в 18:15 и прибытием в Кузнецк в 20:00. В обратном направлении поезд будет курсировать по субботам, воскресеньям и понедельникам с отправлением из Кузнецка в 07:00 и прибытием в Пензу в 08:45. В пути следования предусмотрены следующие остановки: Заречный, Леонидовка, Канаевка, Асеевская, Чаадаевка, Сюзюм. Новый экспресс станет третьим пригородным поездом в данном направлении. Главное его отличие от уже курсирующих поездов - современный состав (ЭП2Д) и сокращение времени в пути. Расстояние от Пензы до Кузнецка экспресс будет преодолевать за 1 час 45 минут, тогда как обычная электричка едет более 2 часов. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfiwkWCAi6RHegPIYWTSN65fpMW1Nrjd7GnTPjFGMukrm4XvQ/viewform
-
"На грузовой станции Москва-Южный Порт начинается строительство трёхкилометровой соединительной ветви к бывшему заводу Renault. В минувший понедельник на станции были организованы геодезические работы, замеры и проектирование с последующей укладкой путей для соединительной ветви к автозаводу, сообщил начальник станции Сергей Филенков. Ветка, связывающая предприятие и станцию, существовала в советские времена, но позже её разобрали. В настоящее время частично сохранился соединительный путь № 6а небольшой протяжённости, однако до самого завода железная дорога отсутствует. Путь № 6а планируется модернизировать с переукладкой стрелочных переводов, будет определена новая трассировка неэлектрифицированной ветви в соответствии с расположением цехов. «Через нашу станцию на автозавод ежесуточно планируется прибытие трёх контейнерных поездов из Китая – с кузовами, комплектующими и запчастями для автомобилей, – сообщил Сергей Филенков. – На станции, где сейчас один главный и шесть приёмо-отправочных путей, обустроят специальную площадку с модульным комплексом для обслуживания контейнерных поездов». https://gudok.ru/newspaper/?ID=1613032
-
Состав Владимир-Тумская обновили - там теперь вагоны этого года выпуска. https://zebra-tv.ru/novosti/jizn/iz-vladimira-v-tumu-s-komfortom-legendarnyy-tarzan-zamenili-na-poezd-s-sovremennymi-vagonami/
-
-
"На странице ВКонтакте "Новой маршрутной сети Нижегородской агломерации" появилась информация о том, что в ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» требуется 553 водителя. В прошлом году требовалось меньше - 400 человек. Всего на предприятии 1431 такая ставка. Кстати говоря, в «Нижегородэлектротрансе» тоже ощущается дефицит кадров. В нём имеется 203 вакантных места (трамваи и троллейбусы на текущий момент обслуживают 545 водителей). В чём же дело? Неужели это говорит о серьёзном увеличении и росте парка в будущем, а как следствие, и улучшении качества оказываемых услуг по перевозке? Скорее нет. Скорее наоборот. Всё дело в банальном нежелании людей работать на этих должностях из-за условий труда, высокой ответственности и низких заработных плат. Эту проблему ответственные лица во власти планируют, а точнее говоря надеются решить теперь уже в 2023 году. Для этого планируется заключение брутто-контрактов с перевозчиками и повышение зарплат водителям. Интересным моментом в данной ситуации является то, что нехватка водителей наблюдается уже третий год. Предположим, возможности решить проблему не было. Но что мешает сделать это теперь? Ведь стоимость проезда выросла. Почему не направить дополнительные прибыли на повышение заработных плат уже сейчас? Почему нужно ждать 2023 года, когда «может быть» зарплата водителей вырастет? Почему сейчас люди должны страдать и мучаться? Если нет достаточных ресурсов, зачем внедрять новшества? А пока получается так, что новое расписание составлено исходя из имеющегося и теоретического парка автобусов, а на деле их получается много меньше. Из-за чего, естественно, расписание движения не соблюдается. Отсюда жалобы нижегородцев на время ожидания общественного транспорта на остановках." https://ninogorod.ru/new.php?id=570&n-sereznaya-nehvatka-voditeley-obrazovalas-v-nizhegorodpassazhiravtotranse
-
Там рядом с дверью изображение детской коляски.
-
Даже КНДР?
-
В Хемнице восстановили 180-й. В отличие от сохранившихся в Москве и Будапеште этот - междугородняя двухдверная версия (.22) Фото: https://cdn.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/chemnitz-stollberg/ikarus-108-resimage_v-variantSmall1xN_w-0.jpg?version=30545 https://cdn.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/chemnitz-stollberg/ikarus-112-resimage_v-variantBig1xN_w-1280.jpg?version=47466 https://cdn.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/chemnitz-stollberg/ikarus-122-resimage_v-variantBig1xN_w-1280.jpg?version=29104 https://cdn.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/chemnitz-stollberg/ikarus-110-resimage_v-variantBig1xN_w-1280.jpg?version=17701 Вот тут - https://www.omsa-gmbh.de/ikarus-180-22/ - запечатлён весь процесс с самого начала с множеством фотографий.
-
Красный Узел - Ужовка теперь без пригорода. https://kbsh.rzd.ru/ru/3673/page/104069?id=276712 А Красный Узел - Канаш ранее превратили в два рассогласованных по Алатырю поезда.
-
32-й, кажется.
-
Сегодня поехал. Режим работы - с 6 до 22. https://люберцы.рф/news/v-lyubercah-novyy-marshrut-obshchestvennogo-transporta-zapustili-s-25-avgusta
-
Оказывается, вовсю идёт капремонт на линии Богоявленск - Челновая. "К замене деревянных шпал на железобетонные и рельсов путейцы приступили в последних числах мая. За три месяца отремонтированы два участка общей протяжённостью 13 км. Завершены работы на перегоне Богоявленск - Старое Юрьево и проложен первый из 54 км нового полотна в направлении станции Челновая. – Работы продолжатся и в следующем году, пока железнодорожные пути не будут полностью обновлены. Услугами этой ветки для отгрузки зерна пользуются «Староюрьевский элеватор» и «Тамбовские фермы», идут поставки угля на топливное предприятие, 4 дня в неделю осуществляется перевозка пассажиров." https://gazetastaroyurevo.ru/news/economy/2022-08-24/puteytsy-zavershili-kapremont-zheleznoy-dorogi-staroyurievo-bogoyavlensk-138454
-
Сегодня должны открыть - https://trm.md/ru/moldova-1-promo/respublika-moldova-i-ukraina-vosstanovili-zeleznodoroznoe-dvizenie-v-obhod-pridnestrovskogo-regiona
-
С тарифами при желании можно поиграться. Уже не первый год есть такая хитрость, что билеты НН - Владимир (как туда, так и обратно) на "Ласточках" обойдутся в 400 с чем-то рублей - давно убрали заградтариф при покупке в день отправления. Как-то надо было ехать из Владимира на восток Москвы, глянул тарифы до Железнодорожной. Там тоже при оформлении день в день оказалось интересно: 350-400 вместо 1000-1200 до Москвы.
-
Вроде как со вторника отменяют восьмёрку - единственный троллейбусный маршрут в Сормовском р-не. Жаль, 50 минут в один конец - это было сильно, да и по километражу, скорее всего, самый протяжённый в городе. Как-то запомнилась эта линия через долгий частный сектор и конечная уже почти в лесу. Приятно было по Дубравной на электричку и обратно пересаживаться, когда расписание совпадало. Может, выберусь напоследок.