ТГМ4А-0963

Его в этом году и не было.

Не под паровозом ли запускается это с 15 августа? 927С Туапсе Пасс — Гагра (пн,чт,пт,сб,вск) Туапсе Пасс - - 05:20 Лазаревская 06:05 15 06:20 Лоо 07:04 1 07:05 Дагомыс 07:15 1 07:16 Сочи 07:35 10 07:45 Адлер 08:15 5 08:20 Веселое 08:37 60 09:37 Цандрыпш 10:03 30 мин 10:33 Гагра 11:05 - - 928С Гагра — Туапсе Пасс (ср,чт,пт,сб,вск) Гагра - - 19:00 Цандрыпш 19:39 30 20:09 Веселое 20:33 60 21:33 Адлер 21:50 5 21:55 Сочи 22:25 5 22:30 Дагомыс 22:50 2 22:52 Лоо 23:02 2 23:04 Лазаревская 23:45 10 23:55 Туапсе Пасс 00:35 - -

НИИ экономики и организации управления в газовой промышленности объявил тендер на выполнение исследования "Разработка технико-экономического обоснования вариантов эксплуатации железнодорожной линии Надым - Пангоды". http://rostender.info/region/yamalo-neneckij-avtonomnyj-okrug/nadym/46603746-tender-vypolnenie-predynvesticionnogo-issledovaniya-razrabotka-tehniko-ekonomicheskogo-obosnovaniya-teo-variantov Собираются получить экспертную оценку, насколько вообще реально реконструировать дорогу в нынешнем створе под перспективные грузоперевозки, учитывая, что она целиком и полностью строилась по облегчённым нормам. К слову, ещё в 80-е "Ленгипротранс" разработал проект строительства новой линии чуть ли не параллельно существующей, но он не был реализован по финансовым причинам. В последующие годы рассматривались лишь варианты усиления уже построенного полотна, но снова не были подкреплены денежными вливаниями. Из прилагаемой документации: 2. Цель работы 2.1 Определение основных технических и стоимостных параметров завершения строительства (усиления) железнодорожной линии «Надым – Пангоды». 2.2. Предложение порядка эксплуатации железнодорожной линии «Надым – Пангоды» в составе проекта «Создание Северного широтного хода». 8. Требования по вариантной разработке 8.1. Выполнить разработку принципиальных технических решений по прохождению трассы, параметрам плана и продольного профиля железнодорожной линии «Надым (искл.) – Пангоды (искл.)» (далее также Объект проектирования) с учётом максимального использования ранее построенных участков. 8.2. При необходимости отвода трассы Объекта проектирования от существующего положения, внесения принципиальных изменений в существующие параметры железнодорожной линии в части её плана и профиля на отдельных участках выполнить разработку и технико-экономическое сравнение вариантов строительства железнодорожной линии «Надым (искл.) – Пангоды (искл.)». 8.3. Выполнить сравнительную технико-экономическую проработку вариантов конструкции верхнего строения пути Объекта проектирования (применение звеньевого пути на деревянных шпалах либо устройство бесстыкового пути), с учётом эксплуатационных затрат. 8.4. Выполнить сравнительную технико-экономическую проработку вариантов устройства систем сигнализации, централизации и блокировки на перегонах железнодорожной линии «Надым (искл.) – Пангоды (искл.)» с учётом заданных объёмов перевозок (применение автоматической либо полуавтоматической блокировки с устройством (при необходимости) блок-постов) и путевого развития раздельных пунктов в зависимости от применённой системы СЦБ и организации перевозочного процесса. 8.5. По итогам принятых в работе решений по параметрам трассы, плана и профиля Объекта проектирования рассмотреть два варианта устройства основных искусственных сооружений: - полное или частичное использование ранее построенных искусственных сооружений с учётом их реконструкции; - строительство новых искусственных сооружений. 9. Основные технико-экономические характеристики и показатели объекта 9.1. Минимальная провозная способность в грузовом направлении – 23,9 млн тонн в год. 9.2. Количество пассажирских поездов – 3 пары в сутки. 9.3. Максимальный вес грузового поезда 6300 тонн брутто . 9.4. Основные технические характеристики Объекта проектирования: - категория проектируемой железнодорожной линии – II; - ширина колеи – 1520 мм; - полезная длина приёмоотправочных путей – 1050 м; - руководящий уклон – 9‰; - максимальная скорость движения поездов – 90 км/ч; - вид тяги – тепловозная; - тип рельсов Р-65; - балласт – щебёночный; - нагрузка от оси вагона на рельсы 245 кН (25 тс), погонная нагрузка восьмиосного вагона 103 кН (10,5 тс). Искусственные сооружения проверить на нагрузку от оси четырехосного вагона на рельсы 265 кН (27 тс).

В Сосновке (конечный пункт линии Богоявленск - Челновая) вчера открыли элеваторный комплекс мощностью 50 тысяч тонн. На спутниковом снимке хорошо различима "просека" под дополнительно прокладываемые подъездные пути от Челновой, когда строительство было ещё в разгаре - https://yandex.ru/maps/?l=sat&ll=41.348554%2C53.239363&z=16

Завершение строительства железнодорожного моста Нижнеленинское (Еврейская автономная область) - Тунцзян (КНР) может быть перенесено с III квартала 2021 года на более поздний срок из-за корректировки проектной документации и необходимости привлечения дополнительных инвестиций, сообщил заместитель генерального директора ООО "Рубикон" Мурад Магомедов. "Схема и модель дальнейшего финансирования объекта до настоящего времени не приняты. Мероприятия по обоснованию привлечения дополнительных инвестиций в проект подрядной организацией не выполнены. Корректировка проектной документации с повторным прохождением государственной экспертизы не проведена. В связи с этим ранее обозначенный срок завершения строительства - III квартал 2021 года ставится под сомнение", - сказал Магомедов на совещании в правительстве ЕАО в среду. По его словам, контракт на строительство российской части основного моста и железнодорожных путей подхода заключен с АО "СК "МОСТ". Общая стоимость контракта составляет около 9 млрд руб. По состоянию на 3 августа, строительная готовность объекта (основной мост и ж/д инфраструктура) составляет 72%, в том числе мостовая часть готова на 91%, железнодорожный путь - на 77%. Реконструкция станции Ленинск завершена на 76%, работы на станции Ленинск-2 - на 41%. В свою очередь, заместитель директора Хабаровского филиала ФГКУ Росгранстрой Юрий Гориславец сообщил в ходе совещания, что АО "СК "МОСТ" проведена корректировка проектной и рабочей документации в связи с ошибками по сейсмическим решениям. Получены положительные заключения ФАУ "Главгосэкспертиза России" на техническую и сметную части проекта. Общая стоимость работ увеличилась более чем на 232 млн рублей. Работы подрядчиком не ведутся в связи с отсутствием источников дополнительного финансирования. https://www.interfax-russia.ru/far-east/news/srok-sdachi-zhd-mosta-nizhneleninskoe-tunczyan-vnov-mozhet-byt-sdvinut-iz-za-udorozhaniya-proekta

Свершилось. Полетят-таки уже завтра. Транзитники 2-го авиаотряда из Архангельска в Вологду с промежуточной посадкой. Впрочем, за 3500 с носа они будут определённо долго искать вельского пассажира.

Проезд в Калининградскую область открывается для всех граждан России. Распоряжение, подписанное председателем правительства Михаилом Мишустиным, опубликовано на сайте кабмина сегодня. http://static.government.ru/media/files/BlqslIRepR4n8enjVBbCl09jszIChCnW.pdf Литовские ограничения на количество пассажиров пока продолжают действовать.

В Екатеринбурге по сей день однопутным является участок трамвайной линии маршрута 11 (3 км - от пересечения Татищева/Викулова вплоть до разворотного кольца "Зелёный Остров"). Системы в Краснотурьинске и Волчанске сюда же.

С сегодняшнего дня граждане не смогут пополнить транспортные карты наличными деньгами через терминалы в Московской, Орловской, Липецкой, Новгородской областях и Перми. Это обусловлено вступлением в силу новой редакции закона «О национальной платежной системе», которая запрещает анонимно пополнять электронные кошельки. Такая норма вводилась в том числе для противодействия финансированию терроризма. При этом пользователей общественного транспорта в Москве, Санкт-Петербурге и Челябинске нововведение не коснется. Вступающие в силу 3 августа нормы являются частью большого пакета поправок к закону «О национальной платежной системе», который был принят 2 августа 2019 года с целью противодействия отмыванию нелегальных доходов и финансированию терроризма. Раньше анонимный электронный кошелек можно было пополнить наличными так же анонимно, теперь это будет запрещено. Новый запрет привел к невозможности пополнить наличными деньгами распространенные транспортные карты (там, где они реализованы в виде электронного кошелька). Запрет коснется, в частности, пользователей подмосковной карты «Стрелка» (их выдано 2,7 млн). Впрочем, чиновники уверяют, что большинство пользователей этого ограничения не заметят. «Менее 10% пользователей карты предпочитают пополнять баланс наличными,— заявили в подмосковном минтрансе.— И этот показатель постоянно снижается, пользователи отдают предпочтение безналичным дистанционным каналам пополнения счета. Более того, в современных условиях, когда существует необходимость минимизировать контакты и соблюдать социальную дистанцию, даже у тех, кто привык расплачиваться наличными, происходит смена расчетных предпочтений». Запрет будет действовать в Новгородской, Липецкой, Орловской областях и Перми: местные власти уже предупредили об этом на ведомственных сайтах. Транспортные карты есть также в Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Владивостоке, Ярославле, Новосибирске, Сочи и других городах, но там от властей разъяснений не последовало. Ограничения затронут 20 регионов, заявил «РИА Новости» руководитель дирекции «Транспортные и социальные карты» платежной системы «Золотая корона» Александр Гришин. РБК в 2019 году со ссылкой на экспертов утверждал, что запрет будет действовать в 60–65 городах. Пользователей столичной карты «Тройка» (их выдано более 35 млн) запрет не коснется, поскольку она не является электронным средством платежа, пояснили в пресс-службе департамента транспорта Москвы: «Баланс "Кошелька", записанного на "Тройку,— не электронные деньги, а лишь один из параметров билета». В ГКУ «Организатор перевозок» Санкт-Петербурга (контролирует общественный транспорт) также заверили, что на пользователей карты «Подорожник» ограничения не распространяются: на нее записываются не деньги, а «транспортные единицы». В пресс-службе управления транспорта администрации Челябинска “Ъ” сообщили, что у жителей останется возможность пополнять транспортные карты наличными. «Платежи поступают на расчетный счет МУП "Служба организации движения", проблем не возникнет,— заявили в ведомстве.— Возможно, ряд банков могут отказаться от приема наличных для пополнения транспортных карт, но таких платежей единицы. В основном люди приходят в пункты пополнения транспортных карт, там все будет работать». Серьезных проблем от вступления в силу нового закона ждать не стоит, считает глава Союза пассажиров, член общественного совета при Минтрансе РФ Кирилл Янков. «Такой популярностью, как в Москве, транспортные карты в регионах не пользуются,— пояснил он.— Нигде нет такой разницы в цене между поездками по карте и за наличные. Другой вопрос, что пополнить карту на 100–150 руб. большинству пользователей удобнее через терминал, чем через банк». Глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков в июне 2020 года предлагал ЦБ перенести дату вступления в силу закона, но регулятор идею не поддержал. 16 июня Ассоциация банков России (ее возглавляет господин Аксаков) провела встречу с ЦБ и Росфинмониторингом, по итогам которой, говорится на сайте организации, решено «смягчить требования для электронных средств платежа, связанных с социальными проектами, учитывая целевое использование этих средств и низкий риск противоправных действий с этими специализированными картами». Ассоциация уже подготовила поправки к закону «О национальной платежной системе», но сроки их принятия неизвестны: в базе данных Госдумы законопроекта нет. https://www.kommersant.ru/doc/4441384

РЖД планируют построить во Владимирской области два логистических хаба на станциях Муром и Юрьевец до конца 2022 года. Уже в этом году начнется проектирование, его стоимость оценивается в 50 млн рублей, сообщил в пятницу журналистам начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун. "У нас на территории дороги сегодня два проекта в стадии проектирования - это станция Муром и станция Юрьевец, где будут предусмотрены контейнерные площадки с современными погрузо-выгрузочными устройствами, инфраструктурой, с полным комплексом услуг. Логистические хабы мы будем там создавать", - отметил он. Развитие инфраструктуры в Муроме и Юрьевце позволит обеспечить рост объема обработки грузов в контейнерах более чем в два раза. https://tass.ru/ekonomika/9098979

С завтрашнего дня восстанавливается.

C понедельника пополнение будет возможно только безналичным способом. https://strelkacard.ru/project/news/415

Причём в Невельск будут восстанавливать прерванные 20 лет назад пассажирские перевозки.

А пригородный-то из Ярославля по-прежнему будет прибывать в Ермолино в 6:11. Идеально вышло! Станут возможными межрайонные поездки типа Нерехта/Фурманов - Вичуга/Кинешма. Понятно, что мало кому это нужно, но как бонус с учётом отсутствия автобусов...

Ждут поступления второго состава на СЖД.

Обнародован актуальный проект планировки - https://drive.google.com/drive/folders/16hLIoeOPXM-Z_h0CHt_UisM1Hff7g6Qv?fbclid=IwAR0Cicmj0HqlSKIS9Bk51LfexG4KD_jkRBxJWh1KIRSZuG5hS2hrsgcXAA0 Переносить будут в сторону Дмитровской. Таким образом, что восточный выход с платформ направлен на Вучетича и Петровско-Разумовский проезд. По улично-дорожной сети: реконструируется Чуксин тупик с запуском общественного транспорта и организацией разворотной площадки у западного выхода новой Гражданской; к станции строится подъезд от пересечения 1-й улицы 8 Марта и улицы Юннатов (опять же, с запуском автобусов), при этом указанные улицы реконструируются под двустороннее движение Теперь по Красному Балтийцу. Проектом предусмотрен подвоз к станции с южной стороны: запуск автобусов по 3-му Балтийскому переулку и 2-му Амбулаторному проезду. Собираются построить дорогу, соединяющую 2-й Амбулаторный и 8-го Марта мимо нового ЖК, а также возвести автомобильный путепровод через жд с выходом на Приорова.

Возьмём Балашиху. 1960 Москва - Балашиха 5:18-5:54, 0.36 со всеми остановками 2020 Москва - Балашиха 5:39-6:24, 0.45 со всеми остановками Может показаться, что это исключение, но нет. Сравнил среднее время в пути тогда - вышло 38 минут, сейчас же всё равно 45. Вот так накинули почти 10 минут на коротком маршруте в 25 километров...

РА3 заведены в систему на сайте РЖД с 30/07: 7003: Иваново - - 05:50 (стыковка с "Ласточкой" 15 минут) Строкино 06:02 1 мин 06:03 Ермолино 06:12 1 мин 06:13 Каминский 06:25 1 мин 06:26 Горкино 06:34 1 мин 06:35 Вичуга 06:52 1 мин 06:53 Кинешма 07:19 - - 7004: Кинешма - - 08:28 Вичуга 08:53 1 мин 08:54 Горкино 09:10 1 мин 09:11 Каминский 09:19 1 мин 09:20 Ермолино 09:33 1 мин 09:34 Строкино 09:44 1 мин 09:45 Иваново 09:57 - - 7005: Иваново - - 11:05 (стыковка с "Ласточкой" 17 минут) Строкино 11:20 1 мин 11:21 Ермолино 11:31 1 мин 11:32 Каминский 11:44 1 мин 11:45 Горкино 11:52 1 мин 11:53 Вичуга 12:10 1 мин 12:11 Кинешма 12:34 - - 7006: Кинешма - - 17:21 Вичуга 17:45 1 мин 17:46 Горкино 18:02 1 мин 18:03 Каминский 18:11 1 мин 18:12 Ермолино 18:25 1 мин 18:26 Строкино 18:36 1 мин 18:37 Иваново 18:50 - - (стыковка с "Ласточкой" 14 минут)

Ну если ждать 23-й в сторону "Тимирязевской" на указанной остановке, а не на соседней улице Яблочкова, где он реально проходит, то отсутствие рейсов объяснимо Или у него такой орлиный взор, что может на расстоянии более 100 метров от места дислокации увидеть, что там проехало. Возможно, конечно, что он отслеживал его проезд на яндекс-картах, но в таком случае многочасовое сидение на скамейке делается ещё более странным.

В будни, когда поезд состоит из 1-2 вагонов, ставят исключительно сидячку. В выходные на волне увеличения составности возможны варианты... По субботам-воскресеньям давненько там не ездил, но раньше включали плацкартный.

Ветка заработала, на прошлой неделе состоялись первые отгрузки железорудного концентрата. Интенсивность движения пока невысокая - до конца июля собираются отправить 8 составов (35 тысяч тонн), в августе - 16.

Опаринский леспромхоз решил демонтировать дорогу до Чурсьи - https://oparino-oms.ru/index.php/5292-po-voprosu-pereselenie-zhitelej-chursi

А губернатор так вообще в восторге Осталось только понять, как "Ласточка", прибывающая в Москву в половине двенадцатого, поможет успеть на утреннее мероприятие.

Сейчас вроде бы рассматривается перспектива установки на "Ласточки" аккумуляторных батарей с возможностью подзарядки от контактной сети, дабы уйти от нынешних схем с тепловозной тягой. Правда, запас хода в автономном режиме там будет чуть более 100 км.

На заседании шведского правительства в четверг транспортной администрации было поручено провести закупки спальных вагонов, чтобы начать движение ночных поездов из Швеции на континент. В течение двух лет, согласно решению, должны начать курсировать ежедневные пассажирские поезда между Мальмё и Брюсселем, а также между Стокгольмом и Гамбургом. Приблизительное время в пути - восемь часов из Мальмё в Брюссель и одиннадцать часов из Стокгольма в Гамбург. Правительство согласилось выделить 300 миллионов шведских крон на эти цели. Ранее SJ (главный шведский государственный железнодорожный перевозчик) убрал из расписания все международные ночные поезда из-за убыточности. И в настоящее время можно путешествовать прямыми поездами из Швеции только в Данию и Норвегию, а также в Берлин в летние месяцы (но не в этом году - отменён из-за коронавируса), когда Snälltåget отправляется из Стокгольма в столицу Германии. На текущий момент в Швеции осталось около 100 вагонов ночных поездов, большинство из которых уже используется внутри страны. Движение по приведённым маршрутам должно быть запущено не позднее 1 августа 2022 года. https://swedinfo.ru/novosti-stokgolma/3125-passazhirskoe-zheleznodorozhnoe-soobshchenie-svyazhet-shvetsiyu-s-kontinentom