Yaroslav

Больше - не менее 23 лет, время быстро летит...

Ну, ты немного преувеличиваешь Это я тебе как выпускник МИИГАиК говорю, у большинства девчонок, с кем я учился на картфаке, топографического кретинизма особо не было заметно... Да и когда я полтора десятка лет картографическим подразделением руководил у нас на работе, женщины большинство составляли, и никаких особых проблем не было, Красноярск от Краснодара отличали У меня тоже была не Московская. Саратовская. И ничего Не факт. Хотя... Основная проблема в районе пл. Переделкино. Там бывший ресторан "Сетунь" как раз на трассе 3-го и 4-го путей. Причём, когда было объявлено о постройке МЦД в ноябре 2017 года, вскоре пустовавшее здание отремонтировали. Скорее всего, торг за компенсацию идёт, и когда он закончится - неясно... Да, их там не было, помню. Рассекречивание ещё при Советах началось, в 1987-м, поэтапное. А справочник "Улицы Москвы" для чего выпускался? Действительно. Это раньше мы над америкосами смеялись, что на вопрос, где Россия находится, самые невероятные ответы следовали, типа "В Сибири, на Филиппинах". А сейчас сами такие стали, вот и путаем Дедовск с Домодедово

Сегодня утром открыли обновлённый Лесной Городок.

Блин, а я тоже про это сейчас писал сообщение

-

И даже Варшавская

В Российской империи официальным считалось название "Вильна" (хотя в некоторых документах по ж.д. мне встречалось и "Вильно").

В Российской империи подобные названия склонялись. Оттуда же это по традиции и в СССР перешло. Как сейчас - шут его знает, я бы склонял. Например, в воспоминаниях дочери Столыпина встречаются фразы типа "Мы жили в Кашкадорах" и т.п. ...

Не для ж.д., а для предприятий. Про железку ничего не сказано, только зачем-то схема НЖД дана.

Чтобы понравиться Грете Тунберг

У меня был в жизни такой период, целых три года, с 1997 по 1999 год. Метро пользовался, в основном, по выходным, а на работу ездил по схеме "автобус - электричка - автобус".

Так про это ещё у Жюля Верна в "Таинственном острове" написано: "Будем надеяться, – возразил Гедеон Спилет, – потому что если не будет угля, то не будет машин, не будет железных дорог, не будет пароходов, фабрик, всего того, что требует современная жизнь! – Но чем же заменят уголь? – спросил Пенкроф. – Может быть, вы можете сказать нам это, мистер Сайрес? – Да, приблизительно, мой друг. – Что же будут жечь вместо каменного угля? – Воду, – ответил Сайрес Смит. – Воду! – воскликнул Пенкроф. – Водой станут топить пароходы и локомотивы! Водой будут кипятить воду! – Да, но только водой, разложенной на составные элементы, – возразил Смит. – Вероятно, это будет делаться с помощью электричества, которое к тому времени будет мощной и легко используемой силой. Ведь все великие открытия по какому-то необъяснимому закону совершенствуются и дополняют друг друга. Да, друзья мои, я уверен, что со временем вода заменит собой как горючий материал и каменный уголь, и нефть, и все остальное… Кислород и водород, входящие в ее состав, употребляемые отдельно или вместе, дадут неиссякаемый источник тепла и света, причем такой силы, которую не в состоянии дать каменный уголь. Настанет время, и котлы пароходов и паровозов, тендеры локомотивов вместо каменного угля будут наполнять сжатым газом, и он будет гореть с огромной энергией." 1875 год...

И киевский тоже. К тому же ещё нельзя забывать, что чем не дешевле рабочая сила - чем прямее получалась линия (меньшее количество расходов). Линии, построенные в эпоху Николая I и в пореформенные годы Александра II (освобождённые крестьяне, подавшиеся на заработки) ещё и за счёт дешевизны труда выигрывали. У меня один из прапрадедов вот так с тачкой Тамбово-Саратовскую дорогу строил в 1870 г... Ну а если рабсила почти бесплатная - так и ещё лучше и прямее. Тот же участок Москва - Серпухов в основном, штрафные роты под руководством инженер-генерал-майора Семичева строили...

Есть и другой пример - "Волжская рокада", тоже построенная по нормам военного времени. Там некоторые петли между Сенной, Саратовом и Петровом Валом убрали ещё в 1980-е. И сейчас собираются перегон спрямлять между Елховкой и Сухим Карабулаком, и это очень хорошо. Это опять-таки имело значение прежде всего для частных дорог. Для казённых - ещё как отчуждали. Классический пример - Московско-Курская ж.д. Там больше 100 исков от помещиков поступило из-за несогласия с условиями отчуждения. И ничего - смотрите, какой классный участок от Москвы до Серпухова получился

В РИ частные дороги вообще обычно имели более кривую трассировку, чем казённые... Особенно на завершающем периоде развития империи...

И на вагонах прям так было написано? Вот то-то и оно, что опираться надо на официальные источники (расписания и пр.). А реклама - она и в СССР была реклама...

Вот так... https://disk.yandex.ru/d/Q9WyR4SoSRKIwg

Скорее всего. Да, я фрагмент растровой карты закачал. Сейчас попробуем... Тест.zip Не получилось...

Мне кажется, это какой-то глюк форума. Это разные файлы и закачивал я с разных компов. Сейчас попробую любой другой файл закачать и посмотрю, что будет...

Ага. Вот, смотрите. Приложение 1.pdf

Ребята, у меня есть приложение в лучшем качестве (цветное). Подождите, завтра выложу.

Интересно, успеют к сроку? Самое интересное в прикреплённом документе - приложение... №ОБ-78_пр от 26.12.2022.pdf

Вряд ли

ТЭЦ-20. Около 400 человек работает.

Не совсем так. Если, например, ты не открыл дверь - управляющая компания передаст переписчикам те данные по жителям квартиры, которые у неё есть. Тут ещё важно, имеется в виду город Краснодар в "узком смысле", или в "широком" - с подчинёнными населёнными пунктами (городской округ).