Yaroslav

Там сделано целых два оборотных пути, причём оборачивать можно с обеих сторон. На самом деле 6 мин вполне достаточно, да и график легче соблюдать.

Это произошло ещё до ввода МЦД-4, после открытия Солнцевской линии. Ввод МЦД просто усугубил ситуацию. А пасс.поток в Переделкино по моим ощущениям сейчас значительно больше Солнечной. За счёт того, что там платформы по всем путям.

Прикрепляю оригинал письма (с эл. подписью для неверующих ). Цитирую последний абзац: "По итогам разработки и согласования проектно-сметной документации, прохождения государственной экспертизы, принятия окончательного решения о компенсации в текущем году потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта ..., а также по итогам согласования с Правительством Москвы параметров дополнительного финансирования проектов ЦТУ на их реализацию, параметры Детального плана Программы ЦТУ могут быть уточнены". Сам Детальный план, как выяснилось, представляет собой огромную экселевскую таблицу с подробной денежной разблюдовкой по всем проектам с 2012 по 2027 годы с учётом источников финансирования. Поскольку информация по деньгам представляет собой коммерческую тайну, выложить файл не могу. Но если что-то конкретное заинтересует, пишите. Могу сказать, что по проекту "IV главный путь Москва-Пассажирская-Курская – Железнодорожная" образовался дефицит 300 млн.рублей в связи с перераспределением их в 2021 г. на проект "Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва – Одинцово". 1.DOCX

То есть они по Солнечной оборачивались?

Надежда всегда есть В финансировании присутствуют.

У меня на руках только выдержка. В понедельник буду на работе, попробую письмо достать у причастных.

Неужели не понятно? Октябрьский ход тоже включен в Московский узел, несмотря на принадлежность к другой дороге. Поэтому Москва-Алабушево и оговаривается отдельно в названии.

"В период 2025-2027 гг. предусмотрена реализация мероприятий, направленных на: - строительство 5 и 6 главных путей на участке Москва-Окт. – Алабушево (вход ВСМ в Москву); - развитие пассажирской инфраструктуры (Беговая, Курская, Серп и Молот, Железнодорожная, Петровско-Разумовская, Тестовская, Царицыно, Химки-2); - развитие участка Марьина Роща – Москва-Каланчевская и консервацию работ на участке Москва-Курская – Карачарово (в связи с отсутствием финансирования для завершения строительства 3 и 4 главных путей); - развитие станций Москва-Пасс.-Казанская, Москва-Тов.; Перово-4; - реконструкцию и модернизацию объектов энергетического хозяйства."

А при том, что документ касается всего Московского узла (сейчас чиновники РЖД переименовали его в Центральный), включая предполагаемые 5 и 6 пути Октябрьского направления до Алабушево.

Проект актуализированного Детального плана мероприятий Программы развития железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла с учетом строительства дополнительных V и VI путей на участке Москва — Алабушево и выделения средств из Фонда национального благосостояния (подготовлен в июне текущего года Департаментом капитального строительства ОАО «РЖД»).

Для всех фанатов МЦД-4 следующая информация. Строительство III и IV главных путей между Курским вкз. и Карачарово предполагается законсервировать в текущем году. В 2025-2027 годах финансирование отсутствует. Подробности мне неизвестны, хотя и так всё понятно.

Разве?

Не очень понял. Это где фабрика "Красное Эхо" была когда-то?

К исключениям можно отнести аварию на переезде в Щербинке 26 августа 2013 года по вине дежурного по переезду. ЗЫ. Но не будем о грустном. Всех участников форума - с Днём железнодорожника!

Нормально устроена, там не надо за дурникеты выходить.

Да.

Но их количество сократить вполне возможно. В том числе путём отказа от "ценных иностранных специалистов" из Средней Азии, купивших права. СМИ из-за политкорректности на это закрывают глаза.

А мне кажется, что надо ужесточать правила выдачи водительских прав.

А я слышал историю из 90-х про заснувшую и проехавшую свою остановку женщину, которая была изнасилована в Красноармейске локомотивной бригадой... Правильно. Верните мне Киевский! (как альтернативу). Если кто хочет увидеть печки - добро пожаловать к нам, на МЦД-4. Несколько поездов у нас есть таких.

Кстати, 25/26 июля по многим участкам от Москвы до Е-бурга поезд 56 шёл по неправильному пути. Причём ремонта, вроде, не наблюдалось. Оказывается, такое и во Франции стало практиковаться: https://www.rbc.ru/politics/29/07/2024/66a748009a7947ada21f2954?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop Только у них "крайне левые", а у нас - простые любители лёгкого бабла....

Ну так это общая тенденция. В Саратовском узле, например, в перестройку много понаделали новых о.п., в Москве - последние несколько лет в связи с проектом МЦД и т.п.

Ну вот после этого и надо было запускать "это мИтро", а не "задрав штаны, бежать за комсомолом" (за ЕдРом то бишь). Сегодня, кстати, опять эля опоздала, но не критично. Ребят, вы все путаете юридические определения и технические. В старых учебниках и вообще в профильной литературе лифты относятся к технологическому транспорту.

Зато после этого они станут знающими. Сегодня мой коллега не додумался вылезти из эли на Белорусском и 40 мин в районе Марьиной Рощи простоял. Вечером, кстати, тоже пипец полный был, электрички на полчаса опаздывали. Девять месяцев не могут до ума эту хрень довести. А вы тут говорите - пинка дать Этот неологизм покойный Градский придумал

Ну уж тут РЖД от имперского/советского/постсоветского МПС ничем не отличается. Подобные пинки были на всём протяжении истории ж.д. Поэтому я не понимаю тут уничижительные реплики некоторых товарищей в адрес МПС (мир его праху!) Было бы МПС сейчас - точно такой же результат был по строительству новых о.п., но, возможно, несколько более профессионально было бы всё сделано. Согласен с Лопасненским в том, что уровень профессионализма в сфере ж.д. катастрофически упал (я про руководство).

Кстати, а о каком пинке речь? Все эти новые о.п. за счёт московского бюджета строятся.