Yaroslav

Более того - я встречал там даже... уже разобранные участки!

А для D6 уже и тоннели есть

Приглашаю посетить платформу Переделкино и прогуляться в сторону Сетуни, посмотреть на здание ресторана поперёк трассы III и IV главных путей, и "на кое-что еще, и кое-что иное, о чем не говорят [по Москве-24], чему не учат в школе"...

Небольшой офф. Вчера обнаружил, что в ЦГАМ хранится дело по вопросу строительства III и IV путей на участке Москва - Одинцово... 1915-1916 годов... Не срослось тогда...

Что-то кривое продление получается

http://www.etomesto.ru/na-karte-ostafyevo/?ysclid=lj2msgkrbj40764255 Вот она, тонкой линией под Щербинским кольцом обозначена.

Не, давно уже не значится...

От Бутово ответвляемся, идём с западной стороны вдоль Курского хода, далее между Щербинским кольцом и станцией Щербинка поворачиваем на юго-запад, выходим на трассу разобранной ж.-д. ветки на аэропорт Остафьево и потом вдоль Новотроицкого шоссе. Как-то так... Но это мои предположения.

Двухпутная линия Бутово - Троицк. Строительство в период 2030-2036 годов. Подробности не спрашивайте - пока не знаю.

Тогда уж "площадью Мельникова"

С МЦД - никак.

Чего-чего? Он, вообще-то, официально до 1971 года действовал, фактически - где-то до 1960. А корректировки генплана были конечно, и после войны многое что поменялось/сократилось (элементарно средств не было), ещё при жизни И.В.С. Кстати, идея железки до Троицка от Московско-Курского направления до сих пор не похоронена.

В советские времена министр путей сообщения был "А".

В электричках пассажиры постоянно спрашивают, останавливается ли поезд там-то и там-то. А вот водители практически перестали спрашивать как проехать туда-то. В 1990-е и 2000-е, когда я, в основном, ходил пешком от своей деревни до станции Толстопальцево, спрашивали чуть ли не каждый раз (и дальнобойщики, и "автолюбители").

Реальное недавнее наблюдение. Сажусь на Киевском вкз. в эльку 18.52, отправляемся... Вдруг один индивидуум вскакивает и вскрикивает: "А мы что, назад едем?!" - "Да." - "А это что было?" - "Киевский вокзал". - "И что же мне теперь делать??? Мне в Москву надо!!!"

Всё, снесено подчистую. И взамен ничего не построено, кстати.

Вчера вечером перед станцией Ожерелье сдох электровоз саратовской "девятки". Полчаса стояли на перегоне, потом поезд вытаскивали на станцию, дальше до Узуново ехали под другим локомотивом. Опоздание в 1 ч 15 мин после Мичуринска стали постепенно нагонять, и в итоге в Саратов прибыли всего с десятиминутным опозданием...

Чтобы не засорять тему про МЦД, расписание 1990 г. по участку Кубинка II - Мякинино выкладываю здесь:

Хорошо, буду дома - пришлю.

Ха-ха, а в расписании этого участка БМО в книжке Киевского направления за 1990 г. они есть! п. № 6761 Кубинка I 12.26 214 км 12.37 Акулово 12.44 221 км 12.48 Пожитково 12.59 Бекасово 13.08

В 1990 г. - Подольск, Антон выше привёл сканы расписаний (у меня сохранилась книжка расписания Курского вокзала 1990 г. с этим маршрутом). Но не исключаю, что в другие годы и Щербинка могла иметь место. PS. У меня огромный перерыв был в пользовании Курком - с 1991 по 1997 гг.

Ну, Бекасово I - Подольск было же когда-то

Кроме новомосковского, ещё в Саяногорске похожее чудо бегает - ДПСаАЗ (фото с "трейнпикса", автор - Lonza): Но это железная дорога необщего пользования, РУСАЛу принадлежит.

Из-за ненадёжности, как я понимаю.

Понятно, жаль...