Yaroslav

В августе.

Он в полном порядке, только второй путь не используется (разве что, хозяйственными поездами). Последний раз был там в мае прошлого года. Встречные Усовские эли пересекаются сейчас в районе Рабочего Посёлка. С использованием разъезда в Ромашково так не получится. Надо новый строить в районе Раздоры - Барвиха. Кстати, в Барвихе очень-очень давно был разъезд (в 1920/1930-е годы).

И вот, больше года спустя, на подъезде к Киевскому вокзалу машинист крестовской электрички объявил: "Наш поезд прибывает на седьмой путь, выход на правую сторону..." И так приятно на душе мне стало - номер пути-то он правильный назвал, не "обывательский"

Не входит, но появились планы её одвупучивания (до 2030 года) с запуском тактового движения каждые полчаса. Правда, зачем её в таком случае одвупучивать - непонятно, было бы достаточно дополнительного разъезда или двухпутной вставки, в крайнем случае.

У меня сложилось впечатление, что вероятность возвращения "Т" минимальна. Уже чётко видно, что Новорязанскую сузили вдвое (с четырёх полос до двух), и вообще, мне кажется что ОТ в целом на неё может не вернуться

Неожиданная новость! А для Инжавино нет аналогичных планов? При этом линию Цна - Тамбов II еще в 1998 году перевели в станционные пути (станции Цна).

Слышал я про эту идею ещё осенью прошлого года, но даже не стал ссылку в своё время выкладывать здесь, как-то несерьёзным мне это показалось. Сейчас всё-таки выложу: https://portal-kultura.ru/articles/dostoyanie/335061-vo-vsem-vinovat-pushkin-muzey-zapovednik-mikhaylovskoe-gotovitsya-k-stoletnemu-yubileyu/ (Интервью директора музея-заповедника «Михайловское» Георгия Василевича газете "Культура"). Парадокс в том, что знаменитый Семён Степанович Гейченко после войны выступал против восстановления этой железки - мне об этом сказала экскурсовод в Михайловском в 2019 году - а нынешнее руководство - наоборот, "за"...

И на ЭП2Д-084 зарядок, как оказалось, тоже нет.

В тоннелях, вроде, выходят, но насколько мне известно, на наземных участках минимально допустимое расстояние между осями смежных путей больше, чем в тоннелях.

На станции Шувакиш Свердловской дороги началось строительство вокзала и деревянной платформы в стиле эпохи паровозов. Здесь будет останавливаться туристический ретропоезд «Уральский экспресс», который планируется запустить из Екатеринбурга до Верхней Пышмы, где находится Музей исторической военной техники. Вчера на станции приступили к монтажу винтовых свай под фундамент будущего здания вокзала. Завершение работ намечено на август, когда «Уральский экспресс» отправится в первый рейс. В здании вокзала, которое построят из быстровозводимых модульных конструкций, для туристов организуют фотозону: кабинет управляющего вокзалом с мебелью и предметами интерьера в стиле конца XIX – начала XX века, оборудуют буфет и санитарные комнаты. В Свердловской дирекции по управлению движением и Свердловской дирекции пассажирских обустройств тем временем разрабатывают технологии и регламенты организации перевозок. Свердловская дорога и холдинг «УГМК» с 2021 года ведут подготовку железнодорожной инфраструктуры для организации регулярного курсирования туристического поезда. «Выполнен капитальный ремонт путей станции Электролитная в Верхней Пышме», – рассказал начальник Свердловской дирекции пассажирских обустройств Алексей Тарасов. – Там же построена платформа для посадки и высадки пассажиров, которая будет называться «Верхняя Пышма. Музей». https://gudok.ru/newspaper/?ID=1605698&archive=2022.06.09

На ЭП2Д-087 (сегодня ехал) зарядок нет.

А порт не в Чумикане будет. Около мыса Манорский, это 50 км к ССВ от Чумикана. И называться он будет "порт Эльга", а ж.д. - "Тихоокеанская".

Понятно, значит какая-то инструкция действует "ковидного" периода.

И электробусы?

У меня вопрос в тему. Недавно видел на соединительной ветке, соединяющей "Партизанскую" с электродепо Измайлово, Русич, шедший в депо с открытыми дверями. Это допускается в поезде без пассажиров?

Эти разговоры я помню с середины 1980-х. Да, есть такое. И правильно, что не хотят.

Там основная проблема была именно с портом в Чумикане из-за мелководья.

Как они начали строить ещё до принятия решения о строительстве?

"В апреле он же говорил, что первые 20 км дороги уже построены." Это как?

Вот таким было историческое здание локомотивного депо Ртищево, основанного 29 января 1871 года: Поразительно, но это здание простояло полтора века, благополучно пережило три русские революции, гражданскую войну и две мировые войны, перестройку и развал страны. Однако 12 июня этого года вместо привычного здания депо я обнаружил вот что (фото моё): И, спрашивается, зачем это было делать? "Иваны, не помнящие родства"...

Никого не везёт.

Не знал, что подъездной путь на завод "Ахтарский" действует. Ветка-то немаленькая - целых 18 км от станции Ахтари...

Я вот что не понимаю. На что военным сгодилась столь специфическая техника, как дизель-поезд? Ведь её ещё и эксплуатировать надо уметь. На мой взгляд, ТЭМ2 с пассажирскими вагонами на "Геодезии" смотрелся более органично...

От ДР1-02, который Минобороны принадлежал?

Почему? Всё как и раньше - с Белорусского.