Yaroslav

Точной информации нет, но, подозреваю, не меньше чем на полгода.

У меня получается. Но в моей Новой Москве деревне троллейбусы не ходят

В понедельник в РЖД состоится большое совещание по вопросу восстановления железнодорожной линии Холмск - Южно-Сахалинск (на колею 1520 мм). Наш замдиректора тоже приглашён. Попробую у него расспросить, что решили. Хотя, скорее всего, это совещание не последнее.

Между прочим, есть планы возрождения кипрских железных дорог. Вот, например: https://www.escapetocyprus.ru/novosti_Kipra89

Тогда двухэтажники зачем? (с чего я и начинал этот разговор).

Да, согласен.

Непонятно только, зачем.

Понятно, спасибо! Сейчас посмотрел атлас "Внутренние водные пути РСФСР" 1972 года - там этот участок отсутствует. Значит, судоходства нет минимум с 1972 года. Кстати, думаю, сейчас у туристов этот маршрут бы пользовался спросом. Но, увы...

Не знал про это, интересно! А по какому маршруту они по Пахре ходили?

И так тоже, но большей частью через Кубинку-Бекасово-Столбовую-Воскресенск-Куровскую-Арзамас.

ЭД4МК, скорее всего.

Оказывается, в феврале принято "судьбоносное" решение по ряду веток Сахалина (документ у меня есть). Если кратко и в тему, то: 1) Вахрушев-Сахалинский - Вахрушев-Угольный будет закрыта; 2) Сокол - Быков-Сахалинский будет закрыта; 3) Холмск-Сортировочный - Николайчук - О.п. 77 км будет перешита на широкую колею (!!!), ИМХО, в следующем году; 4) Южно-Сахалинск - Новодеревенская... Вот тут самое интересное. В этом году она доработает до ноября месяца. Далее рекомендована к закрытию при условии приведения автодороги в нормативное состояние (это планируется не ранее 2020 года). Но у меня есть инфа, что её могут передать на баланс одной из компаний, которая после реконструкции организует туристическое движение до Чёртова моста от Южно-Сахалинска. Вопрос прорабатывается. Не исключена также перешивка на 1520, но может и оставят капскую колею. Название компании пока говорить не буду.

Увы, но здесь не его вина. Многие стали заложниками МЦД-шных непродуманных "хотелок". Когда сначала публично оглашается "идея", а потом начинается лихорадочный поиск её обоснования причастными. Это не в первый раз.

Из-за одного? А грузовых там нет разве?

Ну да, поэтому новые Фрязино/Фрязево создавать не надо.

Ивашево на Иванцево похоже, которое в тех же краях...

Не совсем историческое фото, но модель автобуса, можно считать, историческая Саратов, автостанция "Стадион "Волга", 7 июня 2019. Кстати, саратовский АО "Межгородтранс" и другие раритеты эксплуатирует - Икарусы-250 и 260.

Заканчивается строительство временной деревянной платформы на Матвеевской между вторым и третьим путями, к северу от существующей.

Извини, я просто не понял. Очень удивился, узнав, что в Туле тоже ЗиЛы собирали

Ты знаешь, в Саратове такое тоже пытались внедрить, только позже - в 1980-е.

А "тульские" конструктивно чем-то отличались от московских?

Вот, нашёл про неё: https://trainpix.org/vehicle/6654/#n6643 В 1990 году в Апрелевку поступила из Железки, она там четыре года проездила.

Ты про шестивагонку (?) с разными головами - от ЭР2Р и ЭР2Т? Не буду спорить, но её в депо Апрелевка перевели уже как бэушную, а по главному ходу у нас тогда уже вовсю ходили ЭР2Т. Кстати, вроде видел её в начале 1990-х на ветке Лесной Городок - Аэропорт.

Ну, что, ЭП2Д вышли на БМО! Вчера впервые ехал электричкой, идущей до Бекасово-Сортировочного, на ЭП2Д-0070. Модификация с фартуками, так что выход на низкие платформы возможен. Сегодня утром ехал на работу тем же поездом, который шёл по маршруту Кресты - Москва. Вообще, своеобразная "революция", потому что и в 1970-е, и в 1980-е, и в 1990-е, и в 2000-е на БМО депо Апрелевка традиционно выпускало самые старые и убитые электрички. А тут такое!

Будет новый двухпутный мост через Сетунь с чётной (левой по ходу от Москвы) стороны. А в Переделкино будут платформы переделывать из боковых в островные. Сначала - которую на первом пути. Но, думаю, в этом году не начнут.