Yaroslav

Ну ты знаешь, в Саратовском узле в 1968-1989, когда ещё была островная электрификация для городских электричек на постоянке, так же было. На Саратове-1 из девяти путей, по-моему, шесть было электрифицировано.

И ту электрифицировали только в 1975. А до этого вообще не было.

Последний раз проект линии Углич - Рыбинск - Данилов рассматривали в 1948. Планировали осуществить до 1960 года.

Аналогично. Азербайджанская до 1967 г. была в составе Закавказской.

Всё логично - там горная местность и дешёвая электроэнергия с ГЭС. Всё как в Швейцарии

В 1989/1990: 622 до Углича ежедневно 624 до Калязина по субботам с 3 июня по 26 августа 625 только из Углича по вск по 10 сентября (туда загонка? непонятно)

Причём там давно уже 100-процентная электрификация. В школьном учебнике по экономической географии мира для 9-го класса 1984 года, по которому я учился, эта цифра уже была.

Дорога не в лучшем состоянии, но проехать вполне можно, даже на легковой машине. Что касается велосипедов - провоз разрешён в тамбурах + оплата багажа. С учётом размеров тамбуров в ПВ40 - понятно, что лучше разобрать (Инфа от знакомого экскурсовода из Екатеринбурга.)

1964 год. На это указывает стоящий справа ЭР22-102, который скоро убудет на испытания в Щербинку и т.п. и вернётся на родину только в 1983 году.

Я это неоднократно наблюдал на Павелецком направлении в 1980-е годы (ЭР1). На других направлениях, в том числе на своей любимой Киевке - никогда.

Именно так.

Красный Сад, насколько знаю, предназначался для сдвоенных поездов. Его в эксплуатацию ввели, по моему, в 1991 г. А потом всё развалилось

А ведь когда-то был стратегический ж.-д. обход Лихой. Но, как водится, его разобрали "за ненадобностью".

Вот и мне так кажется.

Может быть. Посмотрел статистику - целых 2341 тыс. куб. м леса было заготовлено в ЭССР в 1970 году.

Скорее всего.

Гм... Интересное фото. Вообще было два ТУ2-003 (с одинаковой нумерацией), 1956 и 1958 годов выпуска. Похоже, что это 1956 года, который был приписан с 1973 по 1987 гг. к депо Тумская. В пользу этого говорит прицепленный лесовозный вагон.

Ух ты, а я только ВЛ22м. Сопровождал воинский эшелон из Бийска в Асбест в 1988, и нас от Баженово до Асбеста тянул этот ветеран приписки депо Каменск-Уральский. А я тогда был в Подмосковье на каникулах, и с раннего утра всё небо затянуло тучами. Так что затмение я и не заметил 😞 У меня воспоминание детства - маневровый паровоз Эм на Саратовском вокзале. Часто его видел. До 1989 года проездил! "Где та молодая шпана, что сотрет нас с лица земли?" (С)

А до этого до Манушкино, вроде, ЛиАЗы ходили? До Солнышково точно ЛиАЗы, ездил в 1989.

От любви до ненависти один шаг... Возможно, что со СВО это и не связано. Он давно неоднократно писал, что хотел бы покинуть Россию и уехать на Украину.

А я - официальное начало строительства БАМа в 1974 Комплекция другая, а выражение лица - похожее. Да мы тут все олдскульные

Не знаю, может про это уже и писАли на форуме, но поделюсь впечатлением. Вчера на ж.-д. станции Царицыно купил билет от Подольска до Чехова и обратно с записью на "Тройку" (на ней у меня традиционно записан единый проездной на месяц с зоной "Пригород"). Когда выходил в Чехове на станции, турникет сработал нормально. Вечером бегу на электричку, и турникет в Чехове меня не пропускает с сообщением, что проход уже был осуществлён (как-то так), пришлось звать тётку из будки. Она меня пропускает своим билетом. В Царицыно выхожу без проблем. Точно такая же история со мной была на том же маршруте и при тех же вводных в прошлом году. С чем это связано - я что-то делаю не так или турникет виноват? 🙂

Согласен с тобой на 100%. Меня этот дизайн реально бесит.

Чёрно-красный мой цвет, Но он выбран, увы, не мной. Кто-то очень похожий на стены Давит меня собой. Я продолжаю петь чьи-то слова, Но всё же, кто играет мной, а? (С)

Боюсь показаться занудным , но, вероятно, в 1984 вечернюю пару продлевали до Сандарово. Кстати, за этот год не нашёл книжки расписаний. По моим воспоминаниям да, но в книжке 1986 г. не нашёл (возможно, крестовскую продлили до Чернецкого с октября 1986). По всей видимости, "чернецкая" электричка была связана с обслуживанием населения городка Чехов-7. В Чернецком было два приёмо-отправочных пути, одна береговая и одна островная платформа и подъездной к в/ч (по состоянию на 1989 год).