Yaroslav

А там разве не ПАБ была?

На острове Сите в Париже? Не помню там вышек 😀

Интересно, а ЭР22М-68 был красного окраса? Касым писал выше про красный ЭР22.

Получается, Приокская тогда была по сути обгонным пунктом, но специфическим - под обгон можно было ставить лишь электрички либо не очень длинные ПДСы. В 1990-е количество элек начало сокращаться и основное назначение станции стало невостребованным. Поэтому её и постигла печальная участь...

В вокзале была печка-голландка. Тупик помню, находился в южной горловине станции. Боковые пути на станции были короткие. Интересно, ставили ли когда-нибудь на Приокской электрички под обгон? Иначе не могу понять причины такого нестандартного путевого развития бывшей станции.

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще...

Очень жаль! Одна из тех электричек, на которых я так любил ездить в детстве по Курскому ходу...

Там очень неравномерная загрузка в течение суток. А с грузовыми проблема в том плане, что приемо-отправочные пути короткие на большинстве станций между Узуново и Раненбургом и для грузового транзитного движения её использовать затруднительно. Там только вывозка, да и то она сошла на нет после отказа цементных заводов в Михайлове и Виленках от ж.-д. перевозок. Туалетно-писсуарный узел? 😄

В 1980 году, перед Олимпиадой, так же паровозы убрали с линии Владимир - Тумская, чтобы не мозолили глаза иностранным гостям, путешествовавшим по Золотому кольцу.

Сегодня утром примерно в 8.15 на Измайловской подходит поезд (с пассажирами) в сторону Партизанской, останавливается... и через минуту, так и не открыв двери, отправляется дальше Пришлось запихиваться в следующий поезд, причём заметил, что в кабине машиниста было аж 3 (три!) мужика.

Да, до станции Долгие Бороды.

Однозначно, мало. Вспомни железнодорожные ветки, в советские годы специально электрифицированные под пригород, например, Дзержинскую, Усовскую, Пироговскую, на Павловскую Слободу. Там в разы больше были объёмы движения. А здесь никакого экономического смысла в электрификации нет. Такое ощущение, что "это другое" 😉

Можно узнать, какие конкретно подготовительные работы начались? 😎

К сожалению, нынешнему поколению управленцев РЖД на это плевать. Покойный Вадим Морозов в своё время много сделал для организации музея, как и многочисленные энтузиасты. А сейчас... 🙁

Кстати, в 1940 г. эта платформа называлась Хохловка.

Путь в тысячу ли начинается с одного шага (С) Лао Цзы

На Киевском тоже реконструировали ТП, и новые появились.

На Киевском вроде тоже есть, в парке отстоя электричек, рядом с забором, за которым метро проходит. Там на ближний к забору путь по две электрички зачастую ставят.

Знаю этого Человека, мы с ним на БМО как-то вылазку делали 😉

А, ну теперь понятно, а то я подумал, что мы на Белорусский едем, а не в Ховрино 🙂

Не понял, про какую Москву-Товарную речь? Если про "Октябрьскую" - то от Москвы-Каланчёвской на Москву-Рижскую и наоборот мы её не проезжаем, она побоку.

Совершенно верно. Но такое получилось не специально, "из вредности", а просто потому, что оказалось проще и дешевле воспользоваться старыми проектными разработками, по сооружению 3 и 4 главных путей на Киевском ходу (до Солнечной - 4-го) возникшими задолго до идеи МЦД. А уж удобно/не удобно пассажирам - это для современных проектировщиков дело десятое. Мне, например, неудобно. Я так понимаю, это возражает человек, имеющий к перевозкам прямое отношение? Шереметьевский пост, если не ошибаюсь, никогда не был тарифицирован, а если и был - то очень давно. В довоенных расписаниях пригородных поездов он указывался, но там почти ничего не останавливалось, сплошные "прочерки". А вот "Пост Алексеевский" как самостоятельный раздельный пункт ещё с XIX века существовал, пока его не присоединили к Москве-Рижской. Скорее всего, Шереметьевский пост юридически находился в составе станции Москва-Товарная-Ржевская, а потом, когда её включили в состав единой Москвы-Рижской (при Хрущёве) - соответственно вошёл уже в её состав.

Для дачников в 1932 году построили.

Кстати, в этом случае даже была дискуссия в прессе.

Кстати, если интересно - по моим воспоминаниям, первые сбрасывающие стрелки у нас на Киевском направлении появились в 2004 году, в частности, на станции Внуково. До этого - только предохранительные тупики, как, например, в Лесном Городке на бывшем третьем пути.