Yaroslav

Ну да. Остальное - беспересадочные вагоны Иркутск - Пекин, Новосибирск - Пекин и пр.

А виновник сего безобразия помахал пермякам ручкой

Это всё фобии. Ну вот, например, меня в молодости ограбили ночью на провинциальном автовокзале, но это же не значит, что из соображений безопасности я перестал пользоваться междугородними автобусами? Или, например, Болашенко решил прокатиться в ЮАР на электричке в рабочем пригороде и вынужден был заплатить "дань" Это же не свидетельствует о том, что ж.-д. транспорт в целом смертельно опасен? Просто надо действовать в соответствии со здравым смыслом.

Началась укладка третьего главного пути на перегоне Внуково - Лесной Городок. Строят при помощи какой-то "дедовской" технологии - раскладывают из штабелей железобетонные шпалы на подготовленное земполотно, и затем прикрепляют рельсы. Таким образом уже соорудили где-то пару сотен метров пути примерно на середине перегона.

Надеюсь, этого не произойдёт

Можно, но это не совсем хорошо. С учётом того, что ПДСы на Павелецком явно нуждаются в ускорении, те же саратовские, например...

Я так понял, что Дон Корлеоне предлагает одвупутить линию для смешанного движения - добавить на неё и пассажирских, и грузовых. А так, наверняка, непараллельный график придётся делать.

Тут ещё дело в том, что простым "одвупучиванием" Узуново - Раненбург не обойтись. Здесь серьёзная реконструкция участка нужна, придётся удлинять приёмо-отправочные пути на всех станциях (исторически они там короткие, <850 м). Всё это стоит огромных денег. Поэтому дешевле электрифицировать Ожерелье - Елец. Ой, не факт. Это в СССР так считалось.

На бумаге делается

Эта электрификация делается для того (в том числе), чтобы они не с Курского ходили, а с Павелецкого.

Не понял. Кто собирается с Курского хода выходить на Елец?

Очень интересно - исключительный случай! До сих пор подобные случаи были мне неизвестны.

Сейчас посмотрел на Трейнпиксе - да, её из Сибири (Вихоревка) в Анисовку пригнали в 2017. Но до 2019 г. она мне что-то не попадалась, хотя в Саратове бываю несколько раз в год.

Да, в 1989 году после перевода Сарузла на переменный ток туда поступали только ЭР9Т. А упомянутую ЭР9ПК я уже видел летом прошлого года в Саратове.

Сегодня шёл до Нары. Да, и вчера в Аткарске видел ЭП3Д-043. Анисовка обновляется понемногу. ЗЫ. И, на том же пути, что и ЭП3Д, стояла кругломордая ЭР9ПК. Хороший контраст!

Непривычную картину наблюдал сегодня из окна эли у вагонного депо Москва-Киевская. Три автозака с эмблемой ФСИН проезжали через служебный переезд в депо. А на пути между дореволюционным зданием депо и главными путями Киевки стоял зелёный "столыпинский" вагон, прицепленный к двум пасс. вагонам в РЖД-шной окраске. Это очень странно. Никогда не слышал (и не видел) про посадку/высадку зэков на Москве-пасс.-Киевской. Для этого, вроде, последние десятилетия Москва III использовалась.

Да, я поддерживаю. Кстати, лучше всего перенести все посты перед этим (и мои, конечно, тоже) про Ожерелье, Узуново - Рыбное в тему про Павелецкий ход.

В открытом доступе практически нигде, но то, что это было - подтверждаю. В советских документах по планированию ж.-д. сети 1980-х годов это есть, но они до сих пор ДСП. Правда, многое оттуда перекочевало в Генсхему Мосузла 2008 года (тоже ДСП) и в "Стратегию развития железных дорог Российской Федерации до 2030 г.", принятую в 2008 году (вот её можно найти в открытом доступе). PS. Следующим после Узуново - Рыбное к реализации предполагался участок Настасьино - Узуново но... не успели.

Можно. Летом 1989 я уже проезжал Ожерелье мимо 3-й, новой, платформы в сторону Узуново. Строительство нового парка (не помню его обозначение) было связано не только с "переэлектрификацией" на постоянный ток, но и со строительством второго главного пути от Ожерелья до Узуново и соединительного пути на блок-пост 123 км ("третий" главный путь на участке Ожерелье - 123-й км).

Мир был не простым еврейским местечком, а духовным центром. Там работала знаменитая Мирская иешива. Когда в 2014-м я был в Мире, здание иешивы - красивый двухэтажный дом в классическом стиле был закрыт. Сейчас, вроде, там проводят экскурсии.

Уже две штуки сделали в Энгельсе ЭВ120 называется. Один из них видел в августе прошлого года, грустно стоящим в тупике на полигоне в Щербинке. Кстати, в СССР ВЛ82 был более успешен (24 шт. собственно ВЛ82 и 67 шт. - серии ВЛ82М).

Здесь нет никакого противоречия с тем, что я сказал. Линия была официально открыта 1 февраля 1989 года, но в графике движения 1988/1989 годов, введённым в мае 1988, эта линия уже была предусмотрена. Буду в Москве на следующей неделе - выложу скан МПСовского отчета с указанием на открытие линии именно в 1989.

В 1989-м.

На Липецк именно так и планируется после электрификации Ожерелье - Елец. На Тамбов никаких планов нет.