Yaroslav

Не только на Украине, но много где в СССР. В Саратове маневровый паровоз можно было почти каждый день увидеть в работе прямо на ж.-д. вокзале вплоть до 1980 (?) года.

Я на нём из Пскова 4 мая возвращаюсь. Почти, как у Макса Леонидова - "От Питера Чудово до Москвы вези меня тепловоз"

Мне не довелось... Вот видишь, у нас тоже есть точки соприкосновения А у меня самое неприятное из транспортных воспоминаний - когда чуть было под поезд не попал. Станция Асбест, 1989 г., два-три месяца до дембеля. У нас часть находилась недалеко от станции, и мы как старослужащие ходили туда обедать в столовую. Пешеходного моста не было, и мы подлазили под товарные составы (там было настоящее царство думпкаров под ВЛ22м и ПЭ2м). И однажды поезд тронулся буквально через секунду-две как я из под него вылез. В общем, пришли в столовую - даже обедать уже не хотелось

Подскажите, что это такое - https://rasp.yandex.ru/thread/010CH_3_2?departure_from=2019-05-01+17%3A45%3A00&station_from=9602993&station_to=2006004 Из Пскова в Москву через Великий Новгород??? Глюк расписания или на самом деле так из-за ремонта пути?

Похож. Кто помнит, не он ли был на обложке одного из номеров "Локотранса"? И, если, есть возможность, дать ссылку. А я вот одну из электричек своего детства увидел. И даже - посидел внутри! ЭР22-29.

1968-го. И, по-моему, к середине 1970-х они все уже были зелёные, но одна элька так и осталась красной. Вроде, этот поезд был именной, я на нём ездил в дошкольные годы несколько раз.

А вот моё самое раннее транспортное воспоминание (мне, наверное, года 4 тогда было). На Каланчёвской когда-то был пешеходный мост через пути, который уже давно не существует, и платформа посередине. Её тоже уже давно нет. Вспомнил как мы с мамой по этому мосту сломя голову несёмся на электричку красного цвета (наверное, это была ЭР22), которая вот-вот должна отправиться в Чехов... и потом долго-долго сидим в электричке и ждём, когда же, наконец, поедем. А в окно видна гостиница Ленинградская...

И пользы от этой идеи будет больше, чем от линии метро до Троицка. Здесь сразу убиваем двух зайцев - одного зовут Московский, а другого - Троицк

Идиотизм, блин...

До модернизации там полный мрак был. В 1997 и 2001 годах я там ходил, кусты вплотную к трассе подступали. Но оба раза натыкался на ЧМЭ с вагонами. Причём, в 1997 контактная сеть ещё была в полном порядке, хотя электричку-челнок отменили с 1996 года, а в 2001 провода уже не было. Сейчас - да, но до пуска СЛ он был востребован.

Нет, два пути от станции Аэропорт до терминала. Но, что интересно - в 2009 году, когда я в феврале прошёл всю линию, расширяли полосу отвода и рубили вековые ели. Но второй путь там так и не появился. PS. Путепровод через Боровское ш. изначально сделан под два пути.

Но, к сожалению, Собянин полностью зациклен на метро, а это не лечится, увы... Даже говоря о МЦД, он постоянно апеллирует к метро

С Родниковой можно развязку пока не строить, если оставлять в однопутном варианте, по трассе существующего переезда. На Производственной же сейчас работает переезд. А от бывшего хранилища хлора пустить линию в двухпутном тоннеле. То есть, сделать линию частично двухпутной, частично однопутной (как ветку на терминал Внуково), с разъездом в Новопеределкино. Думаю, двенадцатиминутный интервал выдержать можно будет. Но это, ещё раз говорю, мои фантазии

Вот в этом-то и суть. С учётом его продления (до Московского?)

Так я не это имел в виду. Я говорил про вилочное движение по направлению Москва - Апрелевка/Терминал Внуково, когда МЦД запустят.

Если типа вилочной схемы движения Апрелевка/Терминал Внуково - было бы неплохо.

РЖД, конечно. Шанс всегда есть. Ветка между станцией Аэропорт и терминалом? Меня этот вопрос тоже интересует.

Да, ни второго пути, ни электрификации в планах нет.

А я вспомнил, как в Саратове в 1984-1985-м обязали служебные автобусы подвозить пассажиров. На чём только мне не доводилось ездить на "Сардизель", когда школьную производственную практику проходил - и на "КАВЗ", и на ЛАЗ-697-х, и на Икарусах-250 (у треста "Саратовнефтегаз" таких много было)...

Да и вряд ли кто написал бы, потому что повышение связности транспортной сети - это всегда хорошо.

Хм, как видно, совмещённая колея 1520/1435 мм. Нихрена себе названьице!  Хочу обрадовать (прежде всего, Валерия) - пограничная станция будет называться Ленинск-2.

Похоже, начались подготовительные работы по строительству моста через р. Ликова для 3-го и 4-го путей Киевского направления. Много землеройной техники, готовят площадку.

Неужели там такая серьёзная реконструкция, что временная платформа понадобилась?

Там ещё Ленинское выше по течению есть. И посёлок Ленинск рядом со станцией.

Это да, недаром там брус поставили, за который держаться можно. Я однажды в Крестах на островной платформе между двумя встречными поездами оказался, и то было неуютно, а ведь там она шире.