Yaroslav

Ну вот, так я и думал

Была узкоколейная Рязань-Пристань (Горьковской ж.д.), а на другом берегу ширококолейная Рязань-Ока-Пристань (Московской ж.д.)

«ЭНЕРГОТРАНСПРОЕКТ» планирует разработку проектной документации по объекту "Строительство соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлением Московского железнодорожного узла".

Филиал ГУП «Московский метрополитен» "Оздоровительный комплекс". Когда-то там был пионерлагерь «Валентина».

А разве вагонзаки на балансе у P/Dа? "Спецконтингент" же ФСИН перевозит. Я понимаю, к чему вопрос - новые вагонзаки Тверского завода как раз в "Пидовском" окрасе. Почему - ума не приложу.

Вот такой симпатичный вагончик я увидел на Павелецком вокзале, 25 августа этого года: Капремонт Красноярского электровозоремонтного завода, совсем свежий, июльский. Приписан к Северо-Кавказской ж.д.

Уточнил - разобран в 2001 году. У меня вопрос к уважаемым форумянам (форумчанам?) В каком состоянии сейчас участок Миллерово - Раз. Карьер 122 км? Разобран полностью или только к западу от Красновки? Или не разобран вообще, а только безнадёжно заброшен?

Пока да. Но увеличение протяжённости трамвайной сети за время его правления, несмотря на все обещания - на уровне статистической погрешности

Ну и слава богу. А то назначат премьером - переведёт все железки на тепловозную тягу, в лучшем случае - на аккумуляторные электровозы. Чтобы провода небо не загораживали

Очень интересно! Однако непонятно, как рассчитывался километраж. По железной дороге понятно как это делается - есть атласы с указанием расстояний, тарифные руководства со списком станций. А здесь, получается, должна быть тоже какая-нибудь схема с расстояниями по узловым и прочим важным точкам трамвайной сети...

хм, да. там же места не осталось. Да, и забыл сказать, что не просто восстановить, а ещё и одвупутить...

Не, Брянскую ветвь восстановить. Но как - ума не приложу...

Но это и без МЦД можно реализовать.

Как постоянный клиент Киевского направления (ст. Толстопальцево) с уверенностью говорю, что никакой МЦД с третьим путём до Апрелевки нафиг не нужен. Может быть - до Лесного Городка. А вообще после запуска участка метро до "Рассказовки" количество пассажиров на Киевском направлении в час пик между вокзалом и Солнечной сократилось не менее, чем на четверть. Полный комфорт в эльках, даже можно место поудобнее выбрать... Что нужно - минимизировать дневной перерыв, свести к минимуму пропуски остановок "ближними" электричками и подумать о возможном соединении Киевского и Смоленского направлений (впрочем, об этом уже думают).

Я трехслойные не видел года два. А картонки и в кассах получал.

Вообще да, ты прав. Я привык просто, что поезда из Москвы на Саратов идут мимо нечётной боковой платформы, а затем по обходу на пост 123 км выходят и дальше на Узуново. А на Узловую, да, обычно островную используют.

В нечётном направлении там вообще одна (боковая) платформа.

Все два километра, или только часть? Я там был зимой 2013 года, но из-за снегопада понять состояние пути было сложно. Насколько я понимаю, они боятся проверок Росжелдора, так как у них нет разрешения на перевозку пассажиров.

Ну, например, Собянин перед выборами рассказывал о своих успехах и включил станции МЦК в количество новопостроенных станций метро. И, по-моему, это неоднократно уже было.

А насколько существенны для пассажира технические различия между автобусом и троллейбусом? И тем не менее, автобус все называют автобусом, а троллейбус - троллейбусом. Вполне логично, что с метро и МЦК/МЦД так тоже должно быть.

Вообще, по традиционной мировой классификации рельсовых видов транспорта, "метрополитен" и "городская железная дорога" - это разные виды транспорта. "Городская железная дорога" может иметь отдельную инфраструктуру, а может совместно использовать её с железнодорожной. МЦК - это второй случай.

Будет. Совсем не проще. Крымские власти предлагали, но это слишком дорого. С 2025 года не будет смены головы. А обход Джанкоя и сейчас есть, видел своими глазами ещё в 2009.

Там не старый двухпутный, там два однопутных - один "Таманьнефтегаза", другой - "Тольяттиазота". С собственниками не удалось договориться, поэтому укладывают параллельно ещё двухпутку как линию РЖД. Если смотреть от Вышестеблиевской в сторону Тамани - как раз пять путей со станции выходят, включая линию в сторону порта Кавказ. Сейчас так строят.

Один раз в жизни случилось на такой проехать, ещё в детстве. Даже помню по какому маршруту - от Павелецкого вокзала до Киевского...

В 2019 году движение полностью под тепловозом. В 2020 - электрификация на переменке от Тамани-Пассажирской до Багерово, от Багерово до Джанкоя под тепловозом. В 2025 - электрификация от Багерово до Джанкоя.