Yaroslav

А я вспомнил, как в Саратове в 1984-1985-м обязали служебные автобусы подвозить пассажиров. На чём только мне не доводилось ездить на "Сардизель", когда школьную производственную практику проходил - и на "КАВЗ", и на ЛАЗ-697-х, и на Икарусах-250 (у треста "Саратовнефтегаз" таких много было)...

Да и вряд ли кто написал бы, потому что повышение связности транспортной сети - это всегда хорошо.

Хм, как видно, совмещённая колея 1520/1435 мм. Нихрена себе названьице!  Хочу обрадовать (прежде всего, Валерия) - пограничная станция будет называться Ленинск-2.

Похоже, начались подготовительные работы по строительству моста через р. Ликова для 3-го и 4-го путей Киевского направления. Много землеройной техники, готовят площадку.

Неужели там такая серьёзная реконструкция, что временная платформа понадобилась?

Там ещё Ленинское выше по течению есть. И посёлок Ленинск рядом со станцией.

Это да, недаром там брус поставили, за который держаться можно. Я однажды в Крестах на островной платформе между двумя встречными поездами оказался, и то было неуютно, а ведь там она шире.

У них уже всё давным-давно построено, причём Аляскинская ж.д., сооружённая почти 90 лет назад, работает с прибылью. Автодороги тоже не пустуют. Хотя нет, не всё построено - существует проект ж.д. Прадхо-Бей - Фэрбанкс - Уайтхорс - Форт-Нельсон через территорию Канады. Основная проблема с реализацией - позиция канадских экологов, выступающих против строительства. Но к железным дорогам Краснодарского края это отношения не имеет, так что предлагаю перенести в другую тему.

В Мичуринце поезда начали останавливаться у временной деревянной платформы.

Из Элисты на Аксарайскую. ТЭО проекта для ЗАО "ОТЭКО" разрабатывали, но тут "грянул кризис" 2008-го, и всё благополучно спустили на тормозах. Это подход, весьма характерный для либероидов у власти в 1990-е. Причём интересно, что американцы так не считают, поэтому и население Аляски у них растёт (я не только "коренные народы" имею в виду). Это не железка считает, это манагеры "РЖД" так считают

Может, не совсем в тему, но вчера "компетентными органами" в Энгельсе задержан гендиректор "Тролзы" Иван Котвицкий.

Лучше бы продлили ж.-д. ветку Солнечная - Новопеределкино до Московского, а то после запуска метро пассажирское движение по ней весьма мало востребовано.

Не в Моссельмаше, а в Ховрино. Моссельмаш - это всего навсего остановочный пункт. Не помню "сдвоенных" ВЛ10 на ГХ ОЖД. Да и необходимости в них там не было.

Причём участок от Тёплого до Волово до сих пор на балансе МЖД числится.

М-да-а... "Неустановленные лица" уже и вагончик поставили, а наши доблестные правоохранительные органы всё не могут их найти

Предполагается увеличение размеров пригородного движения по Сестрорецкой линии в Санкт-Петербургском ж.-д. узле. В 2019 году запланировано восстановление разъезда Тарховка и строительство разъезда Яхтенная.

Так что главное - не поддаваться пессимизму, и всё будет хорошо! Какой же это мегапроект? Обычная расконсервация.

В субботу во Внуково поезда уже останавливались у временной деревянной платформы.

Автодорога выглядит эстетичнее?

Да, скорее всего, тогда там ТЭ3 ходили.

Там, по-моему, места уже нет.

Мне отец рассказывал, как будучи в командировке, он проехал одним из первых рейсов поезда Элиста - Ставрополь. Это было вскоре после открытия ветки Дивное - Элиста, значит, в 1967 году. Состав, поданный под посадку в Элисте, представлял собой весьма любопытное зрелище - состоял из единственного пассажирского вагона и нескольких (!) вагонзаков. Прикол в том, что всю дорогу (а поезд ночной) в вагоне не было света, однако выйдя ночью на одной из остановок подышать свежим воздухом, папа обнаружил, что в вагонзаках свет горит

Да, он там есть.

А кроме связки о.п. Новопеределкино - метродепо "Солнцево" где-то ещё добавили? В Лондоне тоже разные габариты на разных линиях.

В купейных такой пассажир будет только своих соседей беспокоить. А в плацкарте - гораздо больший контингент