Л.Егор

308 ещё пропал.

И где сейчас эти маршруты? ЦАО: 38 - формально преемник - с538, но от изначальной идеи там ничего не осталось. Теперь это просто "омагистраленная" часть бывшего 13 троллейбуса. м53 заменяет 24 автобус в том районе, а не 38, так что мимо. САО: 621 - маршрут продлён до 5-го Войковского проезда, и пущен по Коптевской улице, вместо 827 автобуса, чтобы "раздублировать" маршрут с 90. СВАО, ВАЮ, ЮВАО: с6, 735, 234 - маршруты так и катаются. Но это потому что "Магистраль" до них ещё не добралась. ЮАО, ЮЗАО: 184, 710 - маршруты перенумерованы в 984 и 993 в рамках "Магистрали". ЗАО: 856. Маршрут перенумерован в 459 и укорочен до метро "Аминьевская" в связи с запуском БКЛ. За это время маршрут успел сменить двух частных перевозчиков и ПС с БК на МК, и обратно с МК на БК. СЗАО: 252. Маршрут укорочен до метро "Сходненская", отменён заезд в 13-й микрорайон Тушина, вместо кольца по Митино пущен по Митинской, Дубравной, Белобородова, 1-му Пенягинскому проезду до электробусного парка, так как маршрут перевели на них как раз.

Список маршрутов по дате истечения контракта всё ещё обновляется, 436 заменён на 824п.

735 запустили, но, к счастью, не в рамках "Магистрали", и на том участке МКАД действительно не было НОТ, поэтому и негатива не было. В нулевых митинские ТФ мечтали о маршрутах до "Крылатского"/"Молодёжной" и "Речного вокзала", как альтернатива маршрутам до тогда ещё перегруженной ТКЛ (сколько маршрутов до Тушинской тогда было! (причём после Тушинской были лишь каноничный 88 и маршрутки, так как 62 убрали оттуда ещё в 70-е, никаких тебе 248 и 904), один 267 с ныне покойным 782 были до Сходненской/Планерной, Строгино вообще на одной лишь Щукинской висело, только 631 и 640 ходили до Тушки, и то по историческим причинам). Раньше по этим маршрутам были только маршрутки. До "Сокола" обещали пустить троллейбус после запуска троллейбусного парка. В результате сначала запустили 736, потом в само Митино пришло метро (необходимость в маршруте до Крылатского/Молодёжной отпала сама собой, 626 перенаправили через Рублёво из-за пробок на МКАД (плюс это создало новые связи, например Рублёво и Строгино), а маршрутки до станций ФЛ и вовсе отменились/обрезались до метро Волоколамская/Митино, сначала обрезавшись по Строгино), а 736 стал ашановозкой для митинцев, который превратили в поликлиниковоз с11. Маршрутом до Речного вокзала стал 451, заменнившим собой однономерную маршрутку, а до Сокола - экспресс е30 и поостановочный 356, первый бывший 904, второй - сначала маршрутка 456м, потом автобус 456, потом с356.

В ВАО и ТиНАО частников сокращают (при этом НАТП постепенно переводят на веники), взамен можно ЮВАО (ТАЛ и ТМП20 там предпочтительны из-за площадок) и МК-маршруты (ведь срок службы у МГТ-Спринтеров скоро истекает, а они ровесники первых новомодельных частников). На МК даже Гортакси можно. 366 и 464 можно в ФАТП (как альтернатива для 366 Мерсы из 5ТП), до 15АП и 18АП одинаково далеко. Взамен 464 можно какой-нибудь маршрут из ЮЗАО. В районе 15АП есть Строгино и Щукино (Митино уже на электробусах, а Тушино в 11АП).

Печатники-Люблино-Марьино бы частникам, там своего парка у МГТ нет. Оставить из МГТ там только электробусы.

Что же насчёт площадок - сдадут в аренду перевозчикам-частникам, переоборудуют под веники или продадут под застройку.

Похоже, что большую часть маршрутов в 2024-2025 "сольют" частникам. У МГТ останутся только веники и КПГ в 11АП. И смежники с гармошками. И Зеленоград, где пока нет новой модели.

Отменить один из самых частоходящих маршрутов? Смеётесь?

Ещё бы про отказ от дизелей в 2030 бы вспомнили. Но реальность такова, что даже в 2023 берут дизельные машины, хотя обещали прекратить в 2021.

Я не понимаю, почему м78 ругают, а 837 - нет. Оба - длинные маршруты по МКАДу, стоят в пробках вместе с остальными тазиками, но именно к м78 все претензии. 798 в своё время сделали более-менее нормальным маршрутом раз в 20 минут (жаль, что 816 раз в час недолго прожил). А запуск 735 вообще был праздником в среде ТФ (последний безНОТный участок транспортом покрыли, как никак). 451 просто "очеловечивание" маршрутки, которая раньше там ходила. м78 можно "разжаловать" до 7xx, раз уж магистральность не зашла. Но это не повод делать его социальным. На отдельных участках вне МКАД можно пустить укороты, чтобы сохранить там магистральность. Вон у м3 аж два укорота на обоих концах. Можно даже номер м78 сохранить для полной версии маршрута.

Верно, на Некрасовской линии АЛС-АРС 2/6. Работа в два лица не требуется.

Как и на всём участке от Кунцевской до Каширской. Больно удачным он получился, благо проходит по ещё советской техзоне, и освоенному транспортному коридору (хордовые связи на юго-западе исторически развиты лучше всего).

Если считать по первой удобной пересадке (без пешкодрала по улице, или минимум): Нахабино-Тушинская - 26 минут Зеленоград-Крюково-Лихоборы - 40 минут Ипподром-Выхино - 44 минуты Апрелевка-Аминьевская - 41 минута Железнодорожная-Нижегородская - 27 минут Домодедово-Варшавская - 32 минуты Пушкино-Ростокино - 35 минут Щёлково-Ростокино - 44 минуты.

Ехал сегодня в 400т, и на Пятницком шоссе нехилая сменяемость пассажиров. Оно и понятно - для митинцев это очередной маршрут до Тушинской, к тому же экспрессный. Конечно не все, но наполовину точно.

В Строгино, по моему, стало лучше. Убрали дублёры трамваев, маршрутную сеть привели в порядок. 743 раньше был странной "социальной" кракозяброй, теперь возит в Ашан. Появился маршрут по всей улице Исаковского - 687, причём на гармошках. Наконец-то появился маршрут со Строгинского бульвара на Щукинскую - 310. Раньше такая связь только у маршруток была.

Последний раз платил за продукты наличкой, когда ещё в школе учился. Сейчас разве что за маршрутки ей плачу. 5256, да, недооценённый автобус, всё же я слишком молод для 677, а 5256 застал, причём в очень даже сознательном возрасте. Икарусы-280 тоже застал. А так в 2010 не только старые 5256 с Икарусами были, но и ранние 5292 с 6213, 5293 с 6212, а также МАЗы, Волжанины и Голазы, в том числе трехосные модели, и даже предшественник нынешних кубиков - ПАЗ-3237, и Fiat Ducato, конечно же, как альтернатива тогдашним маршруткам с их ещё большим зоопарком ПС - газели, спринтеры, транзиты, богданы и даже Hyundai County. У Автолайна даже БК-Скании были на длинных маршрутах. Но все эти изменения естественно, одному лишь ССС глупо приписывать. Возвращаясь к теме - то у 816 снова несколько рейсов в день осталось, 798 пострадал не настолько сильно.

На Улице Молостовых, например, уже строят собянинку. Про Федеративный проспект ничего не слышал. Или маршруты раскидают между Ивановским и МЦД Новогиреево?

Формально закрыт до 31 декабря 2023 года.

Спасибо норме "станция должна быть с двумя выходами". Достоевскую и то построили под честное слово, что построят Суворовскую. Кстати - станция (или хотя бы отдельные выходы) без эскалаторов - сейчас это вообще редкость. А максимум их было при Хрущёве-Брежневе с их "сороконожками". Так как и глубина станции мелкого заложения увеличилась. Раньше такие станции уже глубоким заложением считались (но потому что раньше и настолько глубоких котлованов не было, подобное тогда строилось исключительно закрытым способом).

Да, от Алабушево, через Крюково, до метро Пятницкое шоссе. Сначала паразитируем на 18 автобусе, потом на 400-х. Но паразитировать Нефазы на газелях выглядит странным. Автолайн свои Скании запускал, когда маршрутов до Тушинской у МГТ не было, а был только каноничный 400 до Речного вокзала.

Раньше и застройки в Рождествено не было - 614 вполне хватало там с его интервалами, а остальной участок обслуживался 266. Что же насчёт Барышихи - лучшее время там было после открытия метро, 837 и 846 стали глотком свежего воздуха после одного-единственного 210 до Тушинской. Потом даже 210 стал ходить как попало, а в случае с 846 вообще странно, почему он так редко ходит - маршрут ведь короткий. На 837 до электробусов сначала по выходным ставили Фиаты, потом кубики. Что же насчёт нынешних времён - то 328 ходит даже чаще 614 и 741 вместе взятых. Маршрутов до Тушинской стало меньше, зато появились маршруты до ГЗЛ, которые раньше только маршрутками-автолайнами (или кто их там обслуживал?) обслуживались. На Барышихе стало лучше, но ненамного лучше. Расписания до сих пор бестолковые - есть и дыры, и 2 автобуса подряд, хотя бы 846 с с3 можно было согласовать. А вот где действительно стало лучше - так это на Пятницком шоссе - 2 неплохо ходит, а 930 встретить проще, чем 240 совсем недавно. Хотя конец нулевых-начало 2010-х с его частоходящим 2 на гармошках и относительно неплохо ходящим 240 не перебить. Но тогда и 904/е30 не было. 267 ходит также хорошо, как и раньше. Прям стабильность. Но это и логично - для 8-го микрорайона и Новобратцевского это основной вывозной маршрут до метро Митино и Сходненская. Остальные микрорайоны и пешком до метро могут дойти. Тут ещё и гармошки ходят, как и раньше. 328 запускался для Мира Митино, но им пользуются и от метро Митино до Дубравной, 48, так как пришёл первым, и от метро Митино до Пятницкого шоссе, чтобы не спускаться в метро, чтобы проехать одну станцию. Или жители Митинской для поездок в Глобус.

Если надо с ФП на какую-нибудь промежуточную остановку, причём после Мосфильмовской, то е29 в пролёте. Давай ещё 300 и т19 вспомним. На острове там вообще нет застройки пока ещё. Что, т19 надо отменить/обрезать по Карамышевской? А ничего, что т19 ещё в троллейбусном виде был на острове.

Нет. Но не везде выходы размещены удачно. Тот же западный вестибюль Славянского бульвара. Причём именно там эскалаторы, а у загруженного восточного вестибюля - лестница.

Потому что городской округ - это один муниципалитет, и маршруты считаются внутримуниципальными. Поэтому и тарификация внутригородская.