Л.Егор

Да, это проблема. Всё в SVO и DME. А туда или такси, или аэроэкспресс, или кое-как ходящий остальной транспорт. Даже в единственном на весь 5-милионный город Пулково обслуживание ОТ куда лучше - ходит 39-й автобус на гармошках раз в 5 минут.

Значит скоро только из Внуково придётся летать. Ну и ладно, по крайней мере там из метро не надо будет выходить.

А мне казалось, что это Красногвардейская до строительства перехода на Зябликово. Кстати, каким было освещение в метро, когда ещё не было не то что светодиодных, но даже люминесцентных ламп? Было ли темнее в те времена, когда ничего, кроме ламп накаливания, не было?

Что насчёт зарядок на к/ст "4-й микрорайон Митина"? Там уже куча маршрутов набралось, а заряжаться в парке приходится. К этой к/ст привязаны все митинские электробусные маршруты, кроме 328, с3 и с11. Дальше похоже, зарядки поставят на Тушинской, Щукинской и Таллинской, чтобы электробусы в Строгино и немножко в Щукино пустить (в Тушино теперь газ из 11АП хотят).

210 на электробусах.

В Грозном была война, а Махачкала живёт и здравствует, даже линию в Каспийск построили. Черкесск тоже жив. Правда Владикавказ не выжил, но там хотя бы трамвай оставили. И в Пятигорске он до сих пор ходит, причём с метровой колеёй. В Закавказье, конечно, позакрывалось всё что можно. Только троллейбус в Сухуме и Ереване остался, а трамвая вообще теперь нет ни в одной из 3/5 стран. А метро так просто не закрыть.

Я про то, что т18 и т42 обслуживают именно Сущёвский Вал. У с484 основной участок другой. А так в ухудшении транспортного обслуживания как всегда можно винить заек из Дептранса.

А я пользуюсь. Поскольку неудачно проложенный участок ТТК стоит в пробках, а поперечный общественный транспорт в том районе ходит отвратительно. Жаль, конечно, что НОТ на Сущёвском Валу будет теперь ходить ещё хуже. Видать народ совсем разбежался кто куда после Магистрали. Но что поделаешь, если целевые участки только у т18 и т42, а у с484 и с538 в том районе - это рудимент прошлого. Зато на Ходынке и в районе Савёловской с транспортом получше будет. Кстати, получается, что с восточной стороны Мегаспорта остаются только с23 и 207?

Кстати, я в Мегу Химки в последнее время вообще перестал ездить. Оби сгорел, и в Отраду мне ближе, Икея закрылась, Ашан мне ближе в Красногорске (но недавно открывшийся Глобус мне больше нравится, даже Окей мне нравится больше Ашана, да и Ашан помельче у меня у самого есть), а магазины помельче есть и в агаларовском Вегасе, в который я просто на метро могу ездить.

Там же всё перерыли. Ещё и через Славянский мир временно они не ходят.

Ещё Садовод это Москва, а Мега - Московская область, не забывайте. Но тут половина маршрутов по территории МО проходят.

Наконец-то МЕГА Белая Дача будет не хуже Тёплого Стана по обслуживанию нормальным ОТ.

Он уже сколько лет в реестре. Так и не разродится. Теперь вообще непонятны перспективы с Магистралью, может и введут под условным номером с683 (а лучше 683 без с).

783 вообще трупом в последние годы был. По моему реже были лишь спецмаршруты по типу 798, 816 и 419, который ещё без номера тогда ходил как переключение с 715.

Неа. Из конкурентов одни политические импотенты и ноунеймы.

Из недавнего прошлого улица Маршала Прошлякова для 654.

337 (бывший 837) запускали, в том числе чтобы возить улицу Василия Петушкова до Трикотажной и Волоколамской. При такой схеме зарядки кроме парка нужны в 4-м микрорайоне, в 8-м микрорайоне, на Таллинской и в Братцево. Это минимум. Следующие на очереди судя по всему Строгино и Тушино.

Это самый короткий автобусный маршрут в Москве теперь? Или 218 по прежнему самый короткий?

Надо не от т-маршрутов избавляться, а троллейбус восстанавливать.

Имеется в виду, что сейчас лучше, чем раньше было.

Раньше вообще был 1 автовокзал на весь город. Скажите спасибо, что их 5 теперь.

Есть ещё подмосковные Битца и Котельники.

Тогда и 4АП был в гараже на Новорязанской, плюс внешние площадки: 2-я Мытищинская улица, Заваруевский переулок.

Что насчёт Новой Москвы? Там такие районы сейчас проще найти. А у оставшихся районов Старой думаю уже есть или скоро будет прямая связь с метро.

На транспорт? Относительно мирового уровня это не слишком дорого, есть города и с более дорогим ОТ. А самые дорогие тарифы в России традиционно в Москве.