Л.Егор

Не понимаю, зачем в Рождествено аж 3 маршрута, когда в Мире Митино всего 2. Продлили бы 846 вместо 614к. 614 сейчас трудно в районе пересечения с МКАД, да и от Тушинской вечерами тоже долгие стояния.

А смысл? Чтобы он также, как и 252, кружил по району и возил воздух? Да и зачем продление ради продления? Если и продлевать, то до нормальной конечной - 4 или 8 микрорайон, но там и так маршрутов достаточно.

Сейчас на её месте ярмарку возвели.

Диспу надо на Улице Лебедева строить, чтобы к МГУ в обе стороны подвозил.

Интересно, спасет ли обрезание до Тушинской маршрут? Все равно в Митино маршрутов до Тушинской пруд пруди, особенно в начале Пятницкого шоссе. А на Новотушинском и Царикове есть 741. Митинцы отмену 248 и не заметят, а тушинцы будут рады меньшим интервалам на маршруте с уникальной связью. Из Митино на Свободу проще на трамвай пересесть с 456/904, а за мостом ходит Т70, на который тоже можно пересесть с этих же маршрутов. Как вариант перейти железку в районе Тушинской, и сесть на автобус уже там.

В гараж бывшего 4АП переедет. Маршрут же музейный, пусть музей его и обслуживает.

То, что старинные здания на Школьной от трамвая рухнут? То, что трамвай будет давить пешеходов, гуляющих по улице? То, что шоссе Энтузиастов встанет из-за двойного пересечения трамваем Улицы Сергия Радонежского? Где-то я уже это слышал.

Как вариант на автобусе, который отправляется из Котельников в 07:00.

Что насчёт трамваев, у Витязя ещё более-менее приятный свист, а у 623 режет уши. А самый шумный автобус из недавней эпохи был 5256. Ещё надолго запомню его вибрации в салоне и вой трансмиссии. Даже нефазы и кубики не такие шумные. Кстати, некоторые более старые 5292 будут пошумнее 5299, и вибрации в салоне куда более ощутимые, чем в 4292.

ЛиАЗ-4292.

Из Москвы в область до сих пор ходят. Да и в Новой Москве их ещё не отменили.

Как вариант с Ольховой или Тёплым станом, затем на 531? Но и у него частота движения тоже не сахар, и ещё минимум час трястить в автобусе.

Думаю сначала доехать до Курской на метро, затем по D2 до Подольска, потом на 1024/1032/1034. Как вариант ехать от Курского вокзала.

В гараж троллейбусы и трамваи не проедут. Да и контактную сеть во 2ТП обновили только недавно.

Мне интересно, где контактную сеть снимать НЕ будут. Кроме кольца вокруг Казанского вокзала. Или музейные машины с 4 линейными переедут на Новорязанскую?

Сделать переход в одну сторону, например, можно турникетами. Как в Петербурге на переходе Гостиный двор -> Невский проспект.

Что можно изменить: Продлить 252 до Мира Митино, отменив 614к и укоротив 846 обратно до метро "Митино" (последний стал редко ходить после продления). Перераспределить расписание так, чтобы 846 пускать в промежутки, когда нет С3, а 614 и 252 ходили в шахматном порядке. Для Митинской улицы согласовать расписание 614 с 741. Т напрямую по Свободы, 102 отменяется. Перевести 678 и Т на тактовое расписание. 678 можно дополнительно перенумеровать в Тк, чтобы подчеркнуть неделимость маршрутов между собой. 248 продлить режим работы, сделав ежедневным, и продлить его до Планерной через Сходненскую и в обе стороны по Лодочной и Фабрициуса. Усилить за счёт отмены 102 и оптимизации расписания остальных маршрутов. 432 пустить вместо дубляжа по Походному, Волоколамке, Свободе. Круг почёта в Тушино организовать по Циолковского, Мещерякова, Малой и Большой Набережной улицам. Подвоз к метро Тушинская и соцобъектам.

То есть единственным троллейбусным парком останется 2ТП? Хоть уже и в музейном виде. Там же можно разместить и старые трамваи (построив короткую линию по Ольховской). А в 4АП будут автомобили и автобусы.

Т и В - это тоже традиция, как никак. Жители Тушино и Кузьминок не простят их обезличивание. Тем более, что 678-му надо вернуть номер Тк для восстановления исторической справедливости. Да и предыдущая инкарнация трамвайного Б в последние годы всё же в ходила от Курского до Белорусского вокзала, так что можно сказать, что нынешний маршрут частично повторяет своего предшественника.

В 1998 году. Кстати, 4-й автобусный парк тоже переехал, в 2014 как раз в Новокосино. А на старой площадке музей хотят сделать.

Про вывод автобусных парков на окраины - ни слуху - ни духу. Помню только снос 5ТП на Трубецкой ради строительства "илитного" жилья и перепрофилирование 4ТП в фуд-корт. А с выводом за МКАД увеличиваем нули внутримкадных маршрутов. Ещё надо помнить, что строительство новых парков тоже стоит денег, причём немалых. В стадии строительства сейчас только Митинский газовый парк и дополнительная площадка НАТПа, причём оба строятся весьма вялотекущими темпами.

Только что застраивать будут? 1ТП, ФАТП и 6ТП уже оккупированы электробусами, в 8ТП заселяются дизеля, НАТП уже заселён ими, 7ТП зарезервирован под трамваи, 2ТП - под музей, а 5ТП так просто снести не позволят.

На ДЦ, чтобы ехать дальше в сторону БКЛ, надо всего лишь перейти на другую платформу через эскалатор/лифт в центре зала и балкон.

Проехался в Нефазе с новым информатором. Если честно - так себе. Голос больше подходит для рекламы косметики, а не для объявления остановок. Хорошо, что там, где я обычно езжу, остановки объявляют Абалкина, Бубнов и Воробьёва.

Есть несколько вариантов. 1. Отменить укороченные рейсы 2. Оставить укороченные рейсы за т20 3. Перенести укороченные рейсы на т21