Л.Егор

Витязи на 35 появились в 2018. Причём это был первый маршрут октябрят, на который они вышли.

Что-нибудь в последствии переведут на Львята. В ближайшие полгода в Апаках будет напряжёнка с вагонами. КТМ-19 будут уезжать в провинцию, а Львята придут лишь в конце года. Да и на ремонт часть канав закрывают. На первое время останутся лишь Татрообраные (и то часть в Пресню уйдёт на замещение уехавших КТМ и списанных ЛМ) и, возможно, орловские КТМ-19, если их никуда не сбагрят.

Или 35 восстановят, просто обрезанный до Пролетарки, а 49 оставят.

Интересно, кому так надо из Нагатино на трамвае дальше Тульской? До Дубининской можно не переходя дорогу на 3 пересесть, а на Павелецкую и далее оттуда уже на метро быстрее будет. Или это как всегда настырные бабки, которым лень пересаживаться?

Причём в прямом смысле этого слова.

Ага, там до 2004 прямо по проспекту трамвай ходил, теперь там зона отчуждения :(.

Проект вообще не предусматривает подземников. А в качестве разделителей будут сады. Но продление 47-го это полный абзац. Тем не менее, шулиц в городе быть не должно, поэтому осуждать хотелку не буду.

Так и есть, но в таком случае связь с Калитниками всех этих районов теряется.

Или восстановим 43к, без строчки в реестре и возможно даже с работой "будни в час-пик". А как же связь Бауманской-Волочаевской-Адроньевской с Калитниками? И минус стабильный маршрут на Волочаевке.

Или 43 усилят. После закрытия Симоновского вала и открытия ЛДЛ уже сколько лет на Угрешской самым частым был 43. Теперь он вообще единственный в тех краях остался - 20 перенаправили на Волочаевскую, а 40 вообще отменили. Как альтернативы остаются только автобусы от Кожуховской.

Останутся 12 и 43. 12 до Машиностроения, 43 до Угрешской.

Собакин что-то говорил про постепенную замену на электробусы. Но Ясенево обслуживается новым филиалом 1АП+8ТП, где будут новенькие дизели.

Теперь маршрутов электробуса больше, чем маршрутов троллейбуса.

R.I.P. Синий троллейбус 2005-2020. Просуществовал ровно 15 лет 10 дней.

Конечно, есть извращённый вариант поставить Android-x86, но не думаю, что у нормального человека до такого крыша дойдёт.

Там сейчас газовый парк планируется. АГЗС уже построена. Что насчёт троллейбусных парков, то 1 ТП сделают электробусным, 2ТП сделают музеем (вместе с гаражом), 7ТП перепрофилируют в трамвайное депо. В 5ТП, 8ТП и НАТП останутся лишь дизели.

Тогда в НАТП остаются лишь 64 и 77. И в Москве останется 20 троллейбусных маршрутов. Электробусных будет и то больше.

Там вроде электробусный парк планировали, как и на Ленинградке.

Это было при Лужкове. Сейчас такого не допустят.

Они обслуживают САО и СЗАО. В ЗАО остались только м4 и 54, плюс чуть-чуть 28. Там здания исторические. Вряд ли просто так позволят их снести.

Ещё 8 останется. Следующим безтроллейбусным после СВАО, возможно, станет ЗАО.

Давно пора, поскольку там съезд на МКАД с бутылочным горлышком.

Так и есть. Маршрутка уже давно ходила. Возможно, конкурс просто не учитывал краудовские маршруты, и так получилось, что сначала запустили 252, потом 368.

Все эти маршруты - паразитирование на существующих, пережиток маршруточных времён. 199к и 432 дублируют 199 и 678/Т. 368 полностью дублирует часть трассы 252. Не надо усиливать существующие маршруты новыми по точно такой же трассе. Люди попросту путаются и не запомнят столько номеров. На Донелайтиса раньше было 2 маршрута, теперь их целых 5, надо оставить 3.

Ещё дубликаты: 199к, 368, 432 и 320/324. Для Налоговой усилить 252, для Донелайтиса усилить 199 и 678/Т, 432 пустить по более уникальному маршруту, с сохранением участка в 1-м Тушинском проезде. 320/324 объединить, либо оставить только усиленный 320 с усилением 205 и/или т7.