Mazzy

Не априори. И сейчас в нерезиновке не запускают, а сокращают.

По щучьему - нет, а вот по гарантовому и губернаторскому - таки да! Возможно, немного напрягли ДОСС с его прибыльным маршрутом Москва - Питер, возможно, немного грузоотправителей, но их один хрен напрягают, а тарифы уменьшаться не будут. Нормальные цены. Дневные рейсы чуть дороже автобуса, ночной даже дешевле. В сезон будет чуть подороже и заполняемость ближе к ПОлной. У тебя денег что ли нет?

Тем временем в Рыбинске минус РА-3. С фурой столкнулся...

ПОмогале на карту переведи, да!

Жд динама более совестливые чем в авиации, максимальный тариф куда меньше и более разумный.

И снова же: стоимость билетов будет определяться балансом спроса и предложения.

Были ситуации, когда полупустой самолет было выгодно в рейс гонять, чтобы не стоял. А у самолетов доля издержек на топливо и экипаж на каждый рейс куда выше, чем у ласт. А Иваново - Москва на ластах - возят!

Зеркализм против кренделизма. Все равно два состава. Ну и нужны пути отстоя в Москве и Иваново.

Двусмысленно. Вообще на ФОТе это запрещено правилами.

Какая "аналогичная"? Совсем разные случаи.

Мы про РФ или про мир? В мире жд транспорт активно сливает случаями вида "в Индии столкнулись два поезда, 600 человек погибло". Справедливости ради, в РФ с 2018 года крупных авиакатастроф не было. Те, что были - с местной авиацией и число жертв одно и двузначное.

А с какой автостанции ты собираешься их отправлять: Щелковской или Котельников? Он час будет на м12 ещё выезжать.

Бюрократия, отсутствие дешевых подержанных автобусов из европ, необходимость ставить всякие тахографы, необходимость вписываться на автостанции. Главное - нежелание вкладываться и привлекать пассажиров. Скоростные ласты они даже по м12 не обгонят, и проезд будет в лучшем случае несильно дешевле.

Это сильное упрощение. На самом деле не может. Когда это легко организовывалось и быстро отбивалось.

Клиентам тоже удобно. Тут писали в краснокаменском паблике, автобус из Читы сломался... 5 часов сидели. Полиция приехала, чай и еду привезла. )) Хорошо весна. А вот зимой, когда -20... -30... Автотрафик там почти нулевой. Деревьев нет, жечь нечего. Расстояние между поселками по 20...30 км. Хрен уедешь оттуда. Ласты Москва - Иваново - не социально значимые перевозки, как удобно - так и работают. Цену ставят исходя из баланса спроса и предложения.

Эк у тебя ПОдгорает. Как ты это видишь? За 45 дней открывается продажа. Открывается на все рейсы. Народ покупает на нужные им, а потом их принудительно пересаживают на другие? Или открывать на половину рейсов, а потом добавлять? Ну вот пиду так неудобно. А половинная загрузка считается вПОлне нормальной загрузкой. Есть разные структуры издержек. Могу привести как пример один короткий автобусный маршрут, где бобики выдавили МТА с зеркальным расписанием социального автобуса. Там и троих-четверых по потоку могут возить. Вот у тебя ПОдгорит.

Но когда ещё не обустроились и семья там - могут и на выходные ездить.

Для регулярности.

Питер - Псков, например.

Это фантастика

С тех пор запустили кучу теплоласточек, как дальних, так и пригородных, при этом цены есть ниже. Так что не думаю, что пид в каком-то офигенном убытке, скорее нет.

На 904 и пазики, и газели бывают.

И какое отношение московский бюджет имеет к Рыбинску?

Не выгодно. Партия и Правительство ПОставило задачу обеспечить Иваново скоростным жд сообщением. ПОезда утром и вечером вынь да ПОложь, соответственно, два состава и один тепловоз на линии. Двумя составами выПОлняются четыре пары, в пиковые дни и высокий сезон все забиты. Составы и тепловоз не стоят, а круглосуточно курсируют и везут выручку. Угу, учит пид коммерции. Но в реальной жизни зеркализм следует в том же направлении, в каком и кренделизм.

То есть дублер перекрывают, два маршрута отправляют на мост, и два через Кирова, чтобы не терять остановки?