Mazzy

Через Пушкинскую - Китай-город не проще?

В Москве никакого СТ нет. Есть Т, который могут закрывать каждый год на полгода, чтобы каждый год ремонтировать по километру, а на следующий год - следующий километр. То есть транспорт из года может не работать полгода, а то и весь год. С метро пока до такого не докатились. Закрывать стали чаще, но при этом можно рассчитывать на КМ по выделение.

ЦУ ЛДЛ, кроме собственно пассажиров ЛДЛ, для транзитного проезда могут ПОльзоваться разве что с востока АПЛ и КалЛ. С других линий он для транзита не особо нужен.

Ещё велопрокат есть.

Просто этот маршрут не предназначен для подвоза к НО. Район обслуживания т59 продолжит ездить к ОП, существенно ободрать т59 после открытия метро не получится.

Кто к wi-fi на КРЛ подключался - тем и шлют.

Стоящие часы два раза в сутки показывают правильное время. (с)

Собянин поставил депвеловцам задачу нарисовать 100 км выделенок. Пятничники из депвела стали их массово рисовать, и нарисовали в т.ч. на Звенигородском шоссе, где ни одного маршрута не было. Автомобилоиды, боровшиеся с выделенками, раскрутили историю, и пришлось депвелу срочно придумывать маршрут до Звенигородскому шоссе, коим и стал 850.

Если вспомнить историю появления 850-го - будет занятно.

Ну вхождение в перевозочный бизнес не выглядит очень сложной и дорогой задачей. Накупил микроавтобусов, посадил водил - и вот они возят. Да, это будет дорого и некачественно на первых порах после полного развала, без льгот и всяких стрелок, но оно будет, главное - чтобы не мешали. Ну МТА, понятное дело, будут держать до последнего.

Это понятно, что не будет. А других из-за воробьёвских уже нет. Ну желающие возить людей на таком хлебном маршруте рано или поздно найдутся. Самое сложное в деле налаживания сообщения будет выдать пня под зад мтдишникам и Воробьёву лично. Значит совсем плохо, раз уже на уступки идут.

А МТА просто забивает безо всяких корыстных мотивов. А на пассажиров им вообще насрать.

Видимо, недостаточно хлебный маршрут. Надо рандов от убытков спасать. А в Мострансавто тоже бардак. На бобороделе на жалобы об отсутствии рейсов стали писать такое Сообщаем, что за нарушение расписания, в соответствии с условиями заключенного Государственного контракта, предусмотрены штрафные санкции. По итогам контроля исполнения транспортной работы за первый квартал 2021 года, Министерством в отношении перевозчика будут наложены штрафные санкции за каждый факт ненадлежащего исполнения обязательств, в размере ста тысяч рублей. Воробьёвцы успешно разваливают МТА, народу уже надоело читать, как "усилили контроль", вот решили добавить...

Аналогично, 44 в сторону Академической, на маршрутнике - Кожуховская. Как раз это они знать будут.

Нормальный вестибюль на ВК. В сторону электрички и Нагорного проезда. А пересадка на СТЛ изначально не планировалась. Что второй вестибюль будет - хорошо.

Помню, что собака в 16-31 последней дверью вылезала уже за турникетный павильон.

Там шпутниковая платфора, короткая. Да и не хотят заморачиваться, открывать турникеты. А на нормальную платформу надо заезжать по отклонению по стрелкам, итого +5 минут ко времени хода.

Вероятно, из-за того, что название религиозное.

Рыбинский поезд пассажирский, медленный, от наплыва пассажиров не страдает - короткий. Ничего с ним от этой остановки не будет. Кстати, подумал, расчет может быть в т.ч на тургруппы в Углич. 300тыс населения. Иной облцентр столько.

Вот не знал про обгоны. Разве что только для ввода в график опаздывающих голутвинских на Москву.

Брат Гримм?

Дык рыбинский поезд короткий.

А как же тогда харчеваться?

На 904-й. Предположу, что жители жалуются, и на те маршруты, где слишком много жалоб, подкидывают выхода. Потом, возможно, снова с тех снимут и вернут. Получается самодурский Тришкин кафтан. Его могло бы не быть, если бы Серёжу не обидел троллейбус.