Mazzy

На боброделе большая часть жалоб на отмену дизеля Голутвин - Озёры - по поводу Кудрявцева. Какую-нибудь газельку-некст могли бы туда придумать, при желании...

Это не там, где сортир должен быть в прицепном вагоне?

Мужик с 10С говорит, что пробирался ползком. С чемоданом, да. 10-й ряд спасся весь. А 11 ряд погиб полностью.

Как-то они же вышли на маршрут? В Лесном павильон должен быть, туда маршрут есть.

Яблочный сидр, похоже, уже раскупорен.

Результаты проверки немного предсказуемы.

http://www.rosbalt.ru/moscow/2019/05/08/1780019.html В столичном аэропорту «Шереметьево» был задержан вылет самолета SSJ-100 в Ригу, передает Lenta.ru. По информации СМИ, пассажиры, сидевшие в самолете, почувствовали запах гари, в результате чего в салоне началась паника. Бортпроводники были вынуждены вывести всех из самолета. В ходе проверки никаких неисправностей не нашли. Лайнер вылетел в столицу Латвии с задержкой в два с половиной часа.

При совке не было бакланов, поезда до Сочей шли 1,5 суток минимум, в Иваново и Смоленск ездили ночными, продолжать?

Вероятно, в ЦППК всерьёз считают, что у этого дизеля основной пассажиропоток - между Коломной и Озёрами. С другой стороны, при заездах в один автобус все могли бы не поместиться. Второй автобус там надо пускать от Лесного.

Это хорошо, но нужно понять, откуда эту самую прибыль на этот транспорт извлекать.

Я как-то ездил - летом в воскресенье вечером было вагона четыре. Собственно, при прямом сообщении в удобное время до Углича можно было бы заполнить вагонов пять-шесть, ездят не только туристы, но и дачники, а также местные на выходные. Но тут вопрос в платежеспособности. Данная заполненность будет при условии оставления всех пригородных льгот, и сам поезд должен идти от Савёлова как пригородный со всеми остановками. Это будет уже совсем невыгодно и в пиде такое не любят даже когда это оправдано.

Тут, собственно, как бы что есть совсем не прикрыли. Бабкам шагать по несколько километров с рассадой удовольствие ниже среднего.

Это торжокский завод не смог довести ДТ до ума. И на магистральном ходу это четырёхвагонное чудо в качестве пригородного поезда нафиг не нужно.

Озёры - не Иваново и не Псков, заморачиваться никто не будет.

Потому что электрификации нет.

Нет. http://www.central-ppk.ru/new/press/news/news_item.php?page=2724928 Смысл в обслуживании деревень и дач. На РА-2 со стоячими смыслу хватало.

Отказоустойчивость? Качество сборки?

Вопрос ему как-то придётся решать. Чмуху с сидячкой найти всегда можно. А назначение "компенсационного автобуса" той трассой, что назначили, говорит о "глубоком владении вопросом" и "высоком профессионализме" как ЦППКшников, так и МТДИ МО. Хотя, с другой стороны, никаких иллюзий на этот счёт не было.

До РАшек там чмухи и ходили. Но летом с 5...6 вагонами.

А компенсационный автобус не заходит на удалённые от шоссе оп, идёт как 22-й. Если нет поезда - накой он нужен, когда можно уехать на 22-м?

В один все желающие не влезут. Когда был тепловоз с вагонами - летом ставили по 6 вагонов. Потом заменили на РА-1, был сцеп из трёх, после Карасёва поезд забился стоячими.

https://vk.com/mtdi_mo?w=wall-94840784_18173 Минтранс Подмосковья определил лучших перевозчиков общественного транспорта региона за I квартал 2019 года. В тройку лидеров входят перевозчики: ООО «Автотранссервис-2» из г.о. Серпухов, ООО «АвтоКарз» из г.о. Лыткарино и ООО «АВТОТРАНСМОБИЛ» из Раменского района. Четвертое место в рейтинге занимает ГУП МО «Мострансавто», удержавший свою позицию рейтинга за IV квартал 2018 года. При составлении рейтинга учитываются такие показатели как регулярность и количество выполненных рейсов, количество транзакций по оплате проезда безналичным способом, а также количество поступивших жалоб от жителей на портал «Добродел». Кроме того, учитывается предоставление данных в Региональную навигационно-информационную систему Московской области, отсутствие ДТП по вине водителей. Перевозчики, в работе которых зафиксировано несоблюдение расписания, маршрутов, транспортной работы будут вызваны на рабочую группу при министерстве транспорта, которая проходит раз в квартал. У Автокарза в моём болоте остался один маршрут с выпуском три машины (хотя, возможно, добавили, не знаю).

Телеги на бобродел уже пошли. Ща бабки им мозг начнут выедать.

В интернетиках пишут, что в аэрофлоте пилоты тренируются летать вручную только раз в полгода на тренажёре. Вследствие чего навыков ручного пилотирования нет. Ну и то, что реальная машина могла себя повести по другому, нежели тренажёр - не исключается.

Если КВС - пятнище на репутации ерофлота. Боюсь, билеты на S7 теперь будут стоить дороже... Если сам борт - пятнище на репутации ГСС.